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Wird wohl nur für den VA-Hilfsrahmen benötigt. So wie ich es verstehe sind das nur Abstandshalter und es werden nur zwei Stück benötigt.
Also wenn man es ganz richtig machen will, dann nimmt man nicht blos den groben Rost weg, sondern auch alles was man so erwischen kann und dran kommt. Hier haben sich CSD Scheiben/Schleifaufsätze bewährt.
Dann kommt ein Rostumwandler drauf (z.B. Owatrol Öl/Spray) das man am besten mehrere Tage einwirken lässt. Das entzieht dem Rost hauptsächlich den Sauerstoff, sodass er gestoppt ist.
Und Dann kommt da Unterbodenschutz ODER Wachs drauf, je nach Bauteil. Auf die Abgasanlage/Bremsen natürlich nicht. Wachs ist eher für schlecht zugängige Bauteile/Hohlräume oder da wo grundsätzlich kein Unterbodnschutz draufkäme wie Achsteile. Im Gegensatz zum Wachs schützt der Unterbodenschutz oft durch sein Volumen auch gut vor kleinen Steinschlägen.
Ich habe nie einen Primer verwendet. Das macht vermutlich auch nur dann Sinn wenn man kein Sikaflex sondern den Ford-Eignen 2K-Kleber verwendet.
Ok und nach ETIS müsste genau dort das Werkzeug rein und nach Deiner Meinung genau auf der anderen Seite, richtig?
Meine Erinnerung daran ist schon etwas verblasst... ich meine das ich anfangs geglaubt hatte das Werkzeug müsse man auf der jeweiligen Seite einlegen und verwundert war das es auf einer Seite praktisch garnicht einführtbar ist und nicht wirklich hält, nur auf einer Seite eben. Dann erst hatte ich die Anleitung nochmal geschaut und festgestellt das man es eben nur auf einer Seite einlegt und die andere Seite das nicht braucht. Aber welche Seite das nun war kann ich auch nicht mehr zweifelsfrei sagen.
So wie das Foto aussieht könnte das Werkzeug hier schon reinpassen und damit würde ETIS ja stimmen.
Ja, hatte ich auch, wann immer ich was kleben musste.
Ich kann Dir den Tipp geben vorher alles gründlichst zu reinigen was Du klebst. Silikonentferner ist hier genau das Richtige.
Als Kleber kommt eigentlich nur Sikaflex in Frage, ich habe grauen genommen weil mein Auto silber ist, da fallen die Klebestellen weniger auf.
Weiterhin vorher gut abkleben, am besten mit diesem oragenen Klebeband was auch die Lackierer nutzen. Einen kleinen Grat beim Sikaflex kann man nachher mit einem Reinigungs-Radiergummi entfernen.
Spalte möglichst schließen, sonst bleibt dir da später immer irgendwas drin.
Auch immer alles gut fixieren und trocknen lassen.
Wenn Du kannsr, mach doch bitte Fotos vom Umbau, davon könnte man sicher was lernen 
Vielleicht hilft die Dir Montageanleitung zur Beantwortung der offenen Fragen?
Im Grunde wird der Diffusor in der Stoßstange "eingeklickst" und wie Ossi beschrieben hat mit zwei Blindnieten befestigt.
Ohne die angeklebten Seitenwangnen hält es nicht besonders gut, klar.
Das ist eigentlich alles am Diffusor dran, also die Halter. Was Du sonst noch brauchst sind die beiden Seitenwangen in Wagenfarbe lackiert.
Sehr schöne Anleitung mit vielen wertvollen Tipps. Die Haupt-Frage jedoch blieb unbeantwortet: Hat es denn den gewünschten Erfolg gebracht?
Es sagt schon was aus wenn der Hersteller dieser Folien zwar Bilder von Navis mit Blasenbildung zeigt, selbst aber keines was mit dieser Folie dann "repariert" wurde...
Ok, jetzt bin ich völlig verwirrt!
Habe ich etwa ne Rechts/Links Schwäche?
Ich kann Deine Ausführungen komplettnachvollziehen, auch das die Lenksäule natürlich auf der Fahrerseite ist und dort die Lenkstange eigentlich nicht fixiert werden muss, weil sie ja gleich im Lager der Lenkung mündet.
Die Anleitung aus ETIS ist für mich ganz klar für einen Linkslenker, das sieht man ja auch an der Position vom Lenkrad auf der Abbildung. Und die dargestellten Querlenker-Dreiecke sehen für mich auch korrekt aus:
und wenn man ganz genau hinschaut erkennt man doch auch die Aufnahme der Lenksäule:
Ist denn die Anleitung im ETIS falsch???
Ich habe von meiner Reparatur damals nur noch dieses Bild gefunden und das sollte doch auch die Fahrerseite zeigen, oder?
Das Werkzeug wird nur rechts (auf der Beifahrerseite) verwendet! Auf der linken Seite ist die Zahnstange im Lenkgetriebekopf ausreichend geführt.
Da möchte ich widersprechen.
Zum einen besagt die ETIS Anleitung ganz klar was anderes (siehe die Zeichnung und auch die eingekreisten Positionsmarker):
Zum anderen habe ich es ja selbst gemacht und das Werkzeug lässt sich nur auf der Fahrerseite einsetzen, auf der Beifahrerseite ist garnicht so eine Vertiefung wie auf der Fahrerseite:
Ergo hält auf der Beifahrerseite das Werkzeug garnicht.
Siehe den Wiki-Link, es gibt spezielles Silikonfett dafür und das solltest Du auch benutzen. An den paar Euro wäre wohl falsch gespart.
Ne, eine Hälfte, wird nur auf einer Seite (Fahrerseite) eingeschoben. Also auch wenn Du (nur) die Beifahrerseite machst.
Ich hatte mir so einen mal gekauft weil ich neugierig war. Ist aber Schrott. Man müsste vorher die Tasten komplett von der alten Folie reinigen, sonst sieht das superkacke aus und die Ausschnitte der Symbole sind nicht deckungsgleich sodass die Beleuchtung nicht passen würde.
Und selbst dann sieht es aus als ob der Junior Duplo-Bildchen aufgeklebt hätte. Die Ränder sind nicht sauber, es ist faltig und obs überhaupt einen Sommer überleben würde, fraglich...
Sehr geil, die andere Hälfte kannst Du ja verkaufen!
Und ja, die Axialgelenke sind alle dieselben.
Die genaue Position von Rumpel und Klappergeräuschen zu deuten ist sehr schwierig, denn tiefe Töne können wir Menschen kaum orten. Zudem wird der Schall aufgrund der verwinkelten Fahrzeugkonstruktion gern von wo ganz anders reflektiert, ggf. per Resonanz verstärkt. Das kann so weit gehen das etwas was sich vorn anhört in Wirklichkeit hinten ist oder umgekehrt, habe ich selbst schon erlebt. Also aufs reine, eigene Gehör würde ich mich da nie verlassen. Am besten nen Passagier auf der Rückbank (Beifahrerseite) mitnehmen ob der es genauso empfindet. Oder eine holprige Straße finden (Kopfsteinpflaster) und den von außen hören lassen.
Was ist denn da bei Dir defekt? Die Lager? Die Gummipuffer über/unter der Anbindung zur Stabilisator-Stange?
Ich habe seinerzeit originale verbaut.
Ja, schon merkwürdig das Du die FB-Anklappfunktion im vFL mit vFL Türmodulen und ohne DTCs überhaupt hast um FL-Aussenspiegel mit Motor und Blinker funktionsgleich zu nutzen wie im FL. Da haben sich viele nach die Finger geleckt aber nie ohne DTCs bekommen können. Es gab die Variante FL Module einzubauen oder vFL Module mit modifizierter Firmware.
Aber ganz ehrlich, warum lässt Du es nicht einfach so? Ich hab anklappbare Spiegel seit vielen Jahren und in Bayern sind die Winter kalt, nie Probleme damit gehabt.
