Beiträge von Go4IT

  • Tacho Beleuchtung alles aus nach nach löten

    Ich schau mir das Teil mal an, vielleicht ist es ja noch zu retten...

    Schulzi bekommt jetzt erstmal einen Ersatztacho von mir, damit wir das entspannt engehen können. Ohne Tacho rumfahren ist zwar möglich, aber nicht wirklich sinnvoll.

    Das schöne am Tacho ist ja das die untereinander (innerhalb einer Modellreihe vom Fahrzeug) plug'n'play tauschbar sind. Ford hat ja, anders als bei anderen Herstellern sonst üblich, dort keine Komponente der Wegfahrsperre integriert.

    Die gesamte Fahrzeugkonfiguration kommt vom BCM über CAN, man muss also auch nichts umprogrammieren.

  • BCM tauschen

    Ohne Dich desillusionieren zu wollen, aber ich bezweifle das sich ein FFH dieser Sache stellt. Da geht es ja auch gleich um Gewährleistung, Schadenersatzansprüche, etc. Ich habe ehrlicherweise noch nie von einem FFH gehört der einen elektronischen Umbau (keine Instandsetzung, sondern wirklich eine Änderung der Fahrzeugkonfiguration) vorgenommen hätte. Einzige Ausnahme wäre wohl den Anbau einer Anhängerkupplung.

    Also Zugang zum "FordEtis IDS" haben hier sicher einige, mich eingeschlossen, aber das nutzt Dir nix. Du brauchst auch ein Original VCM, denn die Software zum programmieren funktioniert nur damit.

  • Einbauanleitung Sound&Connect

    Achja, mit dem 8-poligen geht kein volles S&C und SatNav, das ist nämlich die Sparvariante nur für "Handsfree". Was dir damit fehlt sind die Audio-Leitungen für den Ton, wie Du schon selbst festgestellt hast. Beim 8-pol wird nur das Mikrofon durchgeschliffen.

    Du müsstest also den Kabelbaum modifizieren bzw. einen Adapter zwischen bauen, dann natürlich ohne Loop-Connector.

  • Einbauanleitung Sound&Connect

    Annahmen kann man viele treffen, ob sich diese dann erfüllen steht auf einem ganz anderen Blatt. Du schraubst ja auch nicht nur 3 Radmuttern fest weil Du annimmst das dies zur Stabilität doch ausreichen müsste, oder?

    Was ist denn Dein Ziel? Ist es herauszubekommen was alles geht wenn man die Dinge anders macht als all die vielen Umrüster zuvor? Dann ist das eher ein wissenschaftliches Projekt und man sollte das Setup auch so gestalten, bedeutet kontrollierte Versuche auf Basis einer Versuchsmatrix mit definiertem Versuchsaufbau und Schritten zum nachvollziehen. Wildes rumprobieren hilft da nicht.

    Wenn es aber nur darum geht auf MCA umzubauen, dann mach es doch einfach so wie es viele Male beschrieben wurde und hört nicht bei der Hälfte auf, das macht doch keinen Sinn.

    Oder hast Du nach Anleitung umgebaut und dann ein Problem? Dann bitte konkret die Umbauschritte nennen, das wir Dir auch konkret helfen können.

  • Unterschied Tempomattasten Fl und vFl ?

    Was falsch sein könnte ist Spekulation...

    Ich glaube Du misst an den falschen Punkten. Die Werte machen nur "Sinn" wenn Du nicht von Widerstandsleiter nach Common misst (Pin 8 zu 15, Pin 16 zu 15), sondern zwischen den Widerstandsleitern (Pin 8 zu 16)


  • Mondeo Turnier MK4 Heckklappen Innenverkleidung

    Hier das sind die "kleinen Arschlöcher", mal aus drei Perspektiven gezeigt:

    Von sowas sollte man immer einen kleinen Vorrat haben, die findet man überall im Fahrzeug und oft verschwinden die Dinger beim Ausbau in irgendwelchen Karosserieöffnungen... mir selbst auch schon oft genug passiert - ein Riesenspaß die wieder zu finden, wenn man keinen "Rappler" im Auto mag!

    Laut ETIS ist das für den Turnier die Bestellnummer 1490222, wird aber so auch für zig andere Ford-Modelle genutzt unter einer anderen Nummer. Kostet ca. 1,50€ das Stück.

  • Mondeo Turnier MK4 Heckklappen Innenverkleidung

    Das gesamte Verkleidungsteil ist nur eingeclipst, also mit diesen Metallklammern. Vermutlich hat das mal jemand ausgebaut der sich wenig Mühe gegeben hat, dabei ein paar Klammern verloren, Halter abgebrochen oder nur die Klammern so eingedrückt hat das sie nicht mehr einrasten.

    Schau mal, hier im Wiki https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/heckkl…ung_demontieren habe ich die Demontage/Montage beschrieben. Wenn Du die Verkleidung also mal rausnimmst und kontrollierst ob alle Klammern noch vorhanden sind und ordnungsgemäß ausschauen?

    Es sind insgesamt 11 Klammern:

  • Lage des Originalkabels Niveausensor Hinterachse/Vorderachse

    Zitat von endeo

    z.B. das Kabel des Niveausensor an der Hinterachse.
    Am Schlachter sehe ich wie das Kabel so Höhe Rücksitzbank Fahrerseite außen in die Karosse geht, jedoch seh ich innen nichts wo es raus kommt um es weiter zu verfolgen.
    Möchte natürlich gerne den original Kabelbaum in meinen Nachrüsten...

    Hat jemand Pläne oder ne Ahnung wo ich das Kabel verfolgen kann?

    Genau, die Leitungen verlaufen vom HCM-Modul Stecker (hinterm Beifahrerairbag) zunächst im Armaturenbrett-Kabelbaum bis runter, seitlich zur Mittelkonsole. Dort geht es über einen Zwischenstecker in den Fußraumkabelbaum bis ca. mittig unter die Rücksitzbank. Dort über eine Gummitülle durch den Unterboden nach draußen in Höhe des Tanks. Da dann zur Fahrerseite, vor dem Hinterrad wieder in einen Übergangsstecker. Von da aus dann im Kabelbaum mit dem ABS zusammen bis zum Sensor über der Hinterachse. Diesen, äußeren Kabelstrang müsstest Du eigentlich komplett übernehmen können.

  • Heckrollos hält nicht mehr. Beifahrerseitiger Mechanismus defekt

    Grmpfl, dieses Heckrollos macht mich noch ganz kirre. Jetzt hatte ich mir ja extra ein neues gekauft weil mich die abgebrochenen "Nasen" am Rollokasten genervt hatten, man konnte die "Lippe" dann nicht mehr hochkant fixieren. Das hat nicht lange gehalten, nach nur wenigen Wochen war schon der erste von den kleinen Nasen wieder abgebrochen...

    Und jetzt habe ich wohl bei der letzten Bastelarbeit (völlig sinnloser Ausbau des Dachhimmels, weil falscher Kabelbaum besorgt) irgendwie den Haltemechanismus, am Ende in der Kofferraum.Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite beschädigt. Das führte dazu, das sich das Rollos beim überfahren von Schlaglöchern von selbst aufrollte.

    Jetzt also noch eine Seitenverkleidung kaufen...