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Neues Benutzerkonto erstellenDas Radio oder Navi schaltet ja nach 1 Stunde (bei abgeschaltetem Motor) ab. Hierbei wird mWn die entsprechende Sicherung im Motorraum vom Strom genommen.
das kann nicht sein. Es gibt ja nur noch eine (Dauer)Spannungsversorgung für Radio/Navi, 12V geschaltet gibt es nicht mehr. Da man das Radio jederzeit am Schalter für 1h einschalten kann die Spannung nicht extern abgeschaltet werden. Bei den org. Ford Radio/Navi wird die 1h Laufzeit im Gerät selbst festgelegt.
Es war die Kühlleitung zum Turbo. Ich fahre einen 2.2 Tdci.
seit wann ist denn der Turbo Wassergekühlt? Der Turbo wird doch vom Motorölkreis geschmiert und gekühlt. Der vFL Diesel hat definitiv keine Wasseranschlüsse. Allerdings sitzt darüber der Abgaskühler fürs AGR, der ist im Kühlkreislauf. Ein Schlauch geht auch dicht an der rechten Antriebswelle vorbei. Wenn da ein Halter nicht richtig sitzt scheuert die Welle den Schlauch auf.
Meiner ist aus 2007 und hat, wie ich eben gesehen habe, auch die "lange" Blende.
Ist das noch die 1. Scheibe?
das mit dem Wechsel 09 habe ich aus dem Teileprogamm. Wobei es bei Ford immer mal Überraschungen gibt wenn man ohne VIN schaut.
@ Stefan0212
eigentlich würde es bei Dir doch reichen die kurze Abdeckung zu verbauen, wenn die denn passt.
Die untere Abdeckung wurde 03/2009 geändert (länger). Auf der Scheibe wurde der folierte Bereich angepasst. Somit ist es einfach die falsche Scheibe, gibt ja wahrlich genug verschieden Fontscheiben fürn Mondeo.
Ich habe auch die lange Abdeckung, die Abdunklung der Scheibe ist genau so gross wie die Abdeckung.
suche die Teilenummern für dir vorderen PDC-Halter/Rahmen für den Facelift Wabengrilo unten
siehe hier
gibt es nicht einzeln. Wurde hier zigfach durchgekaut.
auch wenn es schon oft behauptet wurde muss es nicht richtig sein. Die PDC Halter für den Wabengrill vFL und FL sind identisch und bei Ford erhältlich (vor ca 4 Monaten selbst gekauft). Warum sollten die auch nicht zu bekommen sein? Bei einem Frontklatscher müssen die ja eventuell auch erneuert werden.
Beim ableuchten kein leck gefunden.
Ableuchten ist auch kein Allheilmittel. Du siehst mit dem Schwarzlicht ja nur das ausgetretene Kältemittelöl. Es gibt viele Stellen die schlecht einsehbar (Kondensatorrückseite, zwischen den Lamellen etc.) sind. Gerade wenn das Leck so klein ist das das Kältemittel fast 1/2 Jahr reicht. Ich hatte letzens auch so einen Kandidaten. Da hat Lecksuchpray auf dem Kondensator die undichte Stelle zum Vorschein gebracht. Überhaupt sind bei Anlagen an denen nicht vorher gearbeitet wurde die allermeisten Undichtigkeiten am Kondensator.
wenn der Kompressor nicht abschaltet ist zu wenig Kältemittel drin. Es ist noch genug das der Niederdruckschalter den Kompressor freigibt. Allerdings erreicht die Anlage nicht mehr den zum Abschalten nötigen Hochdruck. Das verdichtete Kaltemittel (heiß gasförmig) soll im Kondensator abkühlen und verflüssigen, dann am Expansionsventil verdampfen und damit stark abkühlen. Wenn nun zu wenig Kältemittel im Kreislauf ist wird die Verflüssigung nicht erreicht. Das Expansionsventil öffnet wegen mangelnder Kälteleistung stärker. Dadurch wird auf der Hochdruckseite weniger Druck erzeugt und der Hochdruckschalter schaltet den Kompressor nicht ab.
so viel bekomme ich gedanklich nicht hin
Du bist zu ehrlich 
, leider viel zu selten
gab`s da nicht mal ne TSI zu dem Thema? Da ging es genau um Geräusche von der Servopumpe.Meines Wissens wurde ein geänderter Servobehälter für den 2.2 rausgebracht. Der hatte ein grösseres durchlässigeres Sieb. Leider finde ich im Moment nichts dazu.
Kompressor springt an...es wird aber nicht kalt
Und von der Lüftung hört man ein Geräusch als ob Druckluft durch ein dünnes Metallrohr pfeift
das hört sich schon mal gut an. Das Geräusch ist vom Einspritzen des Kältemittels. Zur Prüfung die Temp auf "Low" stellen. Durch die Spritzwand gehen 2 Rohre für den Verdampfer. Das dickere auf der linken Seite (Fahrtrichtung) ist die Niederdruckseite, die muss bei laufenden Kompressor sehr kalt (einige Minusgrade) werden. Bleibt die warm hast Du zu 100% zu wenig Kältemittel. Wenn die eiskalt ist und im Innenraum dennoch nur warme Luft ankommt kann der Verdampfer aussen verdreckt sein so das nur sehr wenig Luft durch den Verdampfer strömt oder es liegt ein Fehler an der Klappensteuerung vor. Dann müsstest Du uns erst mal verraten ob Du manuelle Klima oder Klimaautomatik hast.
...Hat der Mondeo tatsächlich so eine Art Ölqualitätssensor ...
ja
Soll/Muss ich jetzt das erst 2000km alte Öl wechseln, oder kann man damit weiterfahren?
da wird Dir wohl niemand eine Garantie geben.
Wie lange ist der Wechsel her?
...Du könntest aber auch mal zu Fiat oder Citreon gehen...
Haben die den gleichen Stecker oder muss man da basteln?
...Der Bolzen ist jedoch komplett in einer Gummihülle gefasst...
das ist aber nicht die Verriegelung. Der weisse Stift auf dem Bild ist die Verriegelung. Die gibt es aber erst ab 03/2008. Wenn Du den Stift nicht hast brauchst Du auch in Richtung Tankklappenverriegelung zu suchen.
...Heckklappe auf,...
genau das geht ja im Moment nicht, also nicht sehr hilfreich
das sind die "IP Nebler" (Individual Paket) Die gibt es recht reichlich bei verschiedenen Anbietern, auch bei eBay.
brauchst Dich nicht zu entschuldigen, hier wär Dein Angebot nur untergegangen.
Schreib es in den Bereich An- und Verkauf, da gehört es hin. Dort wird es wohl auch von denen gelesen die was suchen.
ich denke auch da ist mal Bremsflüssigkeit draufgekommen. Die löst die Farbe ab. Verschüttete Bremsflüssigkeit immer mit reichlich Wasser abspühlen.
erstmal Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur.
doch wo zum Teufel ist dieser Druckschalter und dieses sogenannte Expa....ventil.
den Druckschalter hast Du ja schon selbst gefunden. Das Expansionsventil (geregeltes Einspritzventil) sitzt an der Spritzwand. Das ist der Klotz wo die Leitungen rein gehen.
Bei ca.20´geht die Klima sowieso nicht.
absoluter Schwachsinn. Wie soll denn eine Scheibenentfeuchtung funktionieren wenn die Klima unter 20°C nicht angeht? Um die 0°C wird der Kompressor nicht mehr angesteuert um Kondensschläge im Kompressor zu verhindern, die genaue Temp. kenne ich nicht.
Getriebe auch entlüftet? hängt nämlich mit am Bremsenkreislauf..........
die haben zwar einen gemeinsamen Vorratsbehälter aber sonst nichts gemeinsam. Wenn Luft im Kupplungskreis ist hat das keinerlei Auswirkung auf die Bremse.
...
Am Relais3 Kontakte 3+5 gebrückt Kompressor läuft.
...
Was ich noch nicht gemacht habe das Spalt-Maß
am Kompressor zu Checken,Kann´s das sein?
wenn der Kompressor beim brücken des Relais läuft kann es nicht am Spaltmass liegen.
