Beiträge von BBG-AE185

  • Schlüssel vom Focus bzw. Facelift Mondeo auf VFL umbauen/anlernen

    Zitat von Neo1984

    Evtl. Kann man ja auch Fernbedienung und Wegfahrsperre einfach anlernen

    ohne Keyless Go geht PATS Programmierung mit der erweiterten ForScan Lizens auf alle Fälle. Ob der Schlüsselbart mechanisch in den neuen Schlüssel passt kannst Du ja selbst probieren. Ob aber der Transponder vom BJ2017 Focus noch der gleiche Typ wie vom S-Max vFL ist wage ich mal zu bezweifeln. Am besten wäre es wenn man den Transponder aus dem alten Schlüssel in den neuen Schlüssel übernehmen könnte. Dann entfällt auch die PATS Programmierung. Die Programmierung der ZV ist ja nicht so aufwendig.

  • 2.2tdci 175ps springt schlecht an

    Zitat von DaPlaya9971

    dann zeigt der bei den Anlassern trotzdem welche an mit 14 oder 15 Ritzel

    leider nicht das erst Mal das die Kataloge der Hersteller falsch sind. Es gibt nur einen Anlasser für alle 2.2er Modeos. Wieviel Zähne das Ritzel hat kann ich aberjetzt nicht sagen.

    so, habe gerade noch mal bei meinem alten Anlasser nachgesehen. Das Ritzel hat beim 2,2TDCI 10 Zähne, beim 2.0TDCI waren es 11 Zähne. Damit liegt kfzteile24 mal wieder recht weit daneben.

  • Keilrippenriemen gerissen

    Zitat von Karma

    Ist der Kompressor bei den Motoren gleich? Oder hat der 2,2l einen anderen als der 2,0l?

    Da sie unterschiedliche Finis haben würde ich da kein Risiko eingehen. Der 2.2er hat auch eigene Finis für die Leitungen. Da kann es durchaus sein das die Leitungen vom 2.2er nicht an den Kompressor vom 2.0er passen.

  • 2.2tdci 175ps springt schlecht an

    Zitat von Andi2.2tdci

    Kann man das selber auch machen?

    wenn man nicht 2 linke Hände erwischt hat... Die Kabel sind ein wenig fummelig, Kabel sind ein Block und müssen gemeinsam abgebaut werden. Batterie abklemmen und Rohr vom Ölmeßstab muss raus, sonst nichts besonderes.

    Zitat von Andi2.2tdci

    Und welche Marke ist Empfehlenswert?

    Ich habe damals einen preiswerten von ebay (neu) genommen. Ich glaube das bei Anlassern der Qualitätsunterschied den Preisunterschied nicht rechtfertigt. Pass auch alle Fälle auf das Du nicht auf Angebote "passed für 2,0 und 2,2 TDCI" reinfällst. Der 2.2er hat ein anderes Ritzel, ich glaube es war ein Zahn weniger als beim 2.0er. Die so etwas anbieten am besten gleich ignorieren

  • Nach Firmware-Update Meldung "Original Datenträger einlegen"

    Zitat von komma

    ich wollte n auto, keinen bausatz. wenn ich basteln und friemeln will, gehe ich mit meinem zwerg auf den teppich und wir kippen 50 kg lego aus.

    dann fahr in die Werkstatt, die machen das beruflich und lassen es sich entsprechend bezahlen. Hier bekommst Du nur Tipps woran es liegen könnte. Das können dann auch mehrere Stellen sein. Wenn Du nicht mal soviel Energie aufbringen kannst die Batterie abzuklemmen kann Dir hier auch keiner helfen. Versteh mich nicht falsch, ich geize auch mit meiner Zeit und bespaße lieber meine Enkelinnen. Dann kann ich aber nicht erwarten das mir andere meine Probleme ohne meine Mithilfe lösen.

  • 2.2tdci 175ps springt schlecht an

    Zitat von Karma

    Bei mir war es damals der Anlasser.

    Zitat von Chrsgeier

    Das selbe Problem hatte ich an meinem Focus tddi der Anlasser drehte minimal langsamer .

    hatte ich auch schon geschrieben, war bei mir auch so. Erst die Glühkerzen gewechselt (waren wirklich tot) und die Batterie. Nach den Wechsel der Batterie war es etwas besser. Dann woanders von Anlasserproblemen gelesen und den Anlasser ausgebaut. Bei meinem war das Schildlager völlig ausgeschliffen und der Kollektor schon in Mitleidenschaft gezogen. Neuen Anlasser rein und seit dem alles bestens. Beim 2.0 er meines Schwiegersohns ein halbes Jahr später das Gleiche. Das Geräusch beim Anlassen klang eigentlich normal, ich hätte nicht auf den Anlasser getippt.

  • Original Fahrwerk erneuern

    Zitat von Midnightsky-Mondeo

    Aber gegen neue Federn spricht meiner Meinung nach nichts.

    jedenfalls nicht mehr als gegen einen neuen Motor ein neues Getriebe ... Klar kann man auch intakte Teile nach Lust und Laune wechseln, macht aber keine Sinn. Wenn man dann noch zu Federn unbekannter Qualität greift kann das auch nach hinten losgehehen

    Zitat von Midnightsky-Mondeo

    .Neue können nicht unverhofft brechen. Zumindest nicht so schnell wie die alten.

    Gerade neue Federn haben auf den ersten Kilometern ein höheres Risiko zu brechen als gelaufene. Federbruch ist beim MK4 auch bei weitem nicht mehr das Problem wie beim MK1/2. Die Qualität der Federn (Orginal vs Zubehör) spielt auch eine Rolle. Ich fahre im Übrigen seit etwas über 480 000 km mit den ersten Federn.

    Zitat von Midnightsky-Mondeo

    Neue können deutlich mehr Kilometer ertragen als die alten.

    eine sehr gewagte Behauptung.

  • Projekt Umrüstung auf Retrofit Xenon

    Zitat von Ossi

    Wer macht denn im Zeitalter von LED sich noch so einen Stress?

    • Leute die Spaß am basteln haben.
    • Leute die das auch machen um die Sachen von Grund auf zu verstehen
    • Leute die sich nicht alle 2 Jahre ein neues Auto kaufen wollen/können
    • Leute die den MK4 mögen und nicht wegen LED auf ein anderes Auto wechseln wollen

    gibt sicher noch mehr Gründe.

  • Projekt Umrüstung auf Retrofit Xenon

    Zitat von Ossi

    Es geht doch ganz einfach nur um LED Nachrüstung, bei der letzten Frage.

    nein, da kam noch eine Zwischenfrage:


    Zitat von jofel

    Alternativ: kennt jemand jemanden im Großraum München-Tirol, der Standard H7 auf Standard-Xenon beim Mondeo machen würde?

    in Auftrag geben? ist unbezahlbar. Wenn dann kann man es nur selbst machen. Ich habe es mal beim MK3 gemacht, da war es schon sehr aufwendig. Habe mehrere Tage gebraucht, dann war aber incl. Kabelfarben und Steckerbelegungen alles wie original. Sollte man auch unbedingt so machen wenn man nach Jahren mal einen Fehler sucht kann man (oder jeder Andere) es anhand der org. Schaltpläne machen.

    Es sind vor allem "Kleinigkeiten" die die Umrüstung so Umfangreich machen.

  • 2.2tdci 175ps springt schlecht an

    Zitat von endeo

    Na dann schraub sie doch mal raus und starte den Hobel

    Ich geh mal davon aus das Du das nicht Ernst gemeint hast. Wie weiter oben geschrieben braucht es schon Kompression zum Starten, mit Löchern zum Brennraum wird das nichts.

    Du kannst aber problemlos das Glühkerzenrelais ziehen (R4 wenn ich mich jetzt nicht täusche). Dann siehst Du wie der Motor ohne Vorglühen startet.

    Beim 200PS geht das mit dem Relais so weit ich weis nicht mehr, der hat ein richtiges Steuergerät für die Glühkerzen mit Einzelüberwachung der Glühkerzen. Beim 175PS ist es ein einfaches Relais im Motorraumsicherungskasten.

  • Kühlwasserverlust unten am Motor

    Zitat von malamute

    Und wo ist die verbaut bzw. was muss ich demontieren um das zu checken?

    beim 2.2 er nirgendwo. Es sei denn Du hast einen kraftstoffbetriebenne Zuheizer/Standheizung. Dann ist an der Spritzwand fast mittig die elektrische Umwälzpumpe.

    Für mich ist beim 2.2er der Wasserschlauch vom AGR Kühler der dicht an der rechten Antriebswelle verläuft ein üblicher Verdächtiger.

  • 2.2tdci 175ps springt schlecht an

    Ansaugbrücke kann man abmachen und gleich reinigen. An alle Glühkerzen kommt man aber erst ran wenn man den Dieselfilter nebst x-teiligen Halter des selben ausbaut.

    Zitat von endeo

    naja aber er muss halt mal anfangen irgendwas zu machen.

    nur was machen damit man was gemacht hat ist keine Lösung. Manchmal vertuscht man damit den eigentlichen Fehler. Auch wenn es nicht zu viel Arbeit ist glaube ich nicht an die Glühkerzen als Ursache.
    Bei den jetzigen Temperaturen springt der 2,2er problemlos ohne Glühkerzen an.