Beiträge von BA7Candyred

Ja, ihr habt mich erwischt: ist eigentlich eine weitere Automatik, auf die ich gern zurückgreife: mein Tor geht (zumindest aus meiner Sicht) tatsächlich (meist) sagen wir mal zumindest halbautomatisch auf. Ist besonders bei Regen (für mich) ganz praktisch.
Ja, gut, irgendwann muss ich dann auch aussteigen....

Ein Sensor im Fahrersitz, dass kurz nach Weihnachten! Möglichst noch mit Gewichtsanzeige im Convers!

Ne, klar kann man ja erst mal Querbeet denken. Aber so würde das Standlicht ja wirklich beim aussteigen aus gehen. Wenn man z.B. zur Garage fährt und das Tor noch selber öffnen muss würde der Mondie wieder zappenduster auf der Straße stehen.

Und irgendwas mit ner zeitlichen Verzögerung will ich auch nicht. Wenn das abzapfen von der Tankklappe klappt wärs doch ne brauchbare Lösung. Werd bei der nächsten Durchsicht im Januar mal mit dem Freundlichen etwas schwatzen...

Nein, da bin ich missverstanden worden:

Zitat von Ossi

Dann der letzte Satz, mehr braucht es nicht!

So, wie du es schreibst, wäre es ja wirklich ein Statement für: "genug, es reicht, ich will nicht mehr Helferlein usw. haben.".

Zitat

Nur: es muss doch nich mehr sein, oder?

... meint dagegen, dass bestimmte Sachen bei den heutigen technischen Möglichkeiten gerne ohne Zutun des Fahrers eben von allein funktionieren sollten und es nicht mehr sein muss, dass man selbst eingreift. Da gibt sicher gunug Beispiele für angenehme Dinge. Z.B.: dass sich die Scheibenheizung nach ner Weile eben von allein wieder ausschaltet. Klar, könnte man auch händisch wieder ausschalten.

Ja, und wenn sich etwas Lichtautomatik nennt, da erwarte ich eben etwas mehr und nicht, dass ich da trotzdem noch ein Auge drauf haben muss. Fällt einem natürlich auch nur auf, wenn man die Lichtautomatik nutzt. Muss ja keiner.

Natürlich geb ich dir soweit Recht: so in der Art wie von dir beschrieben mach ichs ja auch. Wenn z.B. schon vor mir jemand steht, fahre ich meist mit leichtem Versatz nach aussen bis ran. So ist auch dessen linkes Rücklicht auch noch mit zu sehen.

Es ärgert mich aber, dass es mit dem Standlicht nicht von allein geht.

Ja, mit dem rutschen ist fürs heilig Blechle zwar immer etwas zwiespältig, hab da leider auch schon mal negative Erfahrungen gemacht: aber klar, im positiven Sinne wünsch ich natürlich auch allen Mondies im neuen Jahr nur alles Gute, immer etwas Straße unter den (zugelassenen ?!!!!?) Reifendimensionen. Und: bin schon mal am überlegen, ob ich in 2017 in Kelbra mal um die Ecke biege. Wohne ja in MSH, könnte mit ein bisschen Training meinen Mondi auch hinschieben!

@#Mk4Hashtag: damit ichs richtig verstehe: dein Zuspruch gilt der Lichtautomatik allgemein? (dann sind wir wenigstens schon zu zweit! Find wirklich sie funktioniert schon ganz gut. Ausser eben die Standlichtgeschichte) Oder wäre auch aus deiner Sicht ein Standlicht aus Lichtautomatik auch ganz elegant? Oder schon selbst vermisst? Muss ja nich unbedingt analog meiner Bastlerlösung sein.
Wenn einer schlauer ist: ich bin definitiv kein Autoelektriker. Gerne andere Wissende vor!
Allgemein: Bin eben schon der Meinung, dass einem heute einiges abgenommen werden kann. Gut, ich fahre den Powershift auch aus anderen Gründen. Ich kam irgendwie geometrisch nicht mit dem Schalter im MK 4 zurecht und bin dienstlich mit Automatik - Leasing - Fahrzeugen, selbst mit denen mit dem Stern und der etwas gewöhnungsbedürftigen Ansteuerung am Lenkrad gut zurecht gekommen: da fiel vor zwei Jahren die Entscheidung nich sonderlich schwer. Daher: Schaltautomatik; Lichtautomatik; Wischautomatik...
Nein, und in der Fahrschule hab ich noch zwischenkuppeln und zwischengas beim LKW gehabt, könnt ich auch heute noch!
Nur: es muss doch nich mehr sein, oder?

Ja, da hätte ich aber immer noch kein Standlicht an meinem Bahnübergang. Wenn mir jemand dafür eine andere Lösung anbieten kann: ich höre sofort auf und mach was anderes! Ist eher reine Notwehr!

Ja, ich weiss, ist fast wie bei Columbo: hab aber noch eine Frage:

damit es vorn und hinten auch bei meiner Bastel-Lösung leuchtet muss ich ja auch die LED-TFL mit ansteuern. Soweit ich mich belesen habe, ist der mittlere PIN für die gedimmte Standlicht-Funktion zuständig.

Eine einfache Lösung wär nun auch dort zusätzlich Plus drauf zu geben.

Wenn ich aber an der Orginalverkabelung möglichst nichts ändern möchte, wird ja mitunter zeitgleich auch der andere PIN für das "volle" TFL angesteuert. Könnte das an der Platine im TFL Schaden anrichten?

Funktioniert die orginal Ansteuerung so, dass der mittlere PIN immer, und der andere dann zusätzlich angesteuert wird?
Oder immer nur ein Plus, entweder Mitte für gedimmt o d e r aussen für 100% ???

Hab mir mal ein Bild von ebay wegen der Stecker geborgt:

Wünsche erst mal noch nachträglich jedem ein schönes Fest gehabt zu haben und dass unterm Weihnachtsbaum nur die ersehnten Gaben zu finden waren. Wenn dazu noch was für den fahrbaren Untersatz dabei war: um so besser!

Hatte jetzt so zwischen Weihnachtsgans und Stollen etwas Zeit um mich um meinem Projekt zu kümmern.

Als erstes hab ich noch an der notwendigen Schaltung getüftelt, sieht jetzt so aus:

2016_12_27_Schaltung_Standlicht_TFL_CommingHome.pdf

Mein Hauptwunsch war ja, dass auch beim fahren mit Lichtautomatik nach Motoraus das Standlicht leuchtet.

Wie solls funktionieren: Sobald die Zündung betätigt wird, zieht R 1 an, versorgt sich und die zu schaltenden Lampis mit Dauer-Plus.

Die Leuchten werden, da ich nicht vorhabe die Orginalverkabelung dauerhaft zu unterbrechen, praktisch mit einem 2. Plus versorgt.
An den RüLis hatte ich dass ja schon mal erfolgreich getestet.

Ausgehen soll es dann über die Ansteuerung vom R 2 beim abschließen. Dazu wollte ich die Ansteuerung der Tankklappenverriegelung anzapfen. Dafür steht in der Skizze das "TK".

Die bestellten Relais und Dioden sind mittlererweile eingetrudelt. Hab Microrelais von Monark (Wechsler) genommen. Beim Durchmessen am Labornetzteil haben die selbst bei 15 Volt maximal 0,15 A gezogen. Denke mal, dass ich soviel noch ohne Probleme von der Tankklappe abzweigen kann.

Die eingetragenen Dioden sollen unerwünschte Nebeneffekte verhindern. Man muss sich dabei ja auch immer noch die bestehen bleibende Orginalverkabelung vergegenwärtigen.

So, jetzt noch mal ein paar Fragen in dem Zusammenhang:

Mich würde die Herkunft des derzeit nicht angeschlossenen Kabels mit dem grauen Stecker interessieren. Es müsste ja von irgendeinem Sicherungskasten herkommen, aber welchen? Dem Zentral-Sicherungskasten unterm Handschuhfach oder der im Motorraum? Tippe mal auf ersteren. Weil dort ja auch die F 8 und F 12 mit 10 A für die Tankklappe zu finden ist. (Warum brauchts für die Klappe z w e i Stromkreise ???)

Schlußendlich möchte ich ja auch den Standlicht - Anteil der LED TFL mit ansteuern. Ja und mich natürlich, so nicht unbedingt erforderlich, ums Kabelverlegen nach vorne drücken.

Das darüberliegende in der Seitenwand verschwindende Kabel müsste ja das für die Tankklappenverriegelung sein? Sieht ja aber irgendwie ziemlich dick aus, wieviel Einzeladern sind denn da drin? Eigentlich doch nur zwei?

Hab Anfang Januar meine 80.000 - Durchsicht. Vielleicht kann mir der FFH ein paar Kabelarbeiten abnehmen...

Also, wer da zu den Sicherungen und dem Kabel oder auch sonst noch was beisteuern kann: bin für jeden Hinweis dankbar!

Wenn mal wieder ein bisschen Zeit ist schau ich mal wie ich mit meinem "Hardware - Standlicht" bei Lichtautomatik weiter komme:
Zur Zeit bin ich auf Materialsuche. Die notwendigen Relais: kein großes Problem.

Für mein R 2 werd ich ein Microrelais (Wechsler, reinen Öffner find ich nirgens) nehmen, was von der Tankklappenansteuerung nicht so viel Strom abzweigt. Nicht dass entweder die Sicherung meckert oder die Klappe nicht richtig bedient wird.
Sollte das nicht funzen, werd ich eine Relaiskarte einbauen.

Für R 1 ganz normales Relais mit >20 A Belastbarkeit (Schließer) reicht für RL sicher auch, wenn ich noch die Ansteuerung der AHK- Steckdose hinbekomme. Schlussendlich soll die Schaltung dann auch die LED - TFL vorn mit ansteuern.

Für die Diode hab ich folgendes gefunden: http://www.ebay.de/itm/231907686800
Wäre hier mit 1 A, solle für den "Steuerkreis" von R 1 ja dicke reichen.

Werd wahrscheinlich auch für den "Arbeitsstromkreis" (hinter Schaltkontakt R 2 vor den anzusteuernden Lampis) noch eine mit einbauen, um irgendwelche Rückkoppelungen zu vermeiden. Da brauch ich dann ja mehr Ampere, hier: http://www.ebay.de/itm/281997446559.

Da kann ich ja direkt mit Steckverbindern ran, find ich irgendwie praktisch. Sind wohl orginal fürs Moped gedacht.

Den Einbau hab ich im Moment auf der rechten Seite vorgesehen. da ist beim Kombiheck ja in der Seitenpappe die kleine Filzklappe um an das RÜLI zu kommen. Bräucht ich nicht bei jedem Problemchen die Seitenverkleidung abbauen.

Die Stromzuführung werd ich hinten links am Sicherungskasten abzweigen, beide Leitungen (Dauer- und Zündplus) natürlich noch mal separat absichern. Bei mir ist im Sicherungskasten noch unendlich Platz für weitere Sicherungen:

Wenn alles so klappt ist mir so aufgefallen, dass ich neben dem "Hardware - Standlicht" und "Hardware - Schwedenschalte" auch noch ein "Comming-Home" mit dabei hätte: Das Standlicht würde ja erst nach dem Abschließen wieder ausgehen. Da ich noch nen richtigen Schlüssel hab könnt ich noch ganz in Ruhe vom Carport bis zur Haustür kommen.

Für die Weiterleitung nach vorn zum TFL: da würd ich mich gern um eine neue Leitungsverlegung drücken. Hab hinten noch ein Kabel gefunden, was im Moment noch nirgens angeschlossen ist - grauer Stecker:
Weiß einer von euch wo das von vorn herkommt?

So, ich hab jetzt ein bisschen geknobelt: um mein Standlicht (Thema eingeschaltete Lichtautomatik am Bahnübergang) anzusteuern hatte ich ja irgend ein verwendbares geschaltetes Plus im Heck gesucht und nicht gefunden. Da gabs nur entweder Dauerplus oder normales Zündplus. Damit würde mein Rücklicht ja entweder auf Dauerfeuer leuchten (eher unpraktisch, selbst wenn mann dann noch irgend ein Zeitrelais einfügen würde) oder mit dem Zündplus genau dann ausgehen, wie es jetzt schon ist.

Mit beiliegender Schaltung komme ich möglicherweise etwas weiter, bräuchte dazu aber mal etwas Unterstützung:

Scan0015.pdf

Einleitend muss ich anmerken, dass es in meiner Elektronikwelt überwiegend Relais gibt, erste Halbleiterelemente sind auch schon erfunden....

Ja, wie soll es funktionieren:

Ausgangssituation ist ich fahre mit dem Auto los: Zündplus (Z) betätigt somit R 1, dieses schaltet mein Rücklicht ein und hält sich anschließend selbst, da es sich nun Dauerplus (D) selbst spendiert.

Die Diode unten soll irgendwelche Irritationen zwischen Dauer- und Zündplus verhindern. (gern auch dazu ein paar Kommentare !!!)

Das die Rücklichter mit einem 2. Plus klarkommen, hatte ich ja schon getestet.

Wie geht das ganze nun wieder aus: also Motor/Zündung aus: Licht brennt immer noch (chic für Bahnübergang usw.).

Ja dann brauche ich noch irgend einen Impuls, der Relais 2 dazu bewegt, den Kreislauf zu unterbrechen. Licht würde ausgehen, Relais 1 fällt wieder ab. Das ist mit dem + mit Fragezeichen gemeint

Dafür hab ich mir im Moment die Ansteuerung der Tankklappenverriegelung ausgeguckt. Die würde ja, wenn ich das Auto verlasse und abschließe immer eine Ansteuerung bekommen.

Oder gibt es dafür noch eine andere Quelle?

Ist natürlich erst mal nur ein Grobkonzept, wenn der Impuls zur Tankklappe (hatte hier schon fleißig gelesen!) möglicherweise nicht auch noch für ein Relais reicht, müsste eben irgendein elektronisches Modul (möglichst etwas verfügbares von Conrad/ELW/Pollin und co) dafür herhalten.

Geht ja zuallererst nur darum das Signal und nicht beliebig Strom abzugreifen....
Bin mal auf eure Meinung gespannt!!!!!

Hab mal in dem Zusammenhang auch ne Frage: bei mir ist vom Händler eine AHK nachgerüstet worden. Hatte den Mondi dort gebraucht gekauft, vorher war halt keine dran. Natürlich 13 polig geordert.

Das Steuerungsmodul sieht konkret so aus:

Wenn man es wegen der geringen Dateigröße nicht richtig lesen kann:

Kontakte odere Reihe:

54_15_54in_CANL_CANH_54G_GU

Kontakt untere Reihe:

30_L_58L_31_R_58R_30

Die Bedeutung der meisten kenne ich soweit aus der 7 poligen Belegung. Was sind dann nun 54in und GU?

Die Einbauanleitung hab ich vom Händler nicht mitbekommen!

Weiterhin waren dort noch zwei nicht angeschlossene Stecker zu finden. Der rechts unten (rotes Kabel mit schwarzem Stecker) ist sicher die nicht angeschlossene Ladeleitung. Gehört dann auf Pos. 10.

Was ist der graue Stecker auf der grauen Radkastendämmung? Hatte ein Meßgerät dran: nichts messbar: offensichtlich nirgens angeschlossen?

Wer schön wenn jemand etwas dazu weiß !!!!

Ja, und warum frag ich eigentlich: AHK fuktioniert super, aber ich such immer noch nach irgend einer verwertbaren Stromquelle für mein Problem Standlicht bei Lichtautomatik!!!!

Zum Abbauen der Seitenverkleidung hatte ich hier im Forum Tipps gelesen, hatte soweit auch gut geklappt. Nur die mittlere Verkleidung wo auch das Schloss drinn sitzt: da hab ich zwei Bippusse eingebüßt. War aber nicht der Erste, der FFH hatte offensichtlich bei der AHK-Nachrüstung auch schon Verluste!

Na, da haste wirklich ordentlich gespart. Meine 60.000 er mit Getriebe hatte 738;54 Euronen gekostet. Meiner hat noch Garantie, da haste kilometermäßig ein bisschen Vorsprung: aber ich hol dich noch ein! Lege jedes Jahr 30 Tkm drauf.

Hab aber ansonsten auch nur gute Erfahrungen damit, das beim FFH auch mitgebrachte Teile/ebay-Schnäppchen klaglos eingebaut werden. War damals bei meinem MK 2 so.

Is was mit deinem TFL/RL rausgekommen?

So, hab mal ein Bild rausgekramt aus der Abteilung Subwoofer nachrüsten, spart mir doch erstmal glatt den Abbau der rechten Innenverkleidung:

kann ich hier irgendwo etwas in Richtung "Zündplus" abzapfen, ohne Mecker vom BC/Convers ???

Könnte ich z.B. von dem Stecker (welcher ist es???) vom CD - Wechsler profitieren?

Zitat

Hallo,

die Stecker sind für die Anhängerkupplung, sowie den optionalen CD Wechsler.
Der Dauerplus wird für max. 15A kann nur von der linken Seite gegenüber bezogen werden. Dort ist ein kleinerer Sicherungskasten.
Ggf. auf den Webseiten der AHK Hersteller für den E-Satz die bebilderte Anleitung downloaden.

So, heute hatte ich mal ein bissel Zeit und hab mal etwas ausprobiert. Erst mal nur so labormäßig geschaut was geht und was nicht.

Also was geht: hab die seitlichen Rücklichter mal untersucht, den Draht fürs LED-RL gefunden und vom Sicherungskasten ausgehend (Turnier hinten) sozusagen nochmal zusätzlich Spannung angelegt. Stecker hab ich also auf den RL gelassen.
Effekt: das jeweilige RL leuchtete ganz brav an, auch der Teil in der Klappe. Siehe Bildchen. So weit so gut.

Hat links und rechts gut geklappt, wie gesagt erst mal nur probehalber zusammengesteckt als Test.

Bordcomputer/Convers haben nicht gemeckert! Ob irgendwo eine Fehlermeldung abgelegt ist?
Möglich. Schlimm?

Was geht nicht:

• zumindest wenn ich direkt nur an die RL gehe klappt das ganze nicht an der Anhängesteckdose.Hab mal den Fahradträger drangestöpselt (13 polige Dose), blieb duster (bei Fahrradträger wärs nicht weiter schlimm, ein richtiger Hänger würde wieder für Verdunkelung sorgen). Gut, der Baumarkthopser den ich hab, der ist eher schmaler als der Mondi. Aber wär natürlich trotzdem schöner wenn es ginge.
• ja und ganz schlimm: ich hab in besagten Sicherungskasten leider nichts gefunden, wo ich vernünftig drann könnte. Endweder hätte ich Dauerlicht (gut, so gehts nicht) oder es wäre schon bei "Zündung aus" duster. Grad da sollte das Rücklicht/Standlicht ja aber angehen/anbleiben.

Es bleiben also ein paar Fragen:
Für meine Bastelmethode brauch ich nun von irgendwoher eine Spannungsquelle analog "Zündplus" oder sowas für meinen Zweck taugt. Es müsste sich beim Abziehen des Schlüssels, spätestens beim Abschließen eben ausschalten.
Und dann würd ich gerne eben auch die Anhängesteckdose bespeisen. Früher wurde dessen Installation ja einfach mit nem Zwischenstecker am Rücklicht erledigt. Die Zeiten sind wohl vorbei. Wo kann ich da etwas finden? ( Hatte die Seitenverkleidungen vom Kofferraum noch nicht ab)
Ja, noch mal kurz zur Schwedenschalte: wenn sie im Standlicht bei Lichtautomatik nichts bringt. Mit der Lichtautomatik bin ich sonst recht zufrieden. Gut, bei Nebel oder so muss man dann doch mal eingreifen. Somit denke ich mal beim fahren bin ich schon ganz gut sichtbar...
Ein paar sachdienliche Hinweise wären toll !!!!

Ja, den Vorgänger MK II, Benziner 115 PS, hatte ich bis knapp über 300 Tkm gefahren. Mehr oder weniger alle km selber. Bis dass der Rost und TÜV uns schied..... . Fahre jetzt so 30 Tkm im Jahr, möchte mal die 400 Gesamtfahrleistung versuchen. Bin jetzt bei 78 und hab ihm so mit 18 aus Vermietung gekauft. Schaun wir mal! Wird diesmal der Turbo der begrenzende Faktor?

Ja warum nicht wieder einen: Nen neuen MK 4 würd ich dann noch mal nehmen! Denke mal aber das mir das ganze Elektronikgedöhns im Auto langsam zu viel wird. Klar lässt sich alles gut verkaufen. Funktionierts aber auf dauer und braucht man das alles? Ist wie mit dem Smartphone, wer nutzt bitte vieviel % der Möglichkeiten?

Nochmal kurz auf Anfang zurück: mein Standlichtproblem war ja der Ausgangspunkt. Siehst du da eine Möglichkeit per Laptop-Anstöpselung was in meinem Sinne zu ändern? Die Werkstätten wollten da nicht ran.
Dann würd ich doch noch mal ins grübeln kommen. TFL auch hinten ist eher das Nobelproblem bzw. nett, wenns mit abfallen würde.
Standlicht für Faule aus Lichtautomatik heraus halte ich echt für sicherheitsrelevant!
Bevor auch du fragst: ja, ich kann auch Schalter bedienen!

Hatte zur Schwedenschalte mit SuFu nix gefunden. Lesen und Maus krieg ich auch als Nicht - IT hin, danke!

Gut Teamview könnt ich sicher schnell auf dem Laptop instaliieren. Nur: wie gesagt mit dem Läppie an den Mondeo selber gehen: trau ich mir nicht zu und mag mir da auch nicht für ungewissen Ausgang irgendein Elektronik-Dingens kaufen. Wenns nur so geht, bringt mir dein Tutorial nicht viel. Trotzdem schon mal danke fürs Angebot (etwas ernster gemeint als das danke oben)

Ober kann ich das irgendwie über: dreimal Bremse treten + cd/Aux_climate_Home - Taste eingeben? Doch sicher nicht, oder?

Na gut, dass mag sein. Hab hier zum Thema ELM nachgelesen. Nee, so tief wollte ich mich hier nicht reinknieen, da bin ich mit meinen Fähigkeiten auch schon drei Ecken vorher am Ende. Bin kein IT oder so was.
Wenn Boschdienst und FFH abwinken: da kann ich garantiert nicht mehr als die!!!!
Ich werd dann eher an einer nicht so fachlich korrekten Baumarkt-Lösung tüfteln. Bin noch ganz optimistisch und werde informieren!

Zitat von Weejas

Ich werde mal meinen freundlichen fragen, hab Freitag eh Inspektionstermin

... also da wär ich ja mal so was von gespannt, wie die Antwort ausfällt!!!!

Dies war auch eine Frage von mir an die beiden FFH. Hatte mal gelesen, dass man die Länderkennung im BC z.B. auf Skandinavien umschalten könnte: dann brennt vorn TFL und hinten RL (wahrscheinlich auch nur das, keine Instrumentenbeleuchtung, keine Kennzeichenleuchte usw...., gut wär ja schon was) Im BMW X 1 denke mal ab Bj 2012 gabs das sogar hier in Deutschland. Wenn einen tagsüber mal Volvos (also neuere mit LEDlicht) überholen (klar andersrum gehts auch) sieht man ja wies ringsrum funkelt!!!!

FFH meinte, er könne da nichts ändern, bräuchte schwedische Software usw. Kann ich nicht beurteilen, ggf. isses wirklich so. Einen dritten such ich in der selben Sache nicht mehr auf!

Habe und werde grad bei LED-Rücklicht nicht verstehen, warum es hinten nicht auch brennt. Zumal ich tagsüber ja auch nach wie vor mit Ablendlicht fahren dürfte: dann brennts hinten auch.
Möchte den grünen Kollegen sehen, der gleichzeitig meine Rücklichter u n d mein vorderes Ablendlicht o d e r eben das TFL sehen könnte.
Is ziemlich schwierig...

Die von mir nun anvisierte Klemme FB 6 (Sicherungskasten hinten, Turnier) wär für solche Gemeinheiten gut. Hab ich mal aus nem Thread von Audio-Nachrüstungen aufgeschnappt. Ja und ich wäre mein Standlichtproblem los u n d hätte TFL hinten!
Klar und Instrumente, Kennzeichenbeleuchtung und so wäre aus!

Gesetzlich nach meiner Recherche nicht ausdrücklich verboten, siehe auch WIKI zur Entwicklung TFL.