Beiträge von oldrebel

  • PDC Defekt

    Ja, es wäre schön wenn alles einfach nur schwarz/weiß wäre. Aber die Grautöne....

    An einem Deiner Punkte will ich nicht belehrend klingen, aber auch da hab ich eine einfache Lösung:

    Zitat von BBG-AE185

    Ausserdem hat auch nicht jeder einen passenden Stecker für die Leitungen am Modul. Die dafür benötigten feinen Messspitzen sind bei weiten keine Standartausrüstung jedes "Autobastlers".

    Ich nehme da ein Stück blanken Draht in passendem Querschnitt. Den stecke ich in den Pin, und am anderen Ende kommt die Messspitze (oder Kroko-Klemme) dran.

  • PDC Defekt

    Zitat von BBG-AE185

    Dann kann man nur noch alle 8 Sensoren auf Verdacht tauschen. Sehr mühsam.

    Warum so?

    Mit Durchmessen im Ausschlussverfahren kommt man gezielt auf den defekten Sensor.

    - einen der Stecker (z.B. vorn) vom Modul trennen

    - Pin "Vcc" (Stromversorgung zu den Sensoren) gegen Pin "GND" (Masse von den Sensoren) am Kabelstecker durchmessen

    - wenn Fehlercode (Kurzschluss) messtechnisch nicht bestätigt, weiter mit 2. Kabelstecker

    - dann alle Sensoren des zu prüfenden Strangs abstecken, wieder messen

    - wenn Kurzschluss weiter besteht, liegt es am Kabelstrang selber

    - dann der Reihe nach je einen der Sensoren anstecken, messen, bis der Übeltäter gefunden ist

  • Rost am JH1 Fiesta beseitigen...

    Oh weh, da fehlt ja bis zu 30% Metallstärke, wie in Bild 1 und 4. Wenn Du da mit der Flex ran schrubbst, machst Du Bullaugen rein wo keine hingehören ;) Schau Dir die Blechschnittkanten an, die blättern förmlich auf. Drahtbürste auf Bohrmaschine schon eher, aber auch mit Gefühl.

    Die Tür ist fertig, die fällt ja bald in zwei Teile auseinander. Dürfte durch den Spalt wohl auch gut Wasser rein gelassen haben, wird also auch von innen heraus rosten. Dem TÜV-Bericht nach wohl die hintere Tür ähnlich.

    Mittelchen helfen nur dort wo man an die Oberflächen dran kommt. Wie Du richtig sagst, auf der Rückseite blüht es ganz genauso. Für den Befall aus Bild 4 z.B. müsstest Du die Kotflügel abnehmen, um dazwischen zu kommen, was aber wegen Festrostung der Schrauben nicht einfach werden dürfte.

    Der Fiesta MK6 war nie ein Anti-Rost-Wunder. Für einen günstigen Preis wurde da an Allem gespart, auch am Langzeitschutz. Ständige Fürsorge hätte mehr gebracht wie ein einzelner Kraftakt kurz vor dem Prüfer. Normalerweise ein Fall für das Alteisen, wenn der Gebrauchtmarkt halbwegs vernünftig wäre. Viel Erfolg. Und kleistere nicht zu dick auf, sonst macht der Prüfer gerade deshalb noch die Schraubenzieherprobe.

  • AHK programmiert, kein Licht am Anhänger.

    Zitat von Abdul1a

    Die Buskabel haben am Modul ca.2,34 Volt (kann auch bisschen weniger gewesen sein).

    Die Bus-Leitungen übertragen digitale Daten. Eine Spannungsmessung daran ist sinnfrei und unter Umständen sogar schädlich für die beteiligten elektronischen Module.

    Klemme sämtliche Massekabel unter Deine Masseschraube, auch solche von denen Du denkst dass sie nicht gebraucht werden. Schadet nicht. Prüfe die Masseschraube zur Sicherheit mit einer Birne zwischen Dauerplus (am AHK-Modul) und der Schraube, ob sie sauber auf die blanke Karosserie durchleitet.

    Normalerweise sollte das Modul sofort - auch ohne Programmierung - die am Bus vorhandenen Informationen mitlesen, welches Licht eingeschaltet ist, und entsprechend Strom auf die AHK-Dose durchschalten. Die Programmierung ist nur für die Abschaltung der Nebelschlussleuchte und des Rückfahrwarners wenn ein Anhänger dran ist sowie für die Anpassung der Lampenüberwachung. In Deinem Fall scheint das Modul zwar irgendwas vom Bus zu lesen, aber nicht richtig zu schalten. Deshalb auch mein Verdacht auf ein defektes oder unpassendes Modul.

  • Radio Code vom fh geht nicht

    Hallo,

    der Radiocode ist ein Diebstahlschutz und nur für den rechtmäßigen Besitzer bestimmt.

    Den rechtmäßigen Besitz können wir hier im Forum nicht zweifelsfrei klären. Deshalb wäre es fahrlässig von uns, hier einfach einen Code für Dich zu ermitteln und zu nennen.

    Abgesehen davon könnten wir auch keinen anderen Code ermitteln als der, den Dir die mehreren Händler auch genannt haben. Denn er leitet sich auch der Seriennummer des Gerätes ab, und die ist ja immer gleich.

    Normalerweise solltest Du den Radiocode bei den Fahrzeugunterlagen finden. Manchmal als Kärtchen beigelegt bei der Bedienungsanleitung, manchmal handschriftlich notiert auf einem Übergabeprotokoll, der originalen Radio-Anleitung der dem Handbuch. Auch wenn das Auto schon 15 Jahre alt ist, gehören diese Unterlagen immernoch fest dazu.

  • Frage zu Pumpkin Radio

    Vorhandene, das heißt: auf dem Gerät bereits installierte Apps, sollten weiter funktionieren.

    Aktualisierungen dieser Apps (App-Updates) mag es jeweils noch geben (musst Du eben im App Store schauen), aber ob diese auch noch unter diesem Uralt-Android lauffähig sind, musst Du dann selber sehen. Eher wahrscheinlich nicht.

    Ob es für eine bereits installierte Navi-App noch Updates gibt, musst Du bitte auch selber sehen. Wenn diese App in der installierten Version noch vom Hersteller unterstützt wird, dann ja. Ansonsten eher nein.

    Und eine veraltete, nicht mehr von Updates versorgte App durch eine aktuelle App zu ersetzen, wirft erneut die Frage auf, ob diese auf dem alten Android funktioniert. Normalerweise sagt Dir der App Store bei der Installatin, ob das geht oder nicht.

    Nur mal zur Info: Android 5.1 kam 2014 raus, also vor 8 Jahren. Und das sind in der schnelllebigen IT-Zeit Welten.

  • Frage zu Pumpkin Radio

    Ich habe auch ein Pumpkin drin. Allerdings auf Andriod 9 oder 10. Das Android 5.11 ist schon arg in die Jahre gekommen, da gibt's schon lange keine Updates mehr, und aktuelle Apps könnten darauf entweder garnicht oder nur eingeschränkt funktionieren.

    Ansonsten läuft das Teil zuverlässig. Es ist eben ein Original und kein China-Klon ;)

    Bestimmte Fragen?

  • Auffahrrampen Rutschfest machen

    Richtig. Fliesen sind glasierter und steinharter Untergrund. Da rutscht alles was man drauflegt, wenn die seitwärtige Kraft reicht. Und sobald Du das Stapeln anfängst (Rampen auf Matten), wird's dazu noch instabil.

    Beton ist schon wesentlich besser, weil rauh.

    Wenn Du von dem Untergrund nicht weg kommst, hilft letztlich nur, Dübel in den Fliesenboden zu setzen und die Rampen bei Bedarf darin festschrauben.

  • Convers+ gegen "normales" Kombiinstrument tauschen. ( Einbauanleitung )

    OT:

    @Go4IT eine kleine Korrektur für Dein Wiki:

    Pinbelegung, IPC-Stecker [MK4-Wiki] (denkdose.de)

    Pin 25 hat mit der Handbremse nichts zu tun. Das Handbremsensignal kommt via MS-CAN vom BCM.

    Es ist das "Not-in-Park"-Signal beim Automatikgetriebe bzw. genauer von der Wählhebeleinheit und generiert eine entsprechende Hinweismeldung. Die Strippe ist nur mit Automatikgetriebe und auch nur ohne Keyless Go vorhanden. Mit Keyless kommt das Signal einen langen digitalen Weg zum IC.

  • Radmuttern alle gleich!!!!

    Zitat von Endurance

    Wenn ich originale Felgen gebraucht kaufen würde, müsste ich mir ggf. das Bohrloch ausmessen und danach die Radschrauben besorgen (sind ja nicht immer dabei)?

    Oder steht hierzu was auf der Rückseite der Felge?

    Ich weiß es nicht zu 100%, wann der Wechsel war. Könnte zum Facelift gewesen sein. Deshalb rate ich zur Vorsicht.

    Bei Originalfelgen kann man das. z.B. an der Teilenummer erkennen, die auf der Innenseite eingeprägt ist (vor / nach Facelift).

    Bei Handelsrädern steht keine Teilenummer drauf. Da sollten aus Prinzip immer die Schrauben verwendet werden die dabei waren.

  • Radmuttern alle gleich!!!!

    Wenn Du 2-teilige Muttern benutzt, dann bitte nicht auf einteilige wechseln. Denn gleichzeitig mit den Muttern hat sich m.W. auch der Bohrlochdurchmesser für die Gewindebolzen in den Felgen geändert, und folglich auch die konische Auflagefläche für die Muttern. Fazit: Passt nicht.

    Bitte nur passende Radmuttern besorgen, dann halt gebraucht.