Beiträge von endeo

Naja, was will man machen.
Bei Ebay gibt's die auch im Satz für unter 20€, aber ein Schnäppchen ist das natürlich immer noch nicht.
Aber das sind ja auch keine Dichtungen die man so regelmäßig mal wechseln muss, also machen und gut ist.

Nur weil es keine Teilenummern für die Ringe der Rücklaufleitung am 2.0er gibt heißt es nicht, dass es die nicht einzeln gibt.

Notfalls muss man die halt nach Abmessung suchen.

Wenn man sich mal hinsetzt und gründlich sucht, findet man da mit Sicherheit was.

Notfalls den genauen Injektortyp raussuchen und nach Dichtsätzen für diesen suchen, oder bei Dieselspezialisten (die sowas gewerbsmäßig überholen) anfragen.

Klar gibt's die O-Ringe einzeln.

https://www.kimmerle-onlineshop.de/1834049-ford-o…-2008-2014.html

Bedarf kein Foto.

Nimm die Raudhausschale raus, der Rest ist selbsterklärend.

Ist nur ein Kasten mit Deckel.

Deckel abnehmen, dann kommst du an die Stecker.

Zitat von Ossi

ich denke auch, die behalten den Namen solange sie können, weil man da sich schon mit Ibäy identifiziert. Heißt das Ding dann Hans oder Franz, wird die Einstellquote sinken.

Bay (Bucht) heißt wohl auf Norwegisch "Bukt"

"E-bukt annonse" wäre doch auch ein guter Markenname.

Genau genommen ist das bereits passiert.

Ebay Kleinanzeigen wurde letztes Jahr an Norweger verkauft.

Nur der neue Name folgt erst nächstes Jahr.

Ja leider ist ebay Kleinanzeigen mittlerweile eine richtige Qual.

Aber auch als Verkäufer.... eine riesige Seuche.

Ich kaufe dort ausschließlich Sachen aus meinem Umfeld zur Abholung.

Meine Suche ist demnach IMMER auf 20km Umkreis begrenzt

Den Rest betrachte ich gar nicht mehr.

Das demnächst nichts mehr kommt, kannste nie vorher wissen.

Auch nicht, wenn du dir einen anderen Wagen zulegen solltest.

2000€ für die Injektoren finde ich schon deftig.

Deine Prüfen und ggf. Überarbeiten lassen kannst du z.B. bei Dieseltechnik Biberach.

Wirklich spare kann man am besten wenn man selber Schrauben kann, aber den Eindruck habe ich nicht.

Daher kannst du wohl maximal Gegenangebote anderer Werkstätten einholen.

Beim TE lag es an der Batterie.

Vielleicht die mal zuerst durchmessen lassen?

Also.... nicht die Multimeter Methode natürlich...

Ist der Regler bei einem neuen Generator nicht ohnehin inbegriffen?

Das wird wieder so ein rumdruksthread hier.

Einfach mal anfangen, dann wird das auch was.

Zitat von Ossi

vorausgesetzt du hast keine Selbstbeteiligung.

Ja, eine Teilkasko ohne SB setzt voraus, dass man keine SB (Selbstbeteiligung) hat.

Das ist vollkommen korrekt.

Also wenn ich Teilkasko ohne SB hätte und mein Scheinwerfer undicht wär, dann hätte ich ruck Zuck nen Steinschlag

Nein natürlich nicht... beschissen ist verboten!

Zitat von BBG-AE185

günstiger ja, dafür passt sie nicht im 2,2er

Sicher?

Die hier ist angeblich passend für beide

https://www.ebay.de/itm/3639386385…ABk9SR-qWpdO7YQ

Hella wäre übrigens das mindestens was ich mir Markentechnisch holen würde

Auch nicht viel teure als das NoName Ding da.

Ich persönlich würde da auch lieber in eine neue investieren.

Weiß auch nicht wie es um das Teil in meinem Regal steht.

Sehe ich auch so.

Habe auch noch eine gebrauchte aus dem vfl 2.2 hier liegen.

Sofern die identisch sind, würde ich die für kleines Geld abgeben.

Wird wohl eher der Generator selbst in Altersteilzeit gehen.

Der Freilauf wird eher nicht zu ner verminderten Leistung führen.

Die Staufächer hinter den Rücksitztüren, mega ?

Der 2.2er hat nen Zahnriemen und ja, der ist in 10.000km bzw seit 2 Jahren bei dir fällig. Also ran da....

Viel unkomplizierter als Beschrieben wird das mit dem Hitzeschutzblech nicht gehen.
Die "Blechmutter" musst du abschrauben und dann mit das größerem als das Loch im Hitzeschutzblech wieder überschrauben.

Zum Beispiel eine große, flache Unterlegscheibe oder irgend einem Stück Blech.

naja, ich halte es nicht für unmöglich, dass da ein Defekt/Verschleiß im Getriebe der Grund sein könnte.

Wäre natürlich worst-case.

Aber letzendlich, alles was sich dreht und bewegt, ist irgendwo gelagert.

Und alle Lager können verschließen.

Viele beklagen ja hier das zitternden Lenkrad, die meisten Leben damit weil sie die Ursache nicht finden, ich gehöre dazu.

Aber diese Ursache doch mal zu finden, wäre ja schon interessant.

Denn, jeder kann hier sagen was er will....

NORMAL ist das nicht, schließlich kamen die Mondeos ja so nicht vom Band.

Hätte ja jeder dankend zurück nach Genk geschickt.

Da gibt es nur das gesamte Filtergehäuse.

Lediglich den Filtereinsatz wechseln, wie bei anderen Fahrzeugen, geht hier nicht.

Letzteres sieht schon sehr nach einem Kabelrest aus.
Ich würde dort mal den Mantel weiter aufschneiden und schauen, ob sich dort noch ein Kabelrest befindet.
Links daneben sieht aus wie der Ölkühler, ist das evtl. das Kabel vom Öldrucksensor?