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Neues Benutzerkonto erstellenBin mir nicht sicher, ist was länger her bei mir, aber wie jeder Stecker hat der doch auch ne Verriegelung?!
Die können nach all den Jahren und all dem Schmutz ja mal schwergängig sein.
Ich hebel die dann immer mit nem Schraubendreher leicht hoch.
Das meint er wohl mit aufmachen, also die Verriegelung.
Eher nicht den Stecker selbst 
mit nem kleinen Schraubendreher der Verriegelung nachhelfen.
joa schon.
Aber ab ner gewissen Laufleistung ist ne profilaktische DPF Verjüngung sicherlich nicht verwerflich
Irgendwann kommt er ja so sicher wie das Amen in der Kirche...
Früher oder später...
Filter reinigen lassen ca 300€.
Hinterher 99% Neuzustand und original.
ja, musste ihn aber was kürzen.
Der war zu lang und rutschte durch die Spannung bei der ersten Testfahrt von Turbo.
Nun gehts aber.
Bei dem Silikonschlauch am LLK war es aber genau so.
Die beiliegenden Schlauchschellen sind auch eher minderwertig, habe die alten genommen.
Moin,
ich weiß, es ist ein Luxusproblem...
Aber ich hab mein RDKS ja übern TurnschuhMod aktiviert, also ohne Antennen.
Immer wenn ich mal das Diagnosegerät anschmeiße wirft er ja dadurch Fehler aus, findet ja keine Antennen...
Kann ich die Anschlüsse einfach brücken, dass das Steuergerät denkt es wären Antennen da?
1751358
Wo hast du den bestellt?
Meiner kam heute an.
Gekauft hab ich ihn in der Bucht für rund 50€ aus Polen.
Baue den Morgen im Zuge des Ölwechsels ein, aber der kommt mir was klein vor...
Hoffe das täuscht nur.
Richtig.
Ich lebe in einer Welt, in der ich versuche mir triviale Fragen erst ein mal selbst zu beantworten.
Na wenn du schon überfordert bist mal eine raus zu schrauben um nach zu sehen, dann solltest du dir das Wechseln wohl sparen.
Die Anzahl deiner Zylinder scheint dir ja auch nicht geläufig. 
Es gibt halt fragen die kann man zum 1000. mal stellen und mit dummen Antworten rechnen, oder man bemüht mal die Suche oder seinen eigenen Körper und geht auf Entdeckungstour.
1 und 4 scheinen ja in Ordnung zu sein.
2 würde ich schon als kritisch betrachten und über 3 muss man ja nicht reden 
Die gleichen die drin sind sind schon mal ein Anhalt.
Und eine für jeden Zylinder.
Ist ja kein TwinSpark, der Gute...
Wenn du dennoch nicht weißt wie viele, dann übergib das Ganze besser einem versierten Schrauber 
Den riss im LLK Schlauch konnte ich sehr gut wahrnehmen.
Der dicke ist ja gegopst wie ein Karnickel
Aber bin der Meinung dass er immer noch nich son bisschen Ruckelt, wie seit Jahren halt...
Auch wenn es seit den neuen Injektoren Spürbar sanfter geworden ist.
Und der DPF geht mir auch noch zu häufig an.
Mal sxhauen...
also der von Turbo zum LLK hin?
Ist das nicht ein langes starres Stück?
hmmm den hab ich bei mir noch gar nicht überprüft....
Morgen mal machen
vom LLk zum Motor?
Ist jedenfalls nicht förderlich, son Riss.
ich denke dass MCA schaltet um sobald es ein Signal der RFK bekommt.
Diese sollte ja über das Rückfahrsignal altiviert werden.
wenn ich mich recht erinnere, dann hatte ich P246B als meine Verdampfereinheit defekt war.
stimmt, hab doch nur eine.
Und getauscht hab ich sie auch schon
