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Neues Benutzerkonto erstellenIch habe da einen entsprechenden Satz für den Akkuschrauber, Verlängerung an der verschiedene Bürsten aufgesteckt werden, messing etc. Damit ging das reinigen sehr gut.
Abgerissen Glühkerzen hatte ich auch schon (nicht beim Mondeo).
Mit dem entsprechenden Werkzeug hatte ich da auch bereits erfolg, allerdings auch schon mal Misserfolg mit anschließender Kopfdemontage.
Die Schelle ist wiederverwendbar, mit der entsprechenden Zange.
Mit etwas Geschick geht es auch mit einer Monierzange.
Ich habe die Victor Reinz genommen.
Spricht nichts dagegen.
Kleine Korrektur, vorne das ist die Drosselklappe, das AGR sitzt ja hinterm Motor. Wer es ein mal ausgebaut hat, vergisst nie wieder wo das sitzt...
Dichtungen wie gesagt empfehlenswert den Dichtsatz für die Ansaugbrücke. Theoretisch sind die widerverwendbar, wir reden hier jedoch von Gummidichtungen eines u.U. 17 Jahre alten Autos...
Empfehlenswert kann es auch sein, die Dichtungen des AGR-Rohrs zu ersetzen. Das sind Metalldichtungen. Wie gut die beim zweiten mal arbeiten ist auch immer ungewiss.
Das AGR Rohr, sollte es beim Abnehmen der Ansaugbrücke im Weg sein, muss dann natürlich auch noch mittig an der einen Schraube und am AGR selbst gelöst werden, um es abzunehmen.
Ob das damals bei mir notwendig war, weiß ich nicht mehr sicher.
Für den 2.2 FL, also KNBA?, ist das Vorgehen übrigens, soweit ich mich erinnere, übertragbar.
Vermutlich meinst du mich mit den Dichtung.
Beim 200ps ist das 1466211
Denke sind beim VFL gleich. Die Glühkerzen sitzen beim FL 200ps übrigens an der gleichen Stelle. Wie gesagt, bei mir gingen die Problemlos raus.
Edit
Gerade noch mal ins Catcar geschaut, dichtungen FL VFL sind identisch. Ist ja auch die gleiche Ansaugbrücke und prinzipiell der gleiche Motor
Die sitzen beim 2.2er Euro 4 doch hier, unter der Ansaugbrücke, also vorn, richtig?
Korrekt, sitzen unter der Ansaugbrücke.
Möchte man es 100% machen, legt man sich also einen neuen Dichtsatz zurecht. Meine Glühkerzen gingen nach über 200.000km problemlos raus damals, ohne jegliche Hilfsmittel.
So pille-palle Standartzeug für Wartung findet man auch Problemlos bei ebay, kfzteile24, Autodoc etc mittels HSN/TSN Nummer.
Warum das Leben da so schwer machen?
Naja klar ist es einer von beiden.
Auf dem Bild sieht man nur die Ladeluftschläuche, einmal vom und ein mal zum LLK.
Angenommen du meinst dem im Bild oberen, davon gehe ich aus weil du diesen vollen fotografiert hast, dann ist das der von DigDog verlinkten.
Jedoch gibt es den oberen Teil, welcher bei dir vermutlich der gerissene ist (dein Bild ist wirklich nicht sonderlich aussagekräftig) dann gibt es den aber auch einzeln im Zubehör, ohne die Verrohrung.
Wenn ich lese, sitze ich meist auf der Brille.
Wird aber wohl eine andere Art Brille sein.
Ne gewissen Abweichung ist tollerierbar.
So wenig befüllt wie die Gläser sind, lief der Test aber nicht sonderlich lange.
Jede einzeln, gibt weniger Sauerei.
So würde ich allerdings nur die HD Leitungen entlüften, sprich wenn sicher ist, dass die Pumpe nicht trocken ist.
HD Pumpe trocken orgeln lassen ist natürlich nicht so empfehlenswert.
Hochdruckleitung an den Injektoren anlösen und beim Starten festziehen, so bald Diesel austritt. Das geht recht effektiv, bedarf aber einer helfenden Hand.
Das kann dir am besten eine freie Werkstatt sagen.
700€ sind jeden Falls ne Ansage...
"sututu" ist jetzt mal GAR nichts worunter ich mir auch nur annähernd was vorstellen könnte...
Wie wärs mit einer Audio-Aufnahme?
Denke auch, da musst du die ganze "Fassung" auslösen.
Aber da sieht da ja nicht sonderlich kompliziert aus.
Moin,
Ich denke mir sehr oft, bei so manchen Threads, wenn der etzt aus meiner Nähe käme, könnte ich ihm aktive Unterstützung bei der Fehlersuche anbieten.
Aber da viele ja ihren Standort in der Karte nicht angeben, spare ich mir oft das Angebot.
Vielleicht könnten wir mal einen Thread bzw eine Übersicht erstellen, bei dem jeder seine Möglichkeiten des Helfens anbieten kann.
z.B. mit Standortangabe und was man zu bieten hat, Hebebühne, diverse Spezialwerkzeuge, Diagnosegerät etc...
Du könntest dir eine KFZ Nebelmaschine Mieten,damit findest du eine Undichtestelle sehr schnell.
Guck mal bei Kleinanzeigen da findest du was .
Ich hab tatsächlich so nen "Nebeldieter" zuhause. War gar nicht so teuer und läuft mit Babyöl.
Die wohl effektivste Methode undichtigkeiten zu ermitteln.
Bei dem Fehler hätte ich sich erst mal auf Falschluft tendiert, statt den LMM zu tauschen.
Kanns nur immer wieder sagen... alle 4 raus und einschicken.
Rücklaufmengen test kann einem zeigen welche defekt sind, d.h. Dann aber nicht zwangsläufig, dass die anderen noch gut sind.
400€ für nen kompletten Satz halte ich nun nicht für sonderlich teuer.
