Beiträge von Weejas

Ich hoffe die Woche weiss ich was der dicke hat

Das habe ich in der Werkstatt betont, wenn noch mal was ist, war es der Marder

Mein Auto ist bestens versichert

VK300, SB Ohne, Deckungssummer Folgeschäden offen

Hmm dann wird halt teuer, lässt sich ja nicht ändern wenn ein Marder das Kabel erwischt und es ein Kurzschluss im Steuergerät gibt

Wenn es defekt ist, werde ich es wohl einschicken zum reparieren, denke so ca 250 euro wird das kosten wenn es zu reparieren geht, immerhin besser als neu plus programmieren

ich hab mal geschaut

PCM

Teilenummer 1802711 wenn ich nicht irre

1200 Euro neu im Netz

Oo

schon gereinigte bekommt man auch für 400/500 Euro

Von daher sind die Kosten überschaubar

Injektoren kein Ding, war ja froh dass es sich herausstellte, das die kaputt sind

Was weiter kommt, wird sich zeigen auch mit den Kosten

Die Rechnung geht zu lasten der Werkstatt

Es wurde ja behauptet, nach Injektortausch geht es wieder

@Marc

Das sollte dann Ford feststellen können oder?

zwischenstand

Werkstatt kapituliert

Sie haben das Auto an Ford übergeben

Na da bin ich mal gespannt was dabei raus kommt

das stimmt schon

aber erst einmal muss man die Ursache kennen

Sonst steht man wieder da

Da hat Marc völlig recht

Was meine Werkstatt machte waren 2 statische, warum auch immer

Lernwerte haben sie auch resettet, warum auch immer

Ich Frage nach, ja nach der statischen war der Rußgehalt bei 0

Ja sagte ich bei der automatischen auch, nur steigt es sofort wieder an

Haben die nach der statischen auch festgestellt

Gut sie waren nach einer Probefahrt ratlos

Haben Injektoren geprüft und festegestellt das welche Defekt sind. Ok daher kommt es sagen sie, unsaubere Verbrennung danach läuft der Wagen wieder

Nein Problem Bestand weiterhin

Vaporizer geprüft angeblich kaputt, erst wussten die nicht das ich so was habe

Statische Regeneration die 2.

Service leuchtete auf, Ölwechsel

Obwohl er erst vor 5tk mit reset beim Service war

Getauscht

Probefahrt 70km nix kein Fehler

Ich habe Auto abgeholt, nach 10 km kam die Regeneration wieder, dachte ich erst ok die automatische muss er evtl mal machen

Gefahren bis sie durch war

Nächsten morgen nach 5 Kilometern wieder das gleiche

Werkstatt hat Termin bei Ford gemacht, sie sagen Software

Ok hin, reset mit Updates gemacht

Ford sagt, jetzt Strecke fahren

50km gefahren, nach 15 kam der Fehler aber wieder

Direkt in die Werkstatt wieder ich gesagt das ich langsam sauer bin bei der Reparatur und Preis und das ich das Auto erst wieder abhole wenn es heile ist

Also selbst ich weiss eine statische macht man nicht wenn man die Ursache nicht kennt

Reset des Filters erst beim ersetzen durchführen

Ich verzweifel am Auto

Orginal Ford 1998 Euro der Filter

Im Internet bekommt man ihn für 1100 Euro ca

Die billigen taugen rein gar nichts

Er macht mach 2-3 Kilometer Fahrt jedes mal eine Regeneration zieht die durch und fängt dann wieder an

Die freie dachte am ein Softwareproblem

Daher Ford und die haben neue Software aufgespielt

Keine Besserung

Alles gut
Auto steht derzeit ja instant von Ford wieder in der freien Werkstatt
Die sollen jetzt zusehen wo das Problem liegt, 2400 reingesteckt muss was bei rum kommen

meine Werkstatt baut nun auch jeden Schlauch aus und guckt

wahrscheinlich durch die ungewollte Entlüftung

Von Ford abgeholt

Mit Softwareupdate

Sollte Strecke fahren, hab ich nach 10 Kilometer Autobahn 2200 u/min den gleichen Fehler

Direkt wieder in die Werkstatt wo das Auto vorher war, ich hol den erst wieder ab bis der Fehler behoben ist

Ich sage, Schlauch oder und DPF

welcher Schlauch ist es bei dir?

Hast du mal eine Teilenummer?

ich werde definitiv berichten was Ford findet

Der DDS ist aber völlig unauffällig

0,0kpa im Stand, 3kpa bei normaler Fahrt bei 2500 u/min

Der spinnt auch bei einer Logfahrt nicht rum

Der Karren ist schon sehr seltsam

Heute

Der Wagen machte erst bei 15 Kilometer Probleme und nicht wie sonst nach 2-3 Kilometer

Wagen stand jetzt 2 Tage