bringt nur nix
Ruß ist von 0 auf 82% ganz flott wieder
Auto hab ich heute bei Ford abgestellt, Dienstag gucken die
Bin mal gespannt, können Wetten abgeschlossen werden
Beiträge von Weejas
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Die Pumpe scheint laut Werkstatt zu fördern
Ich stell das Auto heute bei Ford auf den Hof
Habe eine detalierte Fehlerbeschreibung beigefügt und welche Arbeiten schon gemacht worden sindIch denke das dann Ford schon wissen sollte was sie da tun
Was ich bei der Werkstatt nun nicht mehr so ganz glaube
Meine Vermutung ist einfach, der Filter ist durch die Injektoren einfach zu stark verrußt worden und der Aschegehalt zu hoch
Schläuche sind auch eine Idee, nur bei uns direkt an der Straße immer ein Abendteuer dies zu machen -
hab 4 in Auftrag gegeben
Was ich aber nicht ganz verstehe von der Werkstatt
Bin ja hingefahren Problem er regeneriert nur noch beginnt nach 2-3 Kilometer dann geht's los
Habe den mitgeteilt das der Filter 79-82%Beladung anzeigt und bei der Regeneration 69 erreicht werden
Als erstes wurde eine statische durchgeführt
Beladung ging gegen 0
Probefahrt, Problem blieb bestehen
Injektoren Prüfung
Ergab das Bild
4 Injektoren getauscht
Schläuche kontrolliert
Problem blieb
Vaporizer in Verdacht, 1 Ohm Wiederstand, wurde getauscht
Service leuchtete auf, er war erst vor 5000 in der Wartung wegen Servicelampe
Olwechsel wurde durchgeführt
Ca80 Kilometer Ruhe
Sagten er ist fertig
Ich hol ihn ab und auf dem weg nach Hause Problem wieder
Wieder hin, können nichts mehr machen, haben mir ein Termin bei Ford jetzt Dienstag besorgt, weil sie Software vermuten und es für meine Fahrgestellnummer mehrere Updates geben soll
Werkstatt übernimmt dessen Kosten
Ich werde Ford aber bitten genau zu schauen was los ist
Ich gehe stark von aus das es durch die defekten Injektoren und der schlechten Verbrennung zu starker Rußbildung kam und der Filter nun einfach voll ist
Bin 2400 Euro los geworden
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So sah meine Rücklaufmenge nach 2 Minuten aus
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Dienstag geht er zu Ford
Ich wette die sagen ist der DPF
Weil der Beladungszustand ist 79-82% laut Forscan
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und außerdem löscht man nicht die Lernwerte des DPF wenn kein neuer drin ist
Dann stimmt ja nix mehr
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die billigen dpf sind Müll. Punkt
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und die 150 Euro dpf vergiss gleich
Entweder lass ihn reinigen z.B. Bei dpf24 für 385 Euro oder einen neuen Orginal
Liegt bei 600/800 Euro
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der hat 1,5kpa
Das doch zu viel
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macht es Sinn die mal bei meinem 2,0 zu tauschen?
Ich mache eh nur Ratespiel derzeit
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wie viel Lambdasonden hat der mk4?
Ich habe gelesen 4?
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du kannst dir die Werte anzeigen lassen vom dpf
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ah ok
Dann liegt mein Problem noch wo anders
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delphi oder Bosch
Bei mir war Delphi verbaut
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Was haben deine gekostet?
Meine 370 das Stück mal 4
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Naja wird wohl genau das Thema ölverdünnung sein aber warum so schnell? Kann evtl. Auch mein DPF am Ende sein? Wagen hat nun 220.000 runter.
Auffällig ist aber auch das er die Meldung direkt auf einer langen Fahrt rausgeschmissen hat, genug Zeit für eine erfolgreiche Regeneration war also da
War sie denn auch erfolgreich?
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war ohne Pfand die Injektoren
Ich denke bei runderneuerten hast du Pfand und sind auch billiger
Kann mich aber auch irren
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wie sieht's aus
Der Verdampfer muss angelernt werden richtig Marc?
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die Injektoren sind neu
Die alten liegen in der Garage
Verdampfer ist neu und Sprit kommt auch
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Moin Leute!
Habe das problem endlich lösen können!
Kraftstoffverdampfer hatte ich ja auch schon gewechselt und
das AGR Ventil jetzt auch noch gewechselt wie Marc gesagt hatte, das es daran liegen könne.Es hat daran aber nicht gelegen sondern laut TSI 63/2010 muss das Motorsteuergerät (PCM) neu programmiert werden, damit das steuergerät mit dem neuen
Verdampfer klar kommt. Und das habe ich heute machen lassen
für 32,17€ und er läuft wieder wie ne 1 und keine regeneration mehr!
Also für diejenigen die das gleiche problem haben lasst das Motorsteuergerät neu Programmieren bevor ihr sämmtliche sachen tauscht!
das habe ich hier in Forum gefunden
Auch Ausfall der Momentananzeige und Regeneration ständig
