Beiträge von Weejas

Die Pumpe scheint laut Werkstatt zu fördern
Ich stell das Auto heute bei Ford auf den Hof
Habe eine detalierte Fehlerbeschreibung beigefügt und welche Arbeiten schon gemacht worden sind

Ich denke das dann Ford schon wissen sollte was sie da tun

Was ich bei der Werkstatt nun nicht mehr so ganz glaube

Meine Vermutung ist einfach, der Filter ist durch die Injektoren einfach zu stark verrußt worden und der Aschegehalt zu hoch
Schläuche sind auch eine Idee, nur bei uns direkt an der Straße immer ein Abendteuer dies zu machen

hab 4 in Auftrag gegeben

Was ich aber nicht ganz verstehe von der Werkstatt

Bin ja hingefahren Problem er regeneriert nur noch beginnt nach 2-3 Kilometer dann geht's los

Habe den mitgeteilt das der Filter 79-82%Beladung anzeigt und bei der Regeneration 69 erreicht werden

Als erstes wurde eine statische durchgeführt

Beladung ging gegen 0

Probefahrt, Problem blieb bestehen

Injektoren Prüfung

Ergab das Bild

4 Injektoren getauscht

Schläuche kontrolliert

Problem blieb

Vaporizer in Verdacht, 1 Ohm Wiederstand, wurde getauscht

Service leuchtete auf, er war erst vor 5000 in der Wartung wegen Servicelampe

Olwechsel wurde durchgeführt

Ca80 Kilometer Ruhe

Sagten er ist fertig

Ich hol ihn ab und auf dem weg nach Hause Problem wieder

Wieder hin, können nichts mehr machen, haben mir ein Termin bei Ford jetzt Dienstag besorgt, weil sie Software vermuten und es für meine Fahrgestellnummer mehrere Updates geben soll

Werkstatt übernimmt dessen Kosten

Ich werde Ford aber bitten genau zu schauen was los ist

Ich gehe stark von aus das es durch die defekten Injektoren und der schlechten Verbrennung zu starker Rußbildung kam und der Filter nun einfach voll ist

Bin 2400 Euro los geworden

So sah meine Rücklaufmenge nach 2 Minuten aus

Dienstag geht er zu Ford

Ich wette die sagen ist der DPF

Weil der Beladungszustand ist 79-82% laut Forscan

und außerdem löscht man nicht die Lernwerte des DPF wenn kein neuer drin ist

Dann stimmt ja nix mehr

die billigen dpf sind Müll. Punkt

und die 150 Euro dpf vergiss gleich

Entweder lass ihn reinigen z.B. Bei dpf24 für 385 Euro oder einen neuen Orginal

Liegt bei 600/800 Euro

der hat 1,5kpa

Das doch zu viel

macht es Sinn die mal bei meinem 2,0 zu tauschen?

Ich mache eh nur Ratespiel derzeit

wie viel Lambdasonden hat der mk4?

Ich habe gelesen 4?

du kannst dir die Werte anzeigen lassen vom dpf

ah ok

Dann liegt mein Problem noch wo anders

delphi oder Bosch

Bei mir war Delphi verbaut

Was haben deine gekostet?

Meine 370 das Stück mal 4

Zitat von Neo1984

Naja wird wohl genau das Thema ölverdünnung sein aber warum so schnell? Kann evtl. Auch mein DPF am Ende sein? Wagen hat nun 220.000 runter.

Auffällig ist aber auch das er die Meldung direkt auf einer langen Fahrt rausgeschmissen hat, genug Zeit für eine erfolgreiche Regeneration war also da

War sie denn auch erfolgreich?

war ohne Pfand die Injektoren

Ich denke bei runderneuerten hast du Pfand und sind auch billiger

Kann mich aber auch irren

wie sieht's aus

Der Verdampfer muss angelernt werden richtig Marc?

die Injektoren sind neu

Die alten liegen in der Garage

Verdampfer ist neu und Sprit kommt auch

Zitat von bluedevil090579

Moin Leute!

Habe das problem endlich lösen können!
Kraftstoffverdampfer hatte ich ja auch schon gewechselt und
das AGR Ventil jetzt auch noch gewechselt wie Marc gesagt hatte, das es daran liegen könne.

Es hat daran aber nicht gelegen sondern laut TSI 63/2010 muss das Motorsteuergerät (PCM) neu programmiert werden, damit das steuergerät mit dem neuen
Verdampfer klar kommt. Und das habe ich heute machen lassen
für 32,17€ und er läuft wieder wie ne 1 und keine regeneration mehr!

Also für diejenigen die das gleiche problem haben lasst das Motorsteuergerät neu Programmieren bevor ihr sämmtliche sachen tauscht!

das habe ich hier in Forum gefunden

Auch Ausfall der Momentananzeige und Regeneration ständig

mal gucken was bei mir noch Dienstag bei Ford raus kommt