Beiträge von Weejas

aber erst einmal muss man die Ursache kennen

Sonst steht man wieder da

Da hat Marc völlig recht

Was meine Werkstatt machte waren 2 statische, warum auch immer

Lernwerte haben sie auch resettet, warum auch immer

Ich Frage nach, ja nach der statischen war der Rußgehalt bei 0

Ja sagte ich bei der automatischen auch, nur steigt es sofort wieder an

Haben die nach der statischen auch festgestellt

Gut sie waren nach einer Probefahrt ratlos

Haben Injektoren geprüft und festegestellt das welche Defekt sind. Ok daher kommt es sagen sie, unsaubere Verbrennung danach läuft der Wagen wieder

Nein Problem Bestand weiterhin

Vaporizer geprüft angeblich kaputt, erst wussten die nicht das ich so was habe

Statische Regeneration die 2.

Service leuchtete auf, Ölwechsel

Obwohl er erst vor 5tk mit reset beim Service war

Getauscht

Probefahrt 70km nix kein Fehler

Ich habe Auto abgeholt, nach 10 km kam die Regeneration wieder, dachte ich erst ok die automatische muss er evtl mal machen

Gefahren bis sie durch war

Nächsten morgen nach 5 Kilometern wieder das gleiche

Werkstatt hat Termin bei Ford gemacht, sie sagen Software

Ok hin, reset mit Updates gemacht

Ford sagt, jetzt Strecke fahren

50km gefahren, nach 15 kam der Fehler aber wieder

Direkt in die Werkstatt wieder ich gesagt das ich langsam sauer bin bei der Reparatur und Preis und das ich das Auto erst wieder abhole wenn es heile ist

Also selbst ich weiss eine statische macht man nicht wenn man die Ursache nicht kennt

Reset des Filters erst beim ersetzen durchführen

Ich verzweifel am Auto

Orginal Ford 1998 Euro der Filter

Im Internet bekommt man ihn für 1100 Euro ca

Die billigen taugen rein gar nichts

Er macht mach 2-3 Kilometer Fahrt jedes mal eine Regeneration zieht die durch und fängt dann wieder an

Die freie dachte am ein Softwareproblem

Daher Ford und die haben neue Software aufgespielt

Keine Besserung

Alles gut
Auto steht derzeit ja instant von Ford wieder in der freien Werkstatt
Die sollen jetzt zusehen wo das Problem liegt, 2400 reingesteckt muss was bei rum kommen

meine Werkstatt baut nun auch jeden Schlauch aus und guckt

wahrscheinlich durch die ungewollte Entlüftung

Von Ford abgeholt

Mit Softwareupdate

Sollte Strecke fahren, hab ich nach 10 Kilometer Autobahn 2200 u/min den gleichen Fehler

Direkt wieder in die Werkstatt wo das Auto vorher war, ich hol den erst wieder ab bis der Fehler behoben ist

Ich sage, Schlauch oder und DPF

welcher Schlauch ist es bei dir?

Hast du mal eine Teilenummer?

ich werde definitiv berichten was Ford findet

Der DDS ist aber völlig unauffällig

0,0kpa im Stand, 3kpa bei normaler Fahrt bei 2500 u/min

Der spinnt auch bei einer Logfahrt nicht rum

Der Karren ist schon sehr seltsam

Heute

Der Wagen machte erst bei 15 Kilometer Probleme und nicht wie sonst nach 2-3 Kilometer

Wagen stand jetzt 2 Tage

bringt nur nix

Ruß ist von 0 auf 82% ganz flott wieder

Auto hab ich heute bei Ford abgestellt, Dienstag gucken die

Bin mal gespannt, können Wetten abgeschlossen werden

Die Pumpe scheint laut Werkstatt zu fördern
Ich stell das Auto heute bei Ford auf den Hof
Habe eine detalierte Fehlerbeschreibung beigefügt und welche Arbeiten schon gemacht worden sind

Ich denke das dann Ford schon wissen sollte was sie da tun

Was ich bei der Werkstatt nun nicht mehr so ganz glaube

Meine Vermutung ist einfach, der Filter ist durch die Injektoren einfach zu stark verrußt worden und der Aschegehalt zu hoch
Schläuche sind auch eine Idee, nur bei uns direkt an der Straße immer ein Abendteuer dies zu machen

hab 4 in Auftrag gegeben

Was ich aber nicht ganz verstehe von der Werkstatt

Bin ja hingefahren Problem er regeneriert nur noch beginnt nach 2-3 Kilometer dann geht's los

Habe den mitgeteilt das der Filter 79-82%Beladung anzeigt und bei der Regeneration 69 erreicht werden

Als erstes wurde eine statische durchgeführt

Beladung ging gegen 0

Probefahrt, Problem blieb bestehen

Injektoren Prüfung

Ergab das Bild

4 Injektoren getauscht

Schläuche kontrolliert

Problem blieb

Vaporizer in Verdacht, 1 Ohm Wiederstand, wurde getauscht

Service leuchtete auf, er war erst vor 5000 in der Wartung wegen Servicelampe

Olwechsel wurde durchgeführt

Ca80 Kilometer Ruhe

Sagten er ist fertig

Ich hol ihn ab und auf dem weg nach Hause Problem wieder

Wieder hin, können nichts mehr machen, haben mir ein Termin bei Ford jetzt Dienstag besorgt, weil sie Software vermuten und es für meine Fahrgestellnummer mehrere Updates geben soll

Werkstatt übernimmt dessen Kosten

Ich werde Ford aber bitten genau zu schauen was los ist

Ich gehe stark von aus das es durch die defekten Injektoren und der schlechten Verbrennung zu starker Rußbildung kam und der Filter nun einfach voll ist

Bin 2400 Euro los geworden

So sah meine Rücklaufmenge nach 2 Minuten aus

Dienstag geht er zu Ford

Ich wette die sagen ist der DPF

Weil der Beladungszustand ist 79-82% laut Forscan

und außerdem löscht man nicht die Lernwerte des DPF wenn kein neuer drin ist

Dann stimmt ja nix mehr

die billigen dpf sind Müll. Punkt

und die 150 Euro dpf vergiss gleich

Entweder lass ihn reinigen z.B. Bei dpf24 für 385 Euro oder einen neuen Orginal

Liegt bei 600/800 Euro

der hat 1,5kpa

Das doch zu viel

macht es Sinn die mal bei meinem 2,0 zu tauschen?

Ich mache eh nur Ratespiel derzeit