Beiträge von Weejas

Ich muss sagen, voll asi die zu tauschen

Das rechte Rad und Verkleidung muss dafür runter wegen der Spannrolle, Spannrolle hat 15er, nach oben drücken mit der Knarre, dann geht der Riemen runter
Von oben am besten der Rechte Scheinwerfer ausbauen damit man an paar Schrauben kommt und vom Dieselfilter die Verkleidung abbauen und den Stutzen fürs Öl raus klipsen und nach rechts legen

Lima hat 3 Schrauben zum lösen 16er
Beim Riemen geht's noch leicht
Über dem Ölfilter die 16er am besten mit einem Ringratsche arbeiten 16er

Die 4 ist ein Bolzen und wird von einem Blech gehalten, das Blech ist mit einem 6er Inbus befestigt

Ist der Riemen runter geht der Spass los
2 Möglichkeiten

Über den Scheinwerfer, an müsste man noch die Servo lösen damit die Leitungen tiefer liegen, dann kann man ihn da raus fummeln

Oder zwischen Dieselfilter und Ölfilter
Bisschen mit dem Winkel spielen und raus, braucht man bisschen Kraft, aber schützt den Kühlschlauch und den Servoschlauch, damit das nicht beschädigt wird

So und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein und wechselt die Spannrolle und den Riemen gleich mit

Asi Arbeit aber ein Haufen Geld gespart

FFH liegt bei 700/800 Euro rum
Ich habe eine Runderneuerte genommen 80 Euro und Riemen und Rolle von Conti für 17 Euro

4 Stunden Arbeit.....

Danke euch

Also ich komme Dienstag erst wieder zum Auto

Die Lichtmaschine sage ich mal, ist es zu 99%
Da extreme Laufgeräusche zu hören sind und Metallabrieb inkl. feine Spähne aus der Lichtmaschine kommen.

Dann noch der Hinweis im Convers, das die Batteriespannung niedrig ist.

Bestellt hab ich mir jetzt eine generalüberholte für 80 Euro Valeo, 1 Jahr Garantie.

Original ist glaube ich Hella verbaut bei Ford, kostet bei ebay 230 Euro neu.

Keilrippenriemen mache ich auch gleich neu, der ist auch schon 120000 drauf
Hatte ich bei 205000 gewechselt gehabt mit Zahnriemen

Teilenummer Ford

1678608

Moin

Meine Lichtmaschine hats wohl zerbreselt
Aufgefallen lautes Geräusch vorne Beifahrer hinter dem Scheinwerfer unter dem Dieselfilter
Metallspähne gesichtet und Lichtmaschine reibt wohl, richt auch verbrannt daher.

Auf dem nach Hauseweg auch Batteriespannung niedrig, Batterie ist 1 Jahr alt

Lesegerät hatte ich nicht dabei

Ich gehe mal von aus, das wird die Lichtmaschine sein

Original Ford Lichtmaschine Generator Mondeo IV S Max Galaxy 2.0 TDCi NEU 150A | eBay

Teilenummer habe ich von hier

Europe, Mondeo CA2 2007-2014/(Wf0gxxgbbgdd01854), 4 Electrical, 41402 Electrical.Alternator And Mountings, 4140205E Alternator And Mountings - Catcar.info

Ist ein Mondeo MK4 FL. Bj 12/2013

2.0 Diesel mit 320000 auf der Uhr

Powershift Getriebe

Passen die Osram LED überhaupt im Halogenscheinwerfer (ohne Linse)?

Zitat von BBG-AE185

zum Glück muss ich nicht mehr so lange Arbeiten. Im Ruhestand wirds dann sicher einiges weniger an km/Jahr. Aber die 600 000 km sind fest eingeplant. Dann sehen wir weiter. Bei meiner Fahrleistung ist ein Neuwagen halt binnen 3 Jahren laut Schwacke kaum noch was wert. Also fahre ich meinen weiter.

Sieht bei mir nicht anders aus
7 Jahre nun Alt und 310000 auf dem Tacho, wert hat der kaum noch was, sonst Optisch im guten Zustand

Zitat von reinko

Das sieht ja gut aus, ich kippe ck.0.25 bis0.30 Liter auf 10000 km nach.Habe auch nur 100000km drauf.

Ich habe nie es nach gekippt und schau 1 mal im Monat nach

kein Verlust nach 20tk beim Ölwechsel

301150

BJ 12/2013 diesen Monat 7 Jahre geworden 18.12.2013 EZ
140PS TDI
Powershift

Muss du beobachten welchen zyklus er dann regeneriert

Bei mir regeneriert er zwischen 400/600KM

Trete ich aufs gas über längere zeit springt er bei 400 an zu regenerieren +-
Auch die qualität des diesels trägt dazu bei wann er regeneriert
bei v power braucht er länger bis er regeneriert als beim billig diesel zb von bft/star und co

Statt Addetive würde ich höheren Sprit kaufen
Ich tanke zb überwiegend Esso, komme ich auch knapp 80/100km weiter pro Tankfüllung

Bei mir war auch noch der erste DPF drin und das Auto sieht nur Langstrecke, täglich 90km
45 Pro strecke davon 35 AB also 70KM AB tempomat 130km/h

Macht keinen Sinn da Asche im DPF bleibt, auf kurz oder lang muss er getauscht bzw gereinigt werden
Bei mir war es bei 260tk hatte er angefangen zu zicken und bei 290 habe ich dann den DPF getauscht, generalüberholt denn neu wirst du arm, da kostet er fast nen 1000er
Generalüberholt 250 bezahlt, freibrennen kostet bei 330 euro, da hab ich nicht lange überlegt und konnte ihn direkt tauschen

man löschte nur den dds wert mehr nicht

Schläuche auch richtig angeschlossen?

Zwischenbericht

Er regeneriert bei 500/700km nun einmal

Ergo war bei mir einfach nur der Filter nach fast 300000 einfach voll

ja der Turbo kann dadurch verantwortlich sein

Hatte ich beim Riss im Schlauch

Fehlermeldung zu viel Ruß

Regeneration außerhalb der Spezifikation

Luftmasse

Dh wenn der Turbo nur gering abweicht, kann das ohne Fehlermeldung zu Problemen kommen

Mein Schlauch war trocken gott sei dank

Mein Schaden

Kotflügel rechts und etwas die Schürze verkratzt, 2000 Euro Schaden laut KV

Ich habe mir für 440 Euro die Teile lackiert besorgt, den rest ohne MWSt eingesteckt
Man lässt sich den Schaden ausbezahlen ohne MWSt und macht den rest selbst, sparst ne menge Geld

Sobald aber Reifen usw beschädigt ist, alles Werkstatt gerade vorderachse nimmt das das Lenkgetriebe übel
Bei Mercedes wird alleine bei Kontakt vorne alles getauscht und da sind dann 4000/5000 euro und mehr keine Seltenheit

Dann regeneriert er, wenn die Temp erreicht werden, kannst also davon ausgehen das der Vaporizer auch funktioniert
Gibt es keinen Fehler, macht er das was er soll

Je nach Belandungszustand verkürzt sich die Zeit wann er anfängt zu regenerieren.

Bei mir war es alle 30km für 10km und da war ich bei 9 liter/100

Nun ist mit dem neuen Filter alles wieder ok

leerlauf bei 0/1 kpa

Während der Fahrt mit Beschleunigung 1-5 kpa

Wie regeneriert er bei dir?

Erreicht er auch die Temperatur bei 630 Grad?

Nein es machte ohne Fehler keinen Sinn den DDS zu tauschen auch die Tempsensoren machen keinen Sinn

Aber den Filter reinigen zu lassen macht Sinn

Fahre jetzt schon über 600km ohne Regeneration

so nach dem Tausch des DPF ist wieder alles super

550km gefahren nicht eine Regeneration

Bei mir war load immer bei 70%

Das Ding war einfach zu voll

Er hatte alle 30km regeneriert

Verbrauch bei knapp 9 Liter

Nun wieder bei 6,8 Liter

moin

Da ich nun den DPF getauscht habe, regeneriert er nicht mehr alle 30 Kilometer

Nun 90km gefahren seit gestern und nix

Beladung auch im grünen Bereich

Habe Lernwerte resettet nach Austausch

Werde hier noch berichten wie es weiter verläuft

Glaube ich hab ihn

Müsste 1683825 sein?