Beiträge von Weejas

Zwischenbericht

Er regeneriert bei 500/700km nun einmal

Ergo war bei mir einfach nur der Filter nach fast 300000 einfach voll

ja der Turbo kann dadurch verantwortlich sein

Hatte ich beim Riss im Schlauch

Fehlermeldung zu viel Ruß

Regeneration außerhalb der Spezifikation

Luftmasse

Dh wenn der Turbo nur gering abweicht, kann das ohne Fehlermeldung zu Problemen kommen

Mein Schlauch war trocken gott sei dank

Mein Schaden

Kotflügel rechts und etwas die Schürze verkratzt, 2000 Euro Schaden laut KV

Ich habe mir für 440 Euro die Teile lackiert besorgt, den rest ohne MWSt eingesteckt
Man lässt sich den Schaden ausbezahlen ohne MWSt und macht den rest selbst, sparst ne menge Geld

Sobald aber Reifen usw beschädigt ist, alles Werkstatt gerade vorderachse nimmt das das Lenkgetriebe übel
Bei Mercedes wird alleine bei Kontakt vorne alles getauscht und da sind dann 4000/5000 euro und mehr keine Seltenheit

Dann regeneriert er, wenn die Temp erreicht werden, kannst also davon ausgehen das der Vaporizer auch funktioniert
Gibt es keinen Fehler, macht er das was er soll

Je nach Belandungszustand verkürzt sich die Zeit wann er anfängt zu regenerieren.

Bei mir war es alle 30km für 10km und da war ich bei 9 liter/100

Nun ist mit dem neuen Filter alles wieder ok

leerlauf bei 0/1 kpa

Während der Fahrt mit Beschleunigung 1-5 kpa

Wie regeneriert er bei dir?

Erreicht er auch die Temperatur bei 630 Grad?

Nein es machte ohne Fehler keinen Sinn den DDS zu tauschen auch die Tempsensoren machen keinen Sinn

Aber den Filter reinigen zu lassen macht Sinn

Fahre jetzt schon über 600km ohne Regeneration

so nach dem Tausch des DPF ist wieder alles super

550km gefahren nicht eine Regeneration

Bei mir war load immer bei 70%

Das Ding war einfach zu voll

Er hatte alle 30km regeneriert

Verbrauch bei knapp 9 Liter

Nun wieder bei 6,8 Liter

moin

Da ich nun den DPF getauscht habe, regeneriert er nicht mehr alle 30 Kilometer

Nun 90km gefahren seit gestern und nix

Beladung auch im grünen Bereich

Habe Lernwerte resettet nach Austausch

Werde hier noch berichten wie es weiter verläuft

Glaube ich hab ihn

Müsste 1683825 sein?

Moin

Ich brauche mal die FIN für den Turboschlauch, finde bei CatCar/7ZAP nix

WF0GXXGDDGBB01854

Auf dem Bild das der Linke, stand rechts am Kotflügel

hab alles geprüft

Schläuche waren vertauscht

Sensor dünn kommt dicker Schlauch am dpf dicker Leitung

Sensor dick kommt dünner Schlauch auf dünn dpf

Funktioniert, nur regeneriert er immer noch alle 30km

Also dpf einschicken

Moin

Fahrzeug

2.0 TDI, 140PS, Powershift, BJ 12/2013 Turnier

Ich habe gestern den DDS getauscht, da mein Auto alle 30km in die Regeneration geht.

Dachte ich tauscht du nun alles nach und nach.

Den DDS getauscht und mit Forscan die Adaptive Lernwerte resettet.

Nun kommt, sobald er warm wird, Motorstörung P2002

Schläuche sind richtig angeschlossen und sind auch neu.

Muss der DDS noch angelernt werden?

Im Anhang befindet sich P2002 vom Fehler.

Laut Logfahrt DPF 70% Beladung

Im Stand sagt der DDS 0,0 KPA

Während der Fahrt -2.0 KPA

Minus hat er noch nie angezeigt mit dem alten DDS da lag der Wert während der Fahrt bei bis 5.0 KPA

moin

Da mein Auto alle 30km regeneriert, habe ich jetzt den DDS getauscht inkl Schläuche

Dünn auf dünn und dick auf dick

Per Forscan die adaptiven Werte zurück gesetzt

Mach 10km kam Motorstörung p2002

Partikelfilter unter Schwellwert.

Auto abgestellt und noch mal an

Kam kein Fehler mehr

danke euch

moin

Ich suche die Teilenummern für'n DPF

Differenzdrucksensor inkl Schläuche und beide Temperatursensoren

Hier die FIN

WF0GXXGBBGDD01854

Bedanke mich schon mal in voraus.

Der DPF wird jetzt eingeschickt, alle 30km regeneriert er für 10 Kilometer

Spritverbrauch ist entsprechend bei 8,2 Liter

Vorher waren es ca 6,5 Liter

Zitat von Chrsgeier

Bei mir macht er es ca alle 300km. Stört nicht nicht solange es keine Fehlermeldung gibt. Temperatur erreicht er und nach der Regeneration stimmen die Werte auch.

Jupp Werte nach der Regeneration 20%/25% glaub wars bei mir

Fehler spuckt er halt auch nicht aus und Temperatur bei der Regeneration sind 630Grad, von daher regeneriert er ja so wie er soll

Nervt halt nur wenn man ihn gerade abstellen will, Arbeit oder zu Hause

Prinzipiell stört es mich ja nicht mit der Regeneration

Ich habe seit der Kontrollleuchte halt das Gefühl, das es zu häufig ist, kann mich da aber auch täuschen
Vorher hat man es nur bedingt bis gar nicht mitbekommen

Ich fahre viel Autobahn auf Tempomat, wenn die Leuchte nicht angehen würde, würde ich das während der Fahrt nicht mal merken das gerade die Regeneration läuft

Vorher habe ich es immer alle 600/800km mitbekommen, weil ich da immer das Auto abstellen wollte (zu hause/arbeit) und da merkt man es natürlich das er regeneriert.

Der Spritverbraucht ist mit knapp 6,9 Liter auch völlig im Rahmen bei meiner Fahrweise

Heute mal eine Logfahrt gemacht

Temperatur 630 Grad

Also die Temperatur wird erreicht zur Regeneration und die Beladung geht unter 30%

Cat Temp und EGT Temp auf 630 Grad

Heute auch wieder ca 130km gefahren, nix

ok werde mich der Sache mal annehmen