Beiträge von salador

Zitat von marksman

ja danke für den Hinweis die Diskussion habe ich auch verfolgt hoffe aber das der eine oder andere Punkt doch aktueller ist als auf der DVD von 2008.

Ist ja nun zu spät für Dich, aber als allg. Tip: ich kaufe immer die Version, die gerade durch eine "aktuelle" abgelöst wurde. So habe ich für die 10er 100,- in der Bucht bezahlt und die 09er dort für so 40,- wieder verkauft. Also "fast" neuer Kartenstand für 60,-. Das ist IMHO teuer genug, wenn man es mit den Updatekosten bei mobilen Geräten vergleicht.
Hoffe, dass die 12er dann einen aktuelleren Stand darstellen wird, die 11er werde ich nach den Erfahrungen hier lieber auslassen.

Also, Bezugsquelle ist zunächst mal Ford selbst. Dann noch Ebay, aber da musst Du Glück haben, dass jemand die passenden Teile anbietet. Oder auch European Parts, aber zu der Firma steht oben ja etwas lesenswertes...

AFAIK brauchst Du nur den unteren Teil der Stosstange (die Lippe) sowie den unteren Grill, die restlichen Teile sind bei Tit und TitS identisch.

Die Lippe muss man noch lackieren (oder?), also Lackierkosten nicht vergessen.

Und zum kompletten TitS gehören natürlich noch die Seitenschweller.

Zitat von SmithMondi

Der hintere Druckwandler steuert die verstellbaren Schaufeln des Turboladers.

Frage neben dem Thema: Gibt es das nur beim Diesel Turbolader oder hat der Turbo im 2.5T auch eine verstellbare Geometrie?

Klar kommt es auf die Methode an und da gibt sicher Unterschiede. Die drei Werte oben waren ausunterschiedlichen Quellen und sind sicher nicht ohne weiteres vergleichbar. Trotzdem denke ich, dass ein Superb Kombi (und den gibt es ja auch schon eine Weile) als vergleichsweise kostengünstiges Auto mit enorm viel Platz nicht übersehen werden sollte. Ralph's Posting las sich für mich so, als ob es nur E-Klasse (aber halt teuer) und dann den Mondeo Turnier gibt, wenn es um viel Ladevolumen geht.

Zitat von SNOWBY

Ich möchte keinen Rufmord betreiben, aber auch ich würde jedem von Dinnebier abraten. Warum erkläre ich gern privat per PM.

Dem kann ich mich nur anschliessen. Meine Erfahrungen mit Dinnebier in Pankow sind sehr schlecht.
Allerdings nur mit dem Verkauf Neuwagen; nicht mit der Werkstatt.

Zitat von Ralph

Der Mondeo war bis zum Tag wo die aktuelle E-Klasse auf den Markt kam der größte Kombi den der Markt hergab.
War für mich mit Kaufentscheid ( 193 cm groß ) + 2 Kinder und Hund.

Man kann natürlich immer über die Ermittlungsmethode beim Kofferraumvolumen streiten, aber das habe ich auf die schnelle gefunden:

Mondeo 1750 l
Superb 1865 l
E-Klasse 1950 l

Ich fahr manchmal den Superb von meinem Vater und der hat Platz auf der Rückbank, mehr als vorne.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/skoda-s…fotoshow_item=7
Das Design ist...gewöhnungsbedürftig, aber sonst ein sehr reelles Auto.

Es bleibt ein kleiner Rand (1-2 mm) rundherum übrig; das fällt aber nicht auf. Ich bin damit sehr zufrieden.

http://www.danto.de/technik-und-un…n/cat-1107-ford

Meine vermutung ist, dass das FL keine eigene, unabhängige Homologation benötigte, sondern die des 07er Modells hat.

Oder aber: auch beim vFL kann man ja Tagfahrlicht mit den Hauptscheinwerfern programmieren lassen. Wird beim FL ohne die LED TFL auch gehen.

Zitat von arni

Hi

Die bezeichnung der Brenner gibt lediglich die Farbtemperatur in Kelvin an.....Nicht die Leuchtstärke !!!
Leuchtstärke ist immernoch Watt....Hast die Auswahl zwischen 35Watt und 55 Watt Brennern...

Spielt für die Diskussion hier keine Rolle, aber in Watt wird eine physikalische Leistung gemessen, hier die elektrische Leistung des Brenners.

Was Du meinst, ist die Lichtstärke und die wird in Candela gemessen. Daneben gibt es aber auch die Beleuchtungsstärke in Lux und den Lichtstrom in Lumen.

Wobei natürlich die Lichtstärke und die Brennerleistung miteinander zusammen hängen, so rum wird es dann wieder irgenwie richtig.

Zitat von Norbert

NAchdem man den Euro gezahlt hat aber dann schön rein an die Kasse und eine ordentliche Quittung ausstellen lassen damit die auch schön die Arbeit damit haben.

Soweit ich den Brief verstanden habe, stellt nicht Shell, sondern die Fa. Air-Serv die Geräte bereit. Eine Quittung wird man da auch auf Verlangen von Shell nicht ausgestellt bekommen; sind ja nicht Vertragspartner. Und am Automaten wohl auch nicht. An einem Kaugummiautomaten erhält man ja auch keine Quittung.

Nüchtern betrachtet ist es schlicht so (auch wenn es in der Testphase so läuft, dass Shell auf Nachfrage einen Chip stellt und die Kosten übernimmt), dass Shell den Service Luft einstellen will. Das ist ihr gutes Recht. Nur kann der Kunde ja wählen, ob er dann woanders tankt, wo es diesen Service noch gibt. Das ist ein Testballon, ob man Kosten einsparen kann. Wenn die Kunden den platzen lassen, werden andere Ketten das nicht nachmachen. Akzeptieren wir es hingegen und zahlen den Euro, werden die anderen nachziehen. Dass es ja prinzipiell von Kunden akzeptiert werden könnte, machen ja die Niederländer vor.

Diese Mini-Kompressoren sind für den Kurzzeitbetrieb und da scheint Lärm kein Auslegungskriterium zu sein. Ich würde die auch nicht längere Zeit laufen lassen...

Für Airbush gibt es Kompressoren technisch baugleich mit Kühlschrankkompressoren; haben dann auch das gleiche Geräuschniveau, so um die 60 dB (A). Die dürften ohne Tank so ab 130,- zu haben sein, allerdings für 220V.

Zitat von Panther1812

das Fzg.ist jetzt 3Jahre geworden vor 3Wochen!

Zitat von mondeomk4

aber trotzdem ärgerlich das ein neues auto schon rost hast.

Du hast eine etwas eigenwillige Definition von "neues Auto".

Nur, damit ich das richtig verstehe:

Du willst einen mobilen Kleinkompressor für 85,60 kaufen und im Wagen spazieren fahren, nur für den Fall, dass Du an einer deutschen Tankstelle Deinen Reifendruck prüfen und ggfs. korrigieren willst und das dann dort eine Gebühr von 1,- kosten soll?

Weisst Du, was ich da machen würde? Mein NX anschmeissen und mir die nächste Tankstelle im Navi anzeigen lassen. Ich glaub, ich lieg da doch günstiger...

Wenn ich das richtig sehe, dann ist das ein Problem der Formgebung der Türen in Kombination mit der Kinematik der Türöffnung. Da wird man ohne eine Änderung einer dieser Komponenten nichts dran machen können. Glaube nicht, dass bei einem FL an diesen Dingen etwas geändert wird. Da hängt zu viel dran. Muss man wohl mit leben.

Zitat von Rumbalotte

vom Ansatz her nicht schlecht aber.....Jeder Fahrer oder Beifahrer hat seinen Sitz / Lehne anders eingestellt (z:B. Neigung der Rückenlehne) da ist es sicherlich schwierig, dass der Airbag beim Auslösen entsprechend rauskommt.. hm...blöd ausgedrückt aber ich denke, das kann man verstehen

Grüsse R

Ja, das ist ein guter Einwand. Der Abstand und die Neigung sind nicht zu kontrollieren. Da ist ein Airbag im Gurt sicher besser, da weiss man, wo der ist.

Zitat von Frank

Warum sollte sich ein Gurtairbag mit dem normalen Airbag beißen?
Es gibts doch Unfälle wo der normale Airbag garnicht auslöst. Zum Beispiel wenn dir hinten einer drauf fährt. Da machst schon einen ordentlichen Satz im Auto. Glaub mir. Da kann der Gurt garnicht breit genug sein und die Fläche am Oberkörper zu vergrößern.

Wenn es Unfälle gibt, bei denen der normale Airbag nicht aufgeht, warum sollte dann der Gurt-Airbag aufgehen? Kriegt der andere Sensoren, ein anderes Steuergerät? Und wenn der aufgeht, warum nicht auch der normale?

Was ich aber eigentlich meinte, sind zwei Airbags, die beide aufgehen und die miteinander sicher zusammen arbeiten müssen. Schwer zu koordinieren. Ein Airbag in einer Richtung reicht IMHO aus; ein zweiter dazwischen kann die Situation nur verschlechtern.

Das denke ich nicht. Vorne gibt es einen Airbag von vorne, das beisst sich mit dem Gurt-Airbag.

Ich stelle mir eher die Frage, warum man nicht in die Rückenlehnen der Vordersitze Airbags für die Fondspassagiere einbaut. Vielleicht zu weit weg vom Oberkörper?

Es geht hier allerdings um ein System für die hinteren Passagiere.

Am Lenkrad links oben. Mit dem Tacho-Symbol. Links unten die Taste für das FA mit dem Auto im Dreieck.

Das ist richtig, FA gibt es nur in Kombi mit dem ACC. Es sind aber zwei unterschiedliche Funktionen, die beide den Radarabstandssensor nutzen, aber unabhängig voneinander dessen Daten verarbeiten.

Der TE wollte nur wissen, wozu die Taste für das FA ist, das ACC hat er wohl schon entdeckt.