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Neues Benutzerkonto erstellenAlles anzeigenRegeneration siehst Du mit Bordmitteln z.b. über den Momentanverbrauch:
Gehst Du vom Gas, werden normalerweise 0,0 l/100 km angezeigt. Während der Regeneration sind es 0,6 - 0,8 l/100 km, wenn Du mit eingelegtem Gang rollst.
Gleiches im Stillstand:
0,5- 0,9 l/Stunde ---> keine Regeneration
2,0 - 2,5 l/Stunde ---> Regeneration aktiv
Auslesen kannst Du die belastung des DPF nur mit einem Computer und ForScan --> Werte DPF Load %
Falsch. Mein 2014er zeigt trotz Regeneration 0,0l an.
klar.......
aber auf 19 zoll sind 40er ok????
na 45er bei 19zoll sind.ja nun zu.groß. Bei den 19er wurde auch von 35er auf 40er erhöht wegen dem Komfort
Ich kann mir vorstellen beim Tit S hat Ford die raus genommen aufrund der Tieferlegung. Denn die 45er wurden aus Komfortgründen bei FL eingeführt. Und bei der Tieferlegung...welche auch leicht härter ist als der normale Mondeo....will man den Komfort der 45er gegenüber den 40er vielleicht damit fest machen. Also indem man die 40er eben nicht im COC drin hat
hier meine im coc. Serie sind die 45er
Dein Programm rundet auf eine Stelle. Ist als ungenauer als mein Kopf 
Das sind nicht 5mm. Es sind einmal 45% von 235 und einmal 40% von 235. Also macht es 1,175cm aus.....Gesamt 2.35cm vom Durchmesser her unterschied
ich fahre auf Arbeit immer mal einen Superb 2017 mit 190PS. Aber was du mit Laufruhe meinst verstehe ich nicht. Der VW Diesel klingt wie ein Traktor. Schlimm. Das ist nicht nur laut....sondern klingt direkt scheiße. Und da ist der Superb gut gedämmt. Im Golf 7 ist der dermaßen laut das man im Stand denkt man hat die Fenster offen. Betrug hin oder her....VW hin oder her....sowas kommt mir nicht ins Haus.
Kennfeldoptimierung wieder runter genommen.
Bei mir Schlagartig statt alle 20-40km wieder bei über 300km
Alles anzeigenSo ich hab mal in meinem Fall, ist ja ähnlich zu @forenhase, auf dem Weg hin zur Arbeit und zurück nach Hause komplett Forscan laufen lassen.
einfach Strecke ca. 140km 50:50 BAB/Land
über die Gesamte Strecke Differenzdruck von 0,01 bis 0,20Bar unter Last bei so 180Km/h
Kühlmitteltemperatur lag so bei 80 Grad.
Beim DPF_SOOT_LD hab ich was interessantes festgestellt.
Erfolgreiche Regenerierung war ungefähr nach 90km auf dem Hinweg. Von 81% auf 24% Danach stieg es ungefähr alle 10km um ein Prozent bis 33%. Dann plötzlich ging es sprunghaft von 33% auf 57% und stieg ab da an ungefähr alle 5km um ein Prozent bis zur Ankunft auf 74%.
Fehlercodes gibt es keine, funktioniert ja auch. Hält nur nicht lange an
Nächste Regenerierung wird Montag früh auf dem Weg zur Arbeit stattfinden. Ist wie jeden Tag.
Könnte das einen zu vollen DPF bedeuten? Hab jetzt 215tsd auf der Uhr.
Wenn er bei mir Regeneration startet....ca. bei 80% Load, reinigt er nur bis ca. 60% runter! Auf 24% oder so komme ich gar nicht!
@ OH
Denke die 0,0 sind ein Anzeigefehler. Sobald ich ein Stück gefahren bin und anhalte schwankt die Anzeige im Stand zwischen 1 und 2 kPa! Nur direkt nach dem Start steht 0,0 so lang ich noch nicht ein mal Gas gegeben habe.
Der wird aber für das lesen der kompletten Akte fürstlich entlohnt
ich habe deine Sätze mit einigen Messwerten ohne Maßeinheiten kommentiert, nicht das Bild. Es ist einfach schlechter Stil Messwerte ohne Maßeinheiten zu posten. Zumal der Screenshot vom Forscan zig Beiträge vorher auf der vorigen Seite ist.
Ohh.....dann bitte ich höflichst um Entschuldigung bei Dir.
das ist nicht normal.
Auf was steigt der Druck an ? Eierlöffel? Wenn man schon ein Problem mit dem Drucksensor hat sollte man wenigstens die Maßeinheit dazu schreiben.
Ich denke aber das Programm kann den Druck nicht sofort messen oder der Druck ist 0,9 zb. Er zeigt erst ab 1,0 an. Und die Drehzahlerhöhung auf 900rpm lassen die 1,0 schon anzeigen. Sonst Drehzahl so bei 800.
wenn ich Hilfe brauche ist sollte ich auch verwertbare Infos liefern, ist ja nicht so schwer. Auf dem Handy den Thread zu durchsuchen ist nicht so übersichtlich.
Das war mir nicht klar dass man zu einem Bild noch was erklären muss. Ich habe oben das Bild gepostet....mit Einheit. Dann habe ich gesagt ich messe noch mal in der Fahrt. Eigentlich doch klar welche Einheit. Und wie OH schon schreibt.....was sollen die 45 sonst sein?
bar werden es wohl nicht sein, denn 45 bar schafft der Motor beim besten Willen nicht. 45kPa bedeuten aber auch, dass sich bei Vollast fast ein halbes bar vor dem DPF staut. Das finde ich ziemlich viel und es will nicht zu den 45% Beladung passen, die du dieser Tage in diesem Thread gepostet hast. Kannst du mal Differenzdruck, DPF LOAD und DPF SOOT zusammen messen und hier posten?
OH
Bei den 45 kPa hatte ich 83% DPF Load und Soot um die 60-65!
Da er weiter oben ein Bild eingestellt hat mit kPa denke ich das wird es wohl sein crazy
Danke. Ja, Einheit wie auf meinem Bild oben! Forscan zeigt übrigens bei mir keine Komma stellen. Also immer 2,3 oder so. Aber nicht 0,9
Habe jetzt bissl getestet. Also ELM ran und Motor ein. Druck 0,0! Sobald man minimal Gas gibt...1000rpm steigt der Druck auf 1-2 an! Bin dann gefahren. Druck immer so von 4-7. Beim Vollgas im 2. Gang stieg der Druck auf 45! Also scheint der Drucksensor zu funktionieren! Jetzt beim anhalten zeigt er auch keine 0,0 mehr sondern 2,0 im Stand!
Aber....bei meiner täglichen Strecke hat er heute gleich 2 mal regeneriert. Also Autobahn die letzten Tage Abstände zwischen 200-270km, heute 40km zwischen den Reinigungen!
Vorhin in der Fahrt stieg DPF Load auf 83 %....obwohl erst 30km davor gereinigt wurde. Dann erneut Reinigung. Auf 60% runter gereinigt.
ich teste noch mal mit leichtem Gas und in der fahrt. Wenn es dabei bleibt mit 0,0 oder eben sehr geringe werte schaff ich ihn mal zu Ford. Sollen die mal schauen. Immerhin teilweise Garantie drauf
Hier im ersten Post hat ein Ford Mechaniker behauptet es ist normal! Also 0,0 im Stand!
laufend. Standgas
