Beiträge von Marc Hamburg

Hallo zusammen,

weiter geht es mit dem Vorhaben auf Fuel Return umzubauen. Wie ich nun gesehen habe, hat der Mondeo Pumpenkorb, so wie es jedenfalls auf dem Bild zu erkennen ist, einen "Druckregler", der bei Überdruck aufmacht und eine Anhebung wie man sie wahrscheinlich braucht, nicht möglich macht. Einfachste Variante wäre den Rücklauf des Reglers dicht zu machen. Hat jemand zufällig eine Ahnung, wann dieser Regler aufmacht ?.

schöne Grüße
Marc

Hallo Sven,

hier mal eine Adresse wo Du vielleicht einen Motor bekommen könntest, oder eventuell auch Teile

Harry Kibic Ford Gebrauchtteile
Vogelhüttendeich 150B
21107 Hamburg

040 757283

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen,

weiter geht es mit dem Vorhaben. Rausgesucht habe ich mir diese Teile

Kraftstoffdruckregler mit 1:1 Anhebung
http://www.x-parts.de/Kraftstoffvers…n::2515807.html

Kraftsoffkühler
http://www.x-parts.de/Kuehlung/Kraft…r::2515648.html

Für weitere Verschraubungen hatte ich Hansaflex ins Auge gefasst, da die eine Niederlassung bei mir um die "Ecke" haben.

Hat jemand von Euch zufällig noch einen Pumpenkorb und oder eine Düsenstockleiste rumliegen und möchte diesen veräußern ?.

schöne Grüße
Marc

also weder bei Original noch bei Bluefin eine Kraftstoffdruckerhöhung..... Dann brauche ich das ja nicht mehr messen mit Original-Software.

Also fange ich dann mit einem Umbau auf Fuel-Return System inkl. Pumpe an.....

Danke für die Info.

Schöne Grüße
Marc

Hallo Tom,

danke für Deine Bestätigung. Das lässt ja die vorherigen Postings bezüglich des Kraftstoffdruckeinbruches ganz anders aussehen..... dieses ist dann ja nicht gegeben. Ergo wirkt der plötlich ansteigende Ladedruck entgegen des Kraftstoffdruck. Was nun bedeutet, bei 3 Bar Benzindruck und 1,4 Bar Ladedruck, pissen die Einspritzdüsen nur noch mit 1,6 Bar, obwohl der Arbeitsdruck der Düsen mit 3 Bar angegeben ist. Die Düsenauslastung verschiebt sich in Richtung 100 % und wahrscheinlich mehr.......

Tom : waren das alles Fahrzeuge mit originaler Software oder alle gechipt die Du gemessen hast ?.

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen,

weiter geht es... nun nach langer Zeit habe ich den Benzindruck beim fahren messen können. Gemessen mit ForScan. Dieser lag fast konstant bei 3 Bar was mich schon etwas gewundert hat. Ob Leerlauf oder Vollgas, auch im 5ten und 6ten Gang. Bei steigendem Ladedruck, stieg der Benzindruck nicht proportional mit an. Ladedruck und Düsenauslastung konnte ich nicht messen da ich die Einstellung nicht finden konnte. Hier vielleicht jemand ein Tipp ?.

schöne Grüße
Marc

Moin Moin,

na jetzt habe ich gerafft was BK bedeuten soll..... also Burger King.... immer diese Abkürzungen ..... tstststs

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen,

zufällig gefunden : https://www.youtube.com/results?search_query=Johnny02002

also doch Umbau auf Fuel Return System und oder anderer Förderpumpe ?. AEM 320......

schöne Grüße
Marc

Dankeschön !

ja wenn es geht den ganzen Schaltplan

ist das dass Steuergerät 6G9N-9D372-AC was auf dem Tank sitzt ?.

was meinst Du mit komplett ?

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen und frohes neues Jahr,

hat jemand zufällig einen Schaltplan für das Steuergerät (FPDM) für die Benzinpumpe, um zu sehen wie die Pin-Belegung ist ....

schöne Grüße
Marc

Du hast meinen Respekt !.,nur die wenigsten probieren die Ketten vorher aus. Die anderen stehen dann später in einer schwierigen Situation dann da wie Max in der Sonne und schauen wie ein Schwein ins Uhrwerk.......

Eine gute Fahrt und viel Spaß mit den Ketten

schöne Grüße
Marc

Dankeschön für die Info.
Dann werde ich mir mal den ELM 327 bestellen und sehen was passiert, bzw. nicht passiert.....

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen,

vielleicht eine etwas doofe Frage, aber was kann ich alles mit dem ELM327 und der Forscan Software alles machen ?.

Düsenauslastung loggen ?
Benzindruck messen bzw. anzeigen lassen ?
Ladedruck messen bzw. anzeigen lassen ?.

und das alles auch während der Fahrt ?.

schöne Grüße
Marc

Du hast bei den von Dir ausgesuchten einfache Kettenglieder, bei den von Öttinger hast du noch welche quer auf den längs Gliedern.... schau Dir das Bild von Öttinger von dem Link mal genauer an, dann siehst Du was ich meine...... Links in der Leiste wo die Bilder sind, das zweite von oben, da sieht man es ganz genau.....

https://www.ottinger-schneeketten.com/schneeketten/p…umber=010956.19

schöne Grüße
Marc

Möchte Dir in keinem Fall vorschreiben was Du Dir / Euch für Ketten kaufen sollst, ABER, spare nicht daran, weil Du auch sehr schnell mal auf eine Eisplatte kommen kannst, wo Schnee drüber ist und da helfen die quer angebrachten Glieder sehr sehr viel besser als die normalen. Selbstverständlich funktionieren die querangebrachten auch auf Schnee sehr viel besser......

Es ist auch immer eine qualitätsfrage. Die billigen reißen auch gerne mal auseinander während der Fahrt und schlagen dann um sich. Das kann Dir bei besseren natürlich auch passieren, aber die Wahrscheinlichkeit ist geringer..... I

Im Endeffekt natürlich Deine Entscheidung.....

schöne Grüße
Marc

Das müßte die für Deine Größe sein : https://www.ottinger-schneeketten.com/schneeketten/p…umber=010956.19

schöne Grüße
Marc

p.s. : https://www.ottinger-schneeketten.com/?gclid=EAIaIQo…ASAAEgKvT_D_BwE

Moin moin,

ich habe diese hier : https://mk4-forum.denkdose.de/www.ottinger.d…%5Bproduct%5D=2

aus meiner Erfahrung mit Schneeketten für Deutschland, sind solche mit dieser Anordnung am besten. In Norwegen habe ich andere gefahren, die sind aber in Deutschland nicht zulässig.....

schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen,

ja das ist eine Aussage Thoralf !. Daher halt meine Annahme und der Aussage von Magnet Marelli mit 100 L/h und dann wird es knapp mit der Förderleistung....

Ich vermute schon fast, das meine Pumpe einen "Weg" hat......

Sag bescheid wann ihr Euch wieder trefft, dann komme ich gerne vorbei.....

Gruß Marc