Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenJa da hast du recht. Man könnte tatsächlich fälschlicherweise annehmen nur das was in der Coc steht darf gefahren werden und man dürfte zB keine Räder aus dem Zubehör fahren mit all den darin aufgeführten weiteren Größen die nicht in der CoC stehen montieren. Dem ist ja nicht so. Oder die Möglichkeit der TÜV-Freigabe einer Rad/Reifenkombi zB von einem anderen Ford-Modell etc.
Ich nehm mal an dass du das gemeint hast, oder?
Ja sehr genau. Du hast mich verstanden 
.
Marc Hamburg: ganze sätze könnten helfen.
im übrigen: da wir nicht an der elfenbeinküste leben (ersetze wahlweise mit einem staat deiner wahl), sondern in good old germany, wo es für alles regeln, vorschriften etc pp gibt, sind zwei dinge absolut förderlich:
1 sich an vorgaben, regeln, ge- und verboten, erlassen... zumindest zu orientieren.
2 immer alle papiere und eines extra (bei sich) zu haben. (u.a. das, das einen rudimentären schulbesuch zumindest vermuten lässt).
Na dann fang bitte an, auch die Großschreibung zu benutzen , wenn Du schon das gute alte Deutschland einbeziehst....
Wieso, was hast Du denn für ein Problem damit?
Weil es wieder den Anschein hat, das man nur das fahren darf, was in dieser Liste steht und oder Ford frei gibt.....
wenn ich schon wieder COC LISTE und Ford Freigabe lese...……... 
Mal eine ganz theoretische Frage
Aktuell fahre ich 235 45 R18 auf meinem Mondi Tits mit Werkstieferlegung .
Dürfte ich dann auch zb 235 40 R18 fahren ????
Die sind ja von Höhe zu breite bissl schmaler
Ohne hinterher eine Tachoprüfung zu machen nicht. Du hast dann eine Geschwindigkeitsabweichung von 3.6%. Die tatsächliche Endgeschwindigkeit von Deinem Fahrzeug wirst Du dann auch nicht mehr erreichen, es sei denn, die Motordrehzahl würde erhöht werden.....
schöne Grüße
Marc
Fahren sich schnell runter und ich hatte richtige Profilrausrisse. Mein Reifendealer fragte mich ob ich immer Vollbremsungen machen würde.
hört sich aber schon komisch an, was da mit den Reifen passiert ist...… sollte sich mal lieber der Dealer nen Kopf machen
Kann ich nur bestätigen. Evo2 sind nix.
wieso sind die Evo2 nix ?
Ja da bin ich mal gespannt. Habe mir auch die S1 Evo3 bestellt, aber in 235/35 R19 und 255/30 R19.
schöne Grüße
Marc
Alles anzeigenHallo an die Forengemeinde
Mein 2.2 L.Diesel 200PS Bj. 2011 macht seit einiger Zeit seltsame und unangenehme Kapriolen.
Vielleicht hatte schon jemand von euch die gleichen Probleme.
Es ertönt der berühmte "Gong" , dann ist plötzlich die Tankanzeige weg, auch der Tageskilometerzähler, die Leistung fällt gravierend ab, bis teilweise der Motor ausfällt, das dauert ca. 5 - 10 Minuten und dann ist der ganze Spuk wieder vorbei.
Ist sporadisch, manchmal alle paar Monate, dann wieder innerhalb von einem Tag 2-3 mal. Ich trau mich schon bald nicht mehr wegfahren.
Das beste Fahrzeug jetzt wegen der Coronakrise, da steht er in der Garage
Das erste mal dachte ich, ich hätte Tanken vergessen, tankte nach und es gingen max. 20 L Diesel ab.
Ich danke euch schon im Voraus
Gruß Gerd
Hallo Gerd,
es hört sich jetzt vielleicht etwas sehr blöd an, aber wenn man den Fehler von Deinem Auto mit meinen vergleicht, könnte es klappen. Als wir damals bei meinem Auto das Druckrohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler angepasst haben, flog uns das später öfter auseinander. Folglich ging der Motor aus und die Tankanzeige war auf null. Der Motor sprang nicht mehr an, also dachten wir, kein Sprit im Tank. Der Benzindruckregler sagte aber was anderes..... als wir den Fehler gefunden hatten und das Druckrohr wieder zusammen war, funktionierte dann auch wieder die Tankanzeige und der Motor lief. Diese stand dann auf viertel Voll. Also wenn das auch bei Deinem Auto so sein sollte, kontrolliere Deine Druckverrohrung.
schöne Grüße
Marc
Also der Block hat das zweite Kolbenmaß bekommen und dazu die passenden Kolben. Also 84mm
Wie er den Motor eingefahren hat, weiß ich nicht. Aber ich denke schon, das er den da nicht gleich voll ran genommen hat.
Der Motor lief noch wo er den in die Halle gestellt hat zuletzt. Aber er bemerkte einen sehr hohen Ölverbrauch, Leistungsverlust und schlechten Motorlauf. Auch der Anlasser hatte extrem zu kämpfen. Um den Motor durch zu drehen musst dich fast schon auf nen langen Hebel stellen, damit sich was tut. Mit der Kamera konnte man aber schon deutlich bei Zylinder 3 und 4 die Spuren an den Wänden sehen.
Na dann wird er um einen anderen Block ja gar nicht rum kommen....
Abgesehen davon, das er durchweg bisher mit Serienleistung gefahren ist, ist ja auch das der Kauf weniger als 6 Monate zurück liegt.
Problem wird aber sein, das er das alles selbst eingebaut hat. Nur die Bearbeitung des Motorblocks hat er machen lassen.
Sollte ich etwas erfahren, dann gebe ich bescheid.
was noch interessant wäre zu wissen, auf was ist der Block gebohrt, wenn er gebohrt wurde und welche Kolben..... also das Maß usw. Auch hier wären Bilder sehr interessant zu sehen.... Wie hat er die eingefahren und wann ist der Motor fest gegangen..... bei normaler Fahrt oder schon etwas zügiger.....
schöne Grüße
Marc
Naja er ist gerade mit Wössner im intensiven Kontakt. Er hat die ja auch erst anfang Dezember gekauft.
Und insgesamt hat er sehr viel in den Motor investiert. Deswegen erstmal abwarten
Das ist nachvollziehbar. Ich würde das auch erst klären wollen bevor ich einen anderen Weg gehe. Was ja nun im Raum steht, wer trägt die Kosten ????. Im Nachhinein ist man ja bekanntlich immer schlauer, aber ich hätte sowas auch nicht erwartet und hätte wahrscheinlich auch Wössner gekauft..... Beste Beispiel bei mir mit der Kraftstoffpumpe.... hinterher kann man immer viel bla bla machen. Man sollte dann aber auch fair bleiben. Mal sehen wie sich Wössner da verhält......
Dann bin ich mal gespannt, wie es bei beiden weiter geht.....
schöne Grüße
Marc
Also beim Bekannten sollen nun Kolben von Mahle oder JE Piston rein. Welche er genau nimmt, will er noch abklären.
Ich hatte da spaßeshalber durch Internet gezapt und eigentlich immer nur Wössner, Wiseco und Je gefunden, hauptsächlich. Ich hatte dann mehr oder weniger durch Zufall Mahle Motorsport Kolben in Österreich gesehen. Weiter hatte ich nach den originalen RS Kolben geschaut. Ich weiss ja nicht was Dein Kollege nun vor hat mit seinem Auto und wieviel Leistung und wie er fährt, aber ich persönlich würde die originalen RS Kolben nehmen..... Macht für mich am meisten Sinn.
Schöne Grüße Marc
Also die Zylinder haben rein gar nichts .. die sind okay.
Jetzt kommen halt nur neue Kolben rein echt ärgerlich.
Da wir auch mehrmals abgedichtet haben und wirklich dachten liegt an uns ...
Was kommen denn nun als nächste Kolben rein ?.
Naja er hat seinen Block auf das nächste Kolbenmaß bohren und hohnen lassen. Dazu wurden die passenden Wössner-Kolben bestellt und das hatte beim Einbau alles super gepasst. Was man aber nach dem Ausbau der Kolben erkennt ist, das die nicht mehr Rund sind, sondern minimal oval. Er fährt den ST mit Serienleistung.
Das ist dann schon der Hammer bei Serienleistung.....
Also die Zylinder haben rein gar nichts .. die sind okay.
Jetzt kommen halt nur neue Kolben rein echt ärgerlich.
Da wir auch mehrmals abgedichtet haben und wirklich dachten liegt an uns ...
Schade das Du kein Bild, oder auch Bilder vom Kolben, oder auch von den Kolben zeigst.....
Beim Bekannten leider nicht.
Da haben die Zylinder 3 und 4 deutliche Spruren.
Einbaumaß zu klein ?. Zu warm geworden ?.
ohne Bilder von beiden Motoren, könnte man viel spekulieren..... macht es überhaupt Sinn, Schmiedekolben zu verbauen ?. Wäre es eventuell sogar nicht besser, originale RS Kolben zu verbauen ?.
so noch mal zum Nachtrag jetzt
die Kolben die sich der Bekannte kaufte kannst vergessen ! die verformen sich so das Druck ins Kurbelgehäuse kommt und der Motor immer Undicht wird
Ich hatte mittlerweile auch mal bisschen gelesen, die Kolbenwahl war nicht so gut für den Motor .. naja shit happens.
Dann hatte das PCM noch einen Ausfall nach dem Tuning bzw. dem chippen und ich musste es zu ECU schicken wo es repariert wurde .. und so weiter und sofort
Moin,
Oha nicht so schön zu hören das sich die Wössner Kolben unter Druck "verformen".
Wie sehen die denn aus, bzw der Zylinder ?.
Schöne Grüße Marc
das schaff auch nicht mit 240 PS. Aber ich hab auch die megabreiten 235er drauf.
Die habe ich auch drauf, wenn auch nur vorne 
Hammer der muss größere Perde haben als ich ,bei mir gingen mit Stage 1 und 263 PS bei 250 Km/h laut GPS die Lichter aus.
Riesige !!!
Also ich habe es noch nicht geschafft.
Bin wohl zu alt...
Mit ihr sind natürlich diese Spacktüten gemeint, die einem was vom Pferd erzählen wollen...... Für mich persönlich völlig unglaubwürdig.......
