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Neues Benutzerkonto erstellenMan könnte bei einer Webasto TTV theoretisch die Firmware flashen. Dazu müsste man sie aber haben. Bislang ist mir keine SH zum basteln in die Finger gekommen wo ich die hätte auslesen können. Evtl. gibts die über Etis als Update?!
Jetzt muss die erstmal kommen, dann muss ich die einbauen.
Der teil mit dem tank nervt mich noch ein wenig 
Software müsste es doch irgendwo im inet geben ?
F.Dennis: Laut der Anleitung von Webasto zum Nachrüsten einer SH im MK4 / Smax wird der Kraftstoff in der Vorlaufleitung mittels T Stück entnommen.
Vom entlüften steht da allerdings nichts. Ich sehe es aber ähnlich das es gemacht werden sollte.
wär ja dann viel leichter, als den tank dafür auszubauen.
Wenn du Alarmanlage mit Innenraumüberwachung hast, müsstest du die dann nur jeweils deaktivieren (falls das mit der Ansteuerung des Lüftermotors überhaupt so einfach klappt). Sonst trötet die Karre unter Umständen los, wenn die SH anspringt, denn dadurch, dass sie nicht in das restliche Fahrzeugsystem eingebunden ist, wissen die beiden nix voneinander.
OH
Ansteuerung des Lüftermotors sollte laut Eberspächer funktionieren.
Alarmanlage hab ich nicht 
wenn Du das Teil einbinden willst geht das eigentlich nur mit der Webasto TT-V mit Firmware der Ford Gruppe, also ein Orginal Teil. Für andere Modelle müsste man ein CAN Gateway/Emulator bauen.
Auch die Einbindung in die Klimaregelung geht richtig nur mit der TT-V mit Ford Firmware. Die Webasto Nachrüstlösung steuert nur den Lüftermotor unter Umgehung der Klimasteuerung an. Die org. Ford SH "erweckt" über CAN die Klimasteuerung wodurch neben dem Lüftermotor auch Luftverteilung und Temperatur geregelt werden.
bei mir ist es eh eine eberspächer somit nicht möglich.
Solang der Motor und Auto danach warm sind ist es mir egal wie
Muss man zwangsweise an den Tank zum entnehmen oder geht auch die Vorlaufleitung?
dann ist für ihn die Beschaffung der Teile ja am besten und vor allem das Du gerne selbst einbauen willst klingt ja soweit fair für alle Seiten.
Dann hast ne richtige
kann man die nachträglich eingebaute eberspächer ins fahrzeug miteinbinden ? sprich ins convers+?
Danke für die infos. Könnt ihr mir evtl einen Schaltplan vom bcm zur Verfügung stellen bzw sagen wo can hi und low am bcm an liegt?
Ist die original Entnahme dann beim fl vorhanden? Dafür muss aber dann der tsnk raus oder? BBG-AE185. Wie hast du die Diesel Entnahme gemacht?
Danke und Gruß
das mit der tankentnahme interessiert mich auch.
hab den Umbau auch noch vor mir.
dann ist für ihn die Beschaffung der Teile ja am besten und vor allem das Du gerne selbst einbauen willst klingt ja soweit fair für alle Seiten.
Dann hast ne richtige
Jop. bin soweit zufrieden.
Nur der Teil bei dem ich den Tank ausbauen muss, um die Kraftstoffleitung einzubauen "nervt" mich ein wenig.
Immerhin ist es dann eine nagelneue SH mit Fernbedienung.
So Entweder Preisminderung oder Standheizung mit Selbsteinbau.
Somit Standheizung mit Fernbedienung und Einbaukit das mir geschickt wird.-
Einbau ist kein Problem für mich.
Alles anzeigenProblem 2 wäre dann noch dass Licht?
Also wenn nicht programmiert wurde, dann sollten eigentlich sich sofort beide Probleme lösen.
Jetzt wo er im Automatikmodus weiß wenn es Dunkel ist müsste er,
(auch wenn Dauerabblendlicht codiert sein sollte (Bei deutschem Fahrzeug unwahrscheinlich))
die Instrumentenbeleuchtung einschalten je nach Umgebungshelligkeit.Tut er dass nicht?
So wie dass eine durch Stecker abziehen "behoben" wurde, klingt es eher danach als hätte eine betagtere Person, unliebsame Assistenten durch Verbindung kappen entfernt, statt diese zu deaktivieren.
Kann mir nicht vorstellen dass eine Ford-Werkstatt so einen Weg geht (auscodieren geht sowieso viel leichter, als umbasteln). Ist vielleicht noch etwas anderes geändert?Wäre gut wenn du das Restfehlerbild beschreibst.
Ja Automatiklicht geht jetzt auch (ohne dauer Abblendlicht)
anscheinend hat hier jemand gebastelt
Es gibt keine Vorförderpumpe im Mondeo Diesel. Die Pumpe ist nur beim 2,2 vorhanden und befüllt nur den Schlingertopf. Ist kein Witz, habe ich auch erst von Mark genau hier gelernt. Die HD Pumpe holt sich den Diesel selbständig per Unterdruck aus dem Tank. Wie gut das geht wenn Luft in der Leitung ist weiß wohl jeder selbst.
Es ist ein 2.2er somit hat er eine vorförderpumpe?
Leute, steht das hier alles wirklich noch im Verhältnis zum Aufwand? Kann man mit der Tankanzeige denn so schlecht leben? Dem BC vertraue ich eh nicht und rechne den Verbrauch mit spritmonitor immer nach.
Grundsätzlich wäre es ein leichtes für die Convers-Entwickler gewesen den Sensorwert durch Kalibrationsdaten im Convers zu linearisieren. Theoretisch wäre so auch eine individuelle Anpassung ans Fahrzeug möglich.
Wie bereits von mir geschrieben werde ich damit leben. Weil es mir eben zu viel geld ist und aufwand.
OK, dann viel Glück beim nächsten Dieselfilter Wechsel ohne entlüften
Aber jeder wie er möchte.
Wieso eigentlich immer nur dumme sinnlose kommentare ohne erklärung ?
Wenn du etwas schreibst erklär es vielleicht wieso es bei ford so ist.
Dachte die entlüften sich selbst?
Alfa romeo entlüftet selbst beim starten.
Das entlüften der diesel gibts doch schon länger nicht mehr ?
Ja, früher war alles viel besser.
Wer der Stärkste war , der war der Chef in der Höhle und durfte zuerst ans Futter und noch an andere Dinge
Ich persönlich kann mit diesem "Teiletauscher" denken nichts anfangen.
Man kann soviele Dinge wieder "gangbar" machen oder wieder instandsetzen.
Nur weil es die meisten nicht können, muss es nicht auch so sein.
Der Tankgeber wird ja auch nicht so aus einer Spritzguss Maschine fallen, also gibt es die teile einzeln.
Die meisten haben wahrscheinlich nur keinen bock es selbst zu versuchen.
Ich dagegen bin interessiert an der ganzen Materie und versuche immer zuerst die Teile zu richten, bevor ich sie als ganzes tausche.
Steht doch da , sie haben die CCC vom BCM neu ins IPC geladen.
Steht aber nicht obs besser wurde oder nicht.
Ist bei mir auch so.
Nach 50-80km ist schon bald ein Balken weg.So gegen Mitte hält er sich länger auf.
Gegen "leer" wirds langsamer.
Ist glaube aber auch vor dem Conversmod schon so gewesen.
Stört mich nicht sonderbar.
Manchmal nur erschreckende wenn man auf den Tageskilometerzähler guckt und nur 500km gefahren ist und der Tank bald leer sein soll
Ich hab NOCH kein convers mod.
Aber erschrocken bin ich bei der tankanzeige schon
Also könnte meine ungenaue tankanzeige auch daran liegen.
Sie ist ab der hälfte genau.
Fällt aber wie bei go4it nach 250 bis 300 km auf die hälfte.
Was habt ihr zur fehlerbehebung gemacht ?
Das mit der VIN ist bei mir auch so. Sonst steht da nix.
Es sind "nur" 1,4h...
OH
Da gehts mir weniger um die zeit, da gehts um die teilekosten.
