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Neues Benutzerkonto erstellenBei zwei Anhänger zum Test funktioniert nur der linke Blinker, Bremslicht nur bei einem.
Freischaltung beim FFH noch nicht erfolgt. Anschluss ist nach der Anleitung erfolgt.
Ich vermute mal es liegt an der Dose. Vorrausgesetzt es ist wie du sagst korrekt verkabelt. Freischaltung aber auf älle Fälle machen.
Lt. deinem Profil hast du einen ELM-Adapter, da könntest du das auch selbst erledigen.
Soweit ich weiß sorgt die Freischaltung nur dafür, das bei angekuppelten Anhänger die hinteren PDC-Sensoren und die Nebenschlussleuchte vom Zugfahrzeug deaktiviert werden.
So ist es. Jaeger ist zwar noch am besten aber das muss mit den anderen E-Sätzen genauso funktionieren.
Also ist es schon möglich, dass der Kompressor hinüber ist, wenn ich das richtig interpretiere.
Möglich wär's, ja. Immerhin dient das Kältemittel in der Anlage ja auch der Schmierung des Kompressors und durch das nichtbenutzen leiden die ganzen Dichtungen etc. Deswegen am besten permanent AC on so dass die immer mitläuft.
Das war so gemeint dass bei dem trotz neuer Teile die Kiste immer noch nicht OK war war und die auch da auf einen Kabelbruch tippten. So wie bei deinem Mondeo. Und so wie es auch bei einigen anderen hier schon der Fall war dass bei sowas gerne mal der Kabelbaum schuld war. Muss ja in deinem Fall nicht genauso sein aber als Hinweis dient es allemal.
Moment jetzt - ein 2008er Benziner 2 L sagst du? Die Vorfacelift Benziner 2 L gabs doch gar nicht mit 2 also praktisch auch mit rechtem Endtopf. Wie soll das denn passen? Oder hab ich da was falsch verstanden
Die Klima nutze ich nur im Sommer
Wenn das heißen soll dass du die Anlage nur im Sommer eingeschaltet hast also quasi nur im Sommer die AC-Taste gedrückt hast dann war das jedenfalls keine gute Idee. Wenn der Kompressor übern längeren Zeitraum nix zu tun hat dann kann der dadurch längerfristig gesehen kaputtgehen. Also regelmäßig oder sogar immer mitlaufen lassen, das ist wichtig. Und die Anlage alle paar Jahre auch mal warten lassen.
Hier wäre noch was aus dem Forum der s-Mäxe was evtl für dich interessant sein könnte in Bezug auf den P1335
Das gabs übrigens schon einige Male hier das mit dem P1335. Motorkabelbaum als Übeltäter ist immer ein heißer Kandidat bei dem Fehler. Da wären wir dann wieder beim schon vermuteten elektrischen Problem.
Oder wann habe ich den Thread zu wechseln erstellt?
natürlich die türdichtung, vielleicht hab ich da was falsch gemacht mit der Türdichtung.
Wäre möglich. Kann man zumindest nicht ganz ausschließen.
Andererseits würde das hiermit:
Anscheinend is Schimmel auch schon dort. Sieht so aus wie wenns schon länger wäre.
zeitlich nicht zusammenpassen. Ich meine dass du das Antennenkabel ja erst vor kurzem verlegt hast.
Weiß aber nicht, wo man da suchen soll.
Also ich schlag mal vor du fängst da an was ich dir schon mal in Beitrag #2 geschrieben habe. Wenn du da nichts feststellst dann kann man immer noch weitersehen, zumindest kannst du das dann schon mal abhaken bei der Fehlersuche. Korrodierte Steckverbindungen oder Kabelstränge sind immer wieder mal der Grund für solche Macken. Wie gesagt gerade die älteren Vorfacelift waren da relativ anfällig. Einfach mal genauer nachschauen kann nichts schaden.
Hier schon mal reingeschaut? Da findest du (abgesehen natürlich von dem bei dir nicht vorhandenen Antennenfuß) auch noch ein paar Anhaltspunkte wo du suchen kannst.
Aufbocken ist nicht nötig. Es reicht auch wenn man vorne zwei, drei Schräubchen rausdreht und das Ding etwas runterzieht.
Wenn dus dann da irgendwo liegen siehst kannst dus mit einem Holzstab oder sowas rausbefördern.
Hella steht nicht auf deiner Liste. Würde ich nehmen.
betagten Fahrzeug?
Du fährst einen 2011er...betagt? Nein. Der wird jetzt sagen:
Kann ich bestätigen was der Tom schreibt.
Wenn danach gar nix mehr geht wirds wie Ossi sagt wohl der Stecker sein. Wahrscheinlich der Hauptstecker am Scheinwerfer außen nicht richtig drauf.
Also wieder mal (vermutlich ) der Schlauch
Ich schrieb ausgeschaltetem Motor, nicht Zündung!
Wenn er bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor einen Differenzdruck misst sollten die Schläuche am Sensor abgezogen werden. Wenn dann immernoch ein Differenzdruch gemessen wird hat der Sensor einfach einen weg, egal wie alt er ist. Einfach mal die Sensor Versorgungsspannung und das Signal am Sensor und am PCM messen
Hat BBG doch auch gemeint
Einfache Tests wie zB die Spannung messen kann man damit schon. Aber einen richtigen Belastungstest wie ihn eine Werkstatt anbietet natürlich nicht. Da brauchts schon spezielles Equipment. Denk dran wenn du eine neue Batterie einbaust den Sensor zurückzusetzen!
PS: Blue Dynamic ist gut. Die kannst du guten Gewissens wieder nehmen.
Alternativ ginge noch die Varta Silver Dynamic F18. Da hättest du nochmal gegenüber der Blue 5 AH und 60 A Kaltstartstrom mehr. Brauchst du auch nicht wegen der 5 AH mehr extra die Config des Steuergeräts ändern. Nur wie gesagt Sensor resetten und gut ist.
Gerade bestellt...puhh
Bolzen 18€ Stück = 36€
Karosserie Schraube 6€ Stück = 24€
Das ist mal ein Preis ?♂️
Reden wir da vom selben Material?
Die unteren 2 Bolzen (jeweils 1 pro Dämpfer) kosten pro Stück ca. 6-7 EUR und die oberen 4 Halteschrauben (2 pro Dämpfer) kosten pro St. 1,50 EUR. Alles original bei Ford.
Und Schraubensicherung ist an den Bolzen und Schrauben schon dran. Jedenfalls an den originalen von Ford.
PDC hat mit dem Kabelstrang zum Steuergerät weniger zu tun, das ist wieder n extra Kabelstrang, der läuft ganz woanders lang.
