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Neues Benutzerkonto erstellenBei Ford gibts nur die hier einzeln:
Rechte Seite FINIS 1702456, Linke Seite FINIS 1702459 für den Facelift.
Die "gezackten" wie sie auf dem Foto in Ossis Beitrag zu sehen sind die gibts offensichtlich nur komplett mit dem Grill wie man hier sieht:Umbau auf Facelift Titanium S Grill
Nur zur Info ganz am Rande für den Fall dass sich niemand sonst findet der dir die Blenden verkaufen kann: Neu bei Ford kosten die Dinger um die 10 EUR pro Seite
Aber letztlich ist man der Werkstatt ausgeliefert und muss es glauben.
Das muss man nicht. Noch gibts die Möglichkeit dass das Forum hier helfen kann.
...glaub ich nicht an ein fehlerhaftes PCM
...glaube auch nicht an ein defektes PCM !
Wenn schon dann BCM und nicht PCM
Was kostet sowas Neu?
Kann man ein gebrauchtes einbauen ?
Neu um die 800 EUR plus Einbau und Programmierung.
Gebraucht geht auch, gibts schon ab 20 EUR im e**y, im Schnitt so um die 80-100 EUR. Muss natürlich ebenfalls programmiert werden.
Warst du denn mit der Sache bei Ford oder einer freien Werkstatt? Schau dir doch mit Hilfe der Beiträge hier im Forum zu dem Thema die Kabel selber mal genauer an.
Ist die Werkstatt wo du warst fit in Sachen Fahrzeugelektrik/Elektonik, ich meine kennen die die "Eigenarten" speziell des Mondeos?
Falls es dich tröstet - du stehst mit 
nicht alleine da.
https://mk4-forum.denkdose.de/forum/thread/17005-öl-wechsel-am-2-2er-tdci/
Wo bitte sitzt dieser scheiß Filter beim 2.2er TDCi???
Egal ob ernst gemeint oder nicht, ich antworte trotzdem mal
Vorderseite Motor, ziemlich weit unten, siehe Foto.
Deshalb ist Dein Hinweis auf die Sichtkontrolle mit Vorsicht zu genießen
Also gut, dann formuliere ich es anderes
Sollte man bei einer Sichtkontrolle feststellen dass der Kondensator bereits einige "Treffer" abbekommen hat dann würde ich wenigstens mal in einer Werkstatt die Anlage auf Dichtheit überprüfen lassen.
Könnte sein, Erfurter. Das Ding ist nur bei Automatikfahrzeugen zu finden.
[Blockierte Grafik: https://images.autoparts24.eu/images/processed/D/0033/i2/L192206A.jpg]
Am äußeren Aussehen kann man es nicht festmachen. Um die Lamellen zu verbiegen reichen "Einschläge" von Insekten. Die beschädigen aber keine Kältemittelkanäle
Das ist klar, da hast du recht. Ich meinte aber eigentlich nicht die Lamellen.
Kann ich Dir aus Erfahrung sagen das dem nicht so ist
Muss nicht. Aber kann. Absolute Gewissheit bringt selbstverständlich nur die Überprüfung mit dem entsprechenden Equipment. Das habe ich ja oben bereits geschrieben. Gut ists natürlich wenn die ausführende Werkstatt zuverlässig arbeitet, das ist ganz klar.
BMW macht übrigens einen Rückruf wg. eventuell korridierter Leitungen der 5er Modelle (E60, E61, E63 und E64)...Aber meiner geht am Dienstag in die Werkstatt...
Du hast doch gar nicht so einen . Oder doch?
Wichtiger als die Tasten wären die Typenschilder gewesen
Sind doch zu sehen. Taste für linksseitig kann man u.a. 6M2T-14K147-CH , 11.06.08 und für rechtsseitig 6M2T-14K147-DG ebenfalls 11.06.08 erkennen
Habs schon selbst gemerkt dass ich das mit dem Kontrastmittel vergessen habe zu schreiben, ist bereits korrigiert.
nicht viel
Aber mehr als gar nichts. Wenn das Ding bereits total "zerschossen" ist dann kann man mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon ausgehen dass der Kondensator "nicht mehr ganz dicht" ist.
zu 1. Eine "bevorzugte" Stelle ist zB der direkt vor dem Motorkühler sitzende "Klimakühler" (Kondensator, sieht aus wie der Motorkühler nur etwas kleinere Abmessungen) da kommts immer wieder vor dass der zB durch Steinschlag beschädigt wird und so dann Klima-Kühlmittel verliert. Entweder von vorne durch die Lüftungsschlitze reinschauen oder besser die Plastik-Verkleidung über dem Kühler abziehen (zwei Clips, vorne, bei geöffneter Motorhaube). Eine weitere Möglichkeit wäre auch der Kompressor.
Ob und wo da was austritt wirst du aber mit bloßem Auge kaum erkennen, da brauchts dann schon eine Werkstatt die das mit Kontrastmittel und UV-Licht lokalisieren.
zu 2.: Da ein bekanntes Problem gibts auch eine TSI und zwar die 49/2009, siehe den Anhang hier in diesem Beitrag Nr. #48: Wasser im Fußraum
Ich hätte jetzt als erstes mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Vielleicht ist dort ja bereits ein Code gespeichert. Wenn nicht kann man immer noch weitergehende Maßnahmen ergreifen.
Sollte ich jetzt auf verdacht die Leitung tauschen (lassen)?
Auf Verdacht nicht. Aber es liegt die Vermutung nahe dass aus dem Verdacht bald Gewissheit wird.
. Es fehlt jedoch noch ein Tempomat, den baue ich noch ein. Und ein Radio mit Touch. Und Kamera hinten. Dann ist er fertig
Bist du sicher?
Jedenfalls auch von mir ein herzliches 
nur die Wurst....
kann auch 4 Enden haben. Wenn ich sie in der Mitte durchschneide, dh. wenn das Kabel zB im berühmt-berüchtigten Y-Abzweig durch ist...
@Tecky
An dem Stecker ist zumindest auf dem Foto nichts auffälliges zu sehen. Außer ein wenig Staub. Mußt mal an der Stelle ziehen, dann weißt du (vielleicht) Bescheid.
Also muss dieses Fahrsteuermodul doch vorhanden sein
So ein Modul gibt es in dem Sinne nicht. Das mit dem Tempomaten geht alles über das BCM, die Zentralelektrikbox hinter dem Handschuhfach, da drin sitzt die Steuerung der Geschwindigkeitsregelung. Wenn der U0405 immer wieder kommt kann auch irgendwas in der Peripherie des Tempomaten unterbrochen sein, irgendein Kabel vielleicht. Möglicherweise wieder der CAN-Bus mit seinem Y-Abzweig des CAN-Bus-Kabels unter dem Lenkrad oder irgend ein Bauteil wovon der Tempomat respektive das BCM notwendige Informationen herbezieht, wie im Fall von gobang (Beitrag #2) zB.
Jedenfalls würde ich mir auch mal die Massepunkte hinter dem linken Scheinwerfer ansehen.
"Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage", da hat das lila Kabel falls es das war gerade mal wieder "Kontakt" gehabt aber wahrscheinlich nicht für lange. Sicher wäre er bald wieder da gewesen wenn du ihn einfach mal gelöscht hättest den Fehler.
Hi wo war der Massepunkt denn der korrodiert war ??
Schau mal hinter dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite am darunterliegenden Längsträger, da befinden sich 3 oder 4 nebeneinaderliegende Massepunkte mit Schrauben SW 10 bis 13 glaube ich, die mal abschrauben und richtig reinigen. Da gehen einige sehr wichtige Masseverbindungen drüber die u.a. auch die Motorsteuerung beeinflussen.
Ich doch auch
