Beiträge von Dermon4

Zitat von SaDa

Also wenn ich Feldweg (sehr uneben ) im schrittempo fahre und das Lenkrad loslasse, geht es quasi den Unebenheiten hinterher,also Lenkrad bleibt nicht ruhig

Ich meinte eher wie ist es denn wenn Du auf einer normalen Straße in der Stadt zb über eine Unebenheit wie zB Kanaldeckel, Bodenwelle, Schlagloch etc. fährst ob es das richtig ins Lenkrad geht. Und wenn Du schon dabei bist dann überprüf auch mal die Querlenkerbuchsen ob die eventuell was haben. Wegen dem "Spiel" an den Rädern (Video Nr. 2)

Und was die Axialgelenke betrifft - Ich weiß nur dass irgendwo hier in einem anderen Thread geschrieben steht das man da irgendwelches Spezialwerkzeug benötigt um beim Ausbau nicht noch mehr kaputt zumachen. Aber was genau das jetzt für ein Werkzeug ist weiß ich im Moment leider auch nicht.

Zitat von OpitZle

Ideen mehr, warum das PCM die blöde weiß/orange Leitung nicht auf Masse zieht

Da ist hundertprozentig irgendwo was faul im System. Deswegen hat das PCM quasi auch keinen "Grund" den Kompressor einzuschalten. Ohne richtige Fehlerauslese wird man hier nicht weiterkommen.

Zitat von OpitZle

werde ich morgen mal zum FFH fahren

Entweder das oder Du kaufst Dir selbst einen geeigneten ELM-Adapter (Bezugsadressen hast Du ja) mit Umschalter für den Can Bus und machst das selbst. Da müsstest Du auch wenn wieder mal was ist nicht immer gleich zum freundlichen. Jedenfalls egal wie Du es am Ende machst bitte poste dann mal hier die Fehlercodes (falls vorhanden). Wäre interessant was dabei rauskommt.
Immerhin hast Du dir ja schon einiges an Arbeit gemacht, da würde ich an Deiner Stelle einen ELM kaufen und selbst weitermachen.

Zitat von OpitZle

Am Kabel kann es nicht mehr liegen jetzt

Sicher? Also Kabel komplett vom Pin im PCM-Stecker bis zum Relais-Steckplatz durchgemessen. Weil da irgendwo steht "durchgemessen von oberer Lötstelle... " oder so ähnlich. Und wenn dieses Kabel durch war besteht ja immerhin die Möglichkeit dass noch weitere in dem Kabelbaum beschädigt sind.

Zitat von SaDa

Lenkgetriebe geht ja eher selten kaputt ,aber ausgeschlagene Spurstangen gibt es öfters

Wie mans nimmt, ist beides relativ.
Schwierig das aus der Ferne zu sagen aber Lenkgetriebe - rein von der Geräuschkulisse her und auauch aufgrund dieser Aussage von Dir

Zitat

. Und wenn ich gegen die Reifen trete , macht es metallisches Klack Geräusch .

wage ich mal zu behaupten dass es das eher nicht ist. Aber das ist leider nur nach dem Glaskugelprinzip.
Du kannst ja auch mal folgendes machen: Steck den Kopf in den Fahrer-Fußraum und lass deinen Helfer noch mal wie in dem Video schnell hin und her lenken und hör mal genau hin ob es direkt aus dem Bereich des Lenkgetriebes kommt bzw. aus dem Bereich deutlicher zu hören ist.
Ist das denn was in dem Video zu hören ist auf beiden Seiten gleich?
Wie ist es denn wenn Du zB über Unebenheiten fährst - ist da ein Schlagen in der Lenkung bzw. dem Lenkrad vorhanden bzw. zu spüren?

Vielleicht so:
Was ist denn eigentlich mit elmconfig Option 15 rechts auf Page 3 "Auto Lights"?
Ich meine wenn man das auf "Without Auto Lights" stellt wird dann nicht die Lichtautomatik dauerhaft deaktiviert? Es gibt doch auch Mondeos von Werk aus ohne Lichtautomatik. Also müsste so eine Schaltung doch auch gesetzlich zulässig sein?
Dann noch auf "Always dipped light except in pos „P" stellen so dass außer in P einfach immer das Abblendlicht an ist und sich die Displaybeleuchtung nur nach der Einstellung des Helligkeitsreglers am Lichtschalter richtet?

Etwas "Spiel" (wenn es diese Bezeichnung überhaupt verdient hat) in den Radlagern muss ja sein sonst würde sich ja das Rad nicht mehr drehen Aber das ist normalerweise so gering dass man es gar nicht spürt.
Seitliches Spiel könnte Spurstangenkopf sein, Senkrechtes Spiel deutet eher auf Radlager hin. Also ich würde den Wagen wie gesagt so bald wie möglich auf eine Hebebühne schaffen und mal alle Fahrwerksteile genau überprüfen und nicht mehr lange so weiterfahren. Kann ja auch sein dass Du den Schaden noch verschlimmerst. Lieber einmal zu viel geguckt als zu wenig.

Zitat

Es steht nämlich nirgendwo was die für Hitze abkann

Könnte es das sein was Du suchst?

Schön
Dann wünsche Ich Dir mal viel Spaß und noch mehr Gemeinsame Km mit deinem Neuen.

Ist das denn schon länger so? Und wenn du schon mal dran bist dann sieh dir bei der Gelegenheit auch mal die Manschetten der Antriebswellen an. Nicht dass da eine beschädigt ist und das Fett verloren hat und trocken läuft. Glaube zwar nicht dass es das ist aber trotzdem.

Das hier ist noch ein ganz interessanter Thread bez. der Radlager. Insbesondere der letzte Beitrag darin von Marc060280
Radlager... Wie viele verschiedene Geräusche können die von sich geben?

Könnte vom Radlager oder Antriebswelle kommen. In Frage kommende Ursachen gibts einige. Aber das wären vorerst meine "Favoriten" bis zu einer genaueren Untersuchung.
Am besten du schaffst den Wagen wenn möglich auf eine Hebebühne und schaust erstmal nach bevor du noch lange damit rumfährst.

Schön dass es wieder geht. Wie gesagt das kommt bei den Kombiinstrumenten immer wieder mal vor und ist absolut kein Grund zur Sorge obwohl manche verständlicherweise erstmal erschrecken "was ist das jetzt wieder?" Ich kenne keinen derartigen Fall bei dem es nicht nach stromlos machen wieder funktionierte. Und wenns wieder passiert was man natürlich nicht ganz ausschließen kann dann einfach kurz vom Strom nehmen.

Zitat von 125

denke mal das Teil ist nicht günstig oder

Ca. 1400 EUR neu bei Ford zzgl. Einbau und Programmierung. Das nur mal rein als Info bzw. Antwort auf Deine Frage.

Zitat von 125

Ist hin oder?

Das ist noch lange nicht gesagt. Kommt hin und wieder vor dass die Zeioger mal hängen bleiben. Das ist keineswegs ungewöhnlich. Normalerweise reichts wenn man mal die Batterie kurz abklemmt. Dann gehts wieder. Probiers mal aus.

CMbB bedeutet Collission Mitigation by Braking, das Kollissionsverhinderungssystem.

Zitat Ford:

Zitat

"Die Kollisionsvermeidungsfunktion ist in ACC integriert und bereitet das Bremssystem des Fahrzeugs auf sofortiges Handeln vor. Sobald ein Risiko erkannt wird, wird der Druck im Bremssystem erhöht, um schneller reagieren zu können, wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt. Dadurch werden wertvolle Sekunden in einer Notfallsituation gespart. "

Als Beispiel mal die entsprechenden CCC-Einstellungen mit elmconfig aus einem Vorfacelift mit Tempomat sowie ACC, Kollissionsvermeidungssystem und ASL:
Page 2 Option 3 rechts "With Adaptive Cruise Control" sowie auf Page 4 Option 5 links = "CmbB System" und Option 6 = "With Forward Collision Warning"

ASL ist wie Du gelesen hast eine seperate Einstellung für sich (Page 5 Option 9 rechts muss stehen auf "With Adjustable Speedlimiter")

Das PCM sitzt unter der Radhausverkleidung links vorne. D. h. linkes Vorderrad ab, Innenverkleidung lösen und dann siehst Du es schon vorne Ri. Scheinwerfer gesehen.

Der ELM aus Deinem Link ist nicht so das richtige für diesen Zweck. Du brauchst da schon was "besseres". Oder ich sage es mal frei raus - das Ding da taugt nicht viel. Es bietet nur sehr eingeschränkten Zugriff auf die Systeme im Mondeo. zB So einer wäre wesentlich besser geeignet.

Zitat von OpitZle

mit einem (chineischem ELM) und Smarphone mit zwei verschiedenen APPs und mit PC (EOBD-Facile).

Das wird nix. Der Tom hat da schon recht. Forscan oder wenigstens elmconfig nehmen. Und besser eine USB-Verbindung, nix Bluetooth. Aber vor allem einen gescheiten ELM-Adapter der was taugt.

Zitat von OpitZle

Mein nächster Versuch (mit erheblichen Ab- und Ausbauarbeiten) wäre das weiße/orange Kabel vom Kontakt 2 von R3 zum Steuergerät 3. Stecker zu checken.

Wozu? Das kann man auch ohne den Ausbau durchmessen (zw. Sicherungssteckplatz und dem PCM-Stecker). Schaltplan wäre da natürlich hilfreich. Aber der Kasten muss nicht raus.

Zitat von Iggi1203

Den Stecker bekommt man nicht ab oder

Du meinst die beiden Kabel aus dem Steckergehäuse entnehmen? Gehen tut das schon aber was soll das bringen? Wer sagt denn dass die Ursache an diesem Stecker liegt und nicht am anderen Ende, also am Stecker wo das Kabel ins PCM geht. Oder vielleicht sogar irgendwo dazwischen. Immerhin geht das ja durch den bekannten anfälligen Kabelbaum unter dem linken Scheinwerfer durch zum PCM. Du sagst gefeilt und gedreht. Vielleicht hilft auch schon etwas Kontaktspray in den Stecker und danach erst nochmal auf Funktion prüfen bevor Du ihn auseinander nimmst.

Wieder so ein Fall wo man hofft anstelle des ZMS ist die Glaskugel kaputt.

Zitat von digdog

Ab einem gewissen Alter sind die Glocken ohnehin länger wie das Seil
da ist das nicht mehr so schlimm,

Zitat von Onkel Henry

Da musst du aber schon Methusalem sein, damit die Glocken vom Fahrersitz bis zum Kühler reichen.
OH

Solange der Turm an dem sie hängen noch steht ist das doch egal.

Ich denke mal er wird das schon alles gut hinkriegen. Immerhin ist er McGyver.