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Neues Benutzerkonto erstellenWarum muss ich jetzt noch das DAB mit ElmConfig freischalten? Oder kann es so bleiben?
Du kannst es auch lassen, wie Spike schon schrieb. 
Aber dann hast Du keine Gewährleistung dafür dass das:
Und es funktioniert auch alles.
auch so bleibt.
In so einem CAN-Netzwerk sollten sich schon alle vorhandenen Module "kennen".
Vom Baujahr her sollte sowohl das PCM als auch Das BCM die Funktion kennen
Bei einigen Focus-Modellen zB gab es glaube ich mal das Problem dass nicht alle BCM's einen Tempomaten unterstützt haben. Aber beim Mondeo MK4 glaube ich nicht dass das auch so ist. Abgesehen davon wird der Freundliche das ja wissen bzw er hätte das spätestens beim testen gemerkt.
Go4IT
Kommt so eine Meldung in der Form nicht zb wenn es ein Problem mit dem Zugriff auf die ein oder andere CAN-Ebene gibt?
Um was für einen Ford geht es denn?
Es funktioniert noch immer nicht, sie waren aber sehr hartnäckig auf Fehlersuche..
Heißt das dass der freundliche den Fehlerspeicher auch nochmal ausgelesen hat und es war nichts hinterlegt?
Muss doch irgendwo was sein, viellt. was mit der Wickelfeder, irgend ein Kabel etc...
...dass es ein RE Import ist???
Bei so einem müsste aber eine Nachrüstung genauso möglich sein.
Zumindest ob es ein Reimport ist das muss sich doch irgendwie feststellen lassen.
Typenschlüsselnummer (TSN) in Zulassungsbescheinigung und Fahrzeugschein
Bei EU-Reimporten ist die
Typenschlüsselnummer (TSN) häufig „genullt“. Die Typenschlüsselnummer
befinden sich bei älteren Fahrzeugen unter Ziffer 2.2. im Fahrzeugschein
und Fahrzeugbrief.Bei neueren Modellen ab 2005 in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2 ebenfalls bei Ziffer 2.2.
Es gibt aber auch Importe bei denen ist die Typenschlüsselnummer
nicht genullt. Die Zulassungsbehörde „nullt“ die Schlüsselnummern
nämlich lediglich dann, wenn das Fahrzeug von den in Deutschland beim Kraftfahrtbundesamt (KBA)
gelisteten Spezifikationen abweicht (beispielsweise weil die deutschen
Modelle eine andere Karosserieform haben als die finnischen Modele
einer Baureihe).
Die Isolierung selber ist gar nicht mal so das Problem. Dieser "Y-Kabelbaum" zB ist ja wie viele andere im Motorraum mit so einem geschlitzten Wellschlauch umhüllt.
Da läuft dann das Wasser bzw. das Scheibenwaschmittel durch diesen Schlitz rein und sammelt sich irgendwo an geeigneter Stelle. Das beste wäre man nimmt sich jede Menge Isolierband und umwickelt den ganzen Kabelbaum bzw. den Wellschlauch so weit wie möglich und nicht wie von Ford so gemacht nur teilweise damit. So dass praktisch kein Wasser mehr reinlaufen kann. Das müsste helfen.
Bei der Mechanik vielleicht nichts. Aber wahrscheinlich lässt es die Elektronik einfach nicht zu, weder die im Modul noch die im Hydraulikblock. Sprich es wird softwareseitig einfach nicht unterstützt. Wer es also unbedingt "nachrüsten" will muss wohl oder übel das ganze, also Modul + Block tauschen. Da führt vermutlich kein Weg dran vorbei wenn man den Assistenten unbedingt haben will.
Vermutung (!), das sich nur die Firmware unterscheidet.
Ich glaube nicht dass es nur die Firmware ist. Da steckt sicher einiges mehr dahinter. Immerhin kostet allein schon der "HLA-fähige" Block (ohne das Modul) gut das dreifache wie der ohne diese Fähigkeit.
Beim Steuermodul verhält es sich übrigens genauso.
Sieht aus als wärs der für Fahrzeuge ohne Anfahrassistent. Der für Fahrzeuge mit Anfahrassistent müsste dann lt den Angaben einige Posts zuvor die Nr. AG91-2C405-ND haben. Es kommt scheinbar auf die letzten beiden Ziffern an.
Nein, das Standlichtkabel bleibt wo es ist. das Modul muss ja wissen ob Du Licht an oder aus hast. Das blaue kommt wie du sagst an die Batterie (-). Über dieses Kabel bezieht das TFL-Steuermodul seine "Information" ob der Motor läuft oder nicht in dem es die Batteriespannung misst. Diese ist ja bei laufendem Motor höher, daher "weiß" das Modul dann ob es die TFL ein oder ausschalten soll.
Da sollte aber eigentlich noch ein blaues Kabel sein welches ebenfalls an Masse kommt.
Angeklemmt hab ichs ans Standlicht und an Masse
Wo sind denn die anderen Kabel angeklemmt, müssen ja mehr als zwei Kabel sein. Daylight 9, die kenne ich jetzt nur von Philips, bei Osram heißen die doch anders!?
Das Standlicht wird ausgeschaltet, wenn du das Abblendlicht einschaltest
Nein. Jedenfalls beim Vorfacelift nicht.
Na Bitte, so schnell kanns gehen 
Glückwunsch dass er wieder läuft. Hätte mich auch gewundert wenns der Kabelbaum gewesen wäre, das passte nicht so ganz mit deiner Beschreibung zusammen. Aber egal, er läuft wieder 
Sonst könnte es der Canbus Adapter sein
Das glaube ich kann man ausschließen. So wie sich das liest ist da nach wie vor das originale MCA drin.
Bin gespant was mien FFH morgen dazu sagt
Nicht nur Du
Vielleicht ist es ja wirklich was mit irgend einem Kabel, muss ja nicht zwangsläufig im Motorraum sein bzw. das unterm Wischwasserbehälter sein, evtl. CAN-Bus.
Und nach gut 45 Minuten schrauberei an den Neblern will er nicht mehr...wie hängen die Nebler mit Lenkradschloss und Zündung zusammen?
Das ist ja das merkwürdige. Dass er ausgerechnet jetzt den Dienst versagt, nach Arbeiten an den Neblern. Schon klar ,Kabelbruch kann man nicht ganz ausschließen aber andererseits liegen doch die Zuleitungen zu den NSW glaube ich gar nicht in diesem "berühmten" Y-Stück unter dem Wischwasserbehälter, zumindest der zum rechten NSW nicht. Der Fehler wird sehr wahrscheinlich woanders liegen.
Kannst Du denn noch normal auf und zuschließen? Sicherung Lenkradschloss FA 8 im hinteren Kasten ist ja OK hast du gesagt, was ist mit der FC 8 - ist die auch noch OK?
Wie alt ist denn die Batterie, hast Du mal die Spannung gemessen wenn der Motor schon einige Stunden aus war?
EDIT
Lese gerade ZV funktioniert, da wird die FC8 in Ordnung sein.
Wie sind denn innerhalb der Mittelkonsole Kabelstränge...befestigt.
Die werden es sicher nicht sein, die sind mit einem Textil-Isolierband umwickelt.
Muss aber nicht unbedingt im innenraum sein,das kann auch aus dem Motorraum kommen, das täuscht manchmal. Lies mal ab hier weiter
Falls Du ein Notebook hast dann würde ich das verwenden. Handy geht auch aber mit Bluetooth das ist nicht empfehlenswert. Immer über USB. Einen besonderen ELM? Das nicht aber man muss wissen wo man den richtigen bekommt. Frag zb mal hier Spike1985 im Forum.
heute mal ein anderes Steuergerät eingebaut und Fehler immer noch. Muss man eigentlich den Fehlercode löschen lassen oder löscht der sich von alleine.
Der Fehlercode löscht sich nicht von alleine, ist aber erstmal egal, stört nicht weiter. Wenn alles technisch ok ist muss das System trotzdem funktionieren. den Code kannst du auch später löschen.
Aber mal was anderes: Hast Du denn den "Problemsensor" einfach mal mit einem anderen vertauscht? Ob der Fehler dann "mitwandert" meine ich.
