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Neues Benutzerkonto erstellenVermutung (!), das sich nur die Firmware unterscheidet.
Ich glaube nicht dass es nur die Firmware ist. Da steckt sicher einiges mehr dahinter. Immerhin kostet allein schon der "HLA-fähige" Block (ohne das Modul) gut das dreifache wie der ohne diese Fähigkeit.
Beim Steuermodul verhält es sich übrigens genauso.
Sieht aus als wärs der für Fahrzeuge ohne Anfahrassistent. Der für Fahrzeuge mit Anfahrassistent müsste dann lt den Angaben einige Posts zuvor die Nr. AG91-2C405-ND haben. Es kommt scheinbar auf die letzten beiden Ziffern an.
Nein, das Standlichtkabel bleibt wo es ist. das Modul muss ja wissen ob Du Licht an oder aus hast. Das blaue kommt wie du sagst an die Batterie (-). Über dieses Kabel bezieht das TFL-Steuermodul seine "Information" ob der Motor läuft oder nicht in dem es die Batteriespannung misst. Diese ist ja bei laufendem Motor höher, daher "weiß" das Modul dann ob es die TFL ein oder ausschalten soll.
Da sollte aber eigentlich noch ein blaues Kabel sein welches ebenfalls an Masse kommt.
Angeklemmt hab ichs ans Standlicht und an Masse
Wo sind denn die anderen Kabel angeklemmt, müssen ja mehr als zwei Kabel sein. Daylight 9, die kenne ich jetzt nur von Philips, bei Osram heißen die doch anders!?
Das Standlicht wird ausgeschaltet, wenn du das Abblendlicht einschaltest
Nein. Jedenfalls beim Vorfacelift nicht.
Na Bitte, so schnell kanns gehen 
Glückwunsch dass er wieder läuft. Hätte mich auch gewundert wenns der Kabelbaum gewesen wäre, das passte nicht so ganz mit deiner Beschreibung zusammen. Aber egal, er läuft wieder 
Sonst könnte es der Canbus Adapter sein
Das glaube ich kann man ausschließen. So wie sich das liest ist da nach wie vor das originale MCA drin.
Bin gespant was mien FFH morgen dazu sagt
Nicht nur Du 
Vielleicht ist es ja wirklich was mit irgend einem Kabel, muss ja nicht zwangsläufig im Motorraum sein bzw. das unterm Wischwasserbehälter sein, evtl. CAN-Bus.
Und nach gut 45 Minuten schrauberei an den Neblern will er nicht mehr...wie hängen die Nebler mit Lenkradschloss und Zündung zusammen?
Das ist ja das merkwürdige. Dass er ausgerechnet jetzt den Dienst versagt, nach Arbeiten an den Neblern. Schon klar ,Kabelbruch kann man nicht ganz ausschließen aber andererseits liegen doch die Zuleitungen zu den NSW glaube ich gar nicht in diesem "berühmten" Y-Stück unter dem Wischwasserbehälter, zumindest der zum rechten NSW nicht. Der Fehler wird sehr wahrscheinlich woanders liegen.
Kannst Du denn noch normal auf und zuschließen? Sicherung Lenkradschloss FA 8 im hinteren Kasten ist ja OK hast du gesagt, was ist mit der FC 8 - ist die auch noch OK?
Wie alt ist denn die Batterie, hast Du mal die Spannung gemessen wenn der Motor schon einige Stunden aus war?
EDIT
Lese gerade ZV funktioniert, da wird die FC8 in Ordnung sein.
Wie sind denn innerhalb der Mittelkonsole Kabelstränge...befestigt.
Die werden es sicher nicht sein, die sind mit einem Textil-Isolierband umwickelt.
Muss aber nicht unbedingt im innenraum sein,das kann auch aus dem Motorraum kommen, das täuscht manchmal. Lies mal ab hier weiter
Falls Du ein Notebook hast dann würde ich das verwenden. Handy geht auch aber mit Bluetooth das ist nicht empfehlenswert. Immer über USB. Einen besonderen ELM? Das nicht aber man muss wissen wo man den richtigen bekommt. Frag zb mal hier Spike1985 im Forum.
heute mal ein anderes Steuergerät eingebaut und Fehler immer noch. Muss man eigentlich den Fehlercode löschen lassen oder löscht der sich von alleine.
Der Fehlercode löscht sich nicht von alleine, ist aber erstmal egal, stört nicht weiter. Wenn alles technisch ok ist muss das System trotzdem funktionieren. den Code kannst du auch später löschen.
Aber mal was anderes: Hast Du denn den "Problemsensor" einfach mal mit einem anderen vertauscht? Ob der Fehler dann "mitwandert" meine ich.
Was für ein Navi ist denn verbaut
Das wird wohl ein MCA sein, FX gabs ja beim FL nicht mehr.
@Highlander
Wenn Du mehr über die Sache mit den zwei Radio-Antennen in den hinteren Seitenscheiben wissen willst, nimm als Suchbegriff einfach mal "Diversity". So heißt das ganze Ding. 
Wie Du an die SD-Karte gelangst siehst du hier:
Hier auch mal reingeschaut?
R5 ist hier glaube ich der falsche Ansatzpunkt. Lila Kabel lass auch erstmal im Hintergrund. Was ist zum Beispiel mit der Sicherung F13 im Motorraum-Kasten? Ist die noch ganz? Das nächste was du mal prüfen kannst ist das orange-weiße Kabel das vom PCM zum Relais R3 führt. Dieses läft ebenfalls mit seinem lila Nachbarn durch den selben Kabelbaum. Darüber bekommt das R3 die Masse vom PCM durchgeschaltet.
EDIT:
Relais R3 gebrückt..Klack.
Dann hat sich das schon erledigt, daran kanns nicht liegen.
Dann halt weiter mit dem lila Kabel. Das ist ja wie Du gesehen hast gut beschrieben das mit dem Y-Abzweig und dem oxydierten Kabel usw. Falls ihr dann doch mal an das PCM müsst, linkes Vorderrad ab und Innenverkleidung am Kotflügel lösen, steht ja auch hier im Forum.
Da ist was dran Grad bei den unzähligen Angeboten nicht nur aus Deutschland ist es besser zweimal hinzusehen.
"i1031031"
Das stimmt leider auch nicht Hinter dieser Nr. steckt auch eine 2017er Karte, aber für das FX.
Die richtigen Nummern für das 2018er Kartenmaterial hier nochmal zum Überblick:
DVD 2018 für das NX:
Original Ford Teilenr.: 2 237 944 (A66SX-10E898-GF) (i1031115)
SD-Karte 2018 für das FX:
Original Ford Teilenr.: 2 237 949 (A66SX-19H449-FF) (i1031114)
SD-Karte 2018 für das MCA und das MCA plus:
Original Ford Teilenr.: 2 237 957 (A66SX-19H449-MG) (i1031118)
Schön beschrieben, nur sind die Bilder nicht mehr zu öffnen
Hier hat er sie nochmal verlinkt, ich nehme an du meinst die:
