Beiträge von Jens_Loewe

Ich habe die Aufnahme im Stillstand gemacht,

wenn ich aber im Forscan eine Bewegung sehe, müsste sich ja auch das Wastegate bewegen...

dynamische Aufnahmen sind ein wenig schwierig, denn die Kamera findet nicht kaum Halt - und die Hitze in dieser Gegend ist auch nicht wirklich hilfreich...

Bekommt man das Hitzeschutzsblech eigentlich stressfrei ab ? Das dürfte die Diagnose erheblich vereinfachen...

Ich werde mal versuchen, die Stange zu bewegen...

Viele Grüße Jens

Gute Frage - mein Auto ist Baujahr 2010 - da wurden auch einige Sachen geändert - bei Dir ist der Sensor für den Ladedruck an der Eingangsseite des Ladeluftkühlers... vor dem Auto stehend links - bei mir ist er rechts... (glaube ich - gesehen habe ich das Ding ja noch nie)

Ich habe nen 2.0 EcoBoost SCTi mit 203 PS - unter meinem Profilnamen stehen die Daten

Ja genau - alles im PCM

Ich habe zwei ODB2-Adapter... einen mit Umschalter, damit sehe ich dann zusätzliche Steuergeräte...

Alles was am PCM hängt und mit dem Motor zusammen hängt, sehe ich bei beiden gleich...

Bestimmte Sensoren vermisse ich auch... z.B. habe ich ein Drucksensor auf meiner Common-Rail-Einspritzleitung und eins vor der Hochdruckpumpe... beim letztgenannten kann ich den Stecker ziehen und kein Sensorwert ändert sich..

Die Sensoren für TIP_PRS-Boost bzw. BAP habe ich noch nicht entdeckt - denn die hängen wahrscheinlich ganz tief verbaut am Ausgang des Ladeluftkühlers... Ladelufttemperatur könnte auch dabei sein...

bei mir wandert WGATE zwischen 4 und 76 %

Hier mal nen Beispiel aus der Tiefgarage.. habe mal getestet ob sich das Wastegate dabei bewegt - was es nicht tut...

Grüße Jens

Hallo @ll - ich habe mal meine Endoskopkamera ausprobiert... und mir damit die Ansteuerung des Wastegates angesehen...

Wie sie sehen, sehen sie nix - keine Bewegung, auch wenn Forscan unter TURBO_WGATE eine Ansteuerung behauptet...

Spricht das jetzt für ein defektes Ladedruckregelventil oder eher für eine klemmende Druckdose ?

Mein Fehler, null-Ladedruck, würde ja zu einem ständig offenen Wastegate oder einem ständig offenen Schubumluftventil passen... der Turbo selbst hört sich normal an - läuft also mit... vom Winkel der Ansteuerung des Wastegates würde ich ja behaupten, es sieht geschlossen aus...

Viele Grüße Jens

Hallo - ich bastle ja auch gerade daran herum...

bei meinem Ecoboost habe ich

MAP-Ansaugkrümmerdruck

TIP_PRS-Boost, kmp-Gemessener Ladedruck am Drucksensor Drosselklappeneinlass

dazugehörig BAP-Absolut-Ladedruck - ungefiltertes Sensor-Eingangssignal in Volt.

Viele Grüße aus Berlin

Jens

Das Auto war warm gefahren und ich habe in der Tiefgarage gemessen...

Ich kann ja mal meinen Ersatz-LMM anstecken

Viele Grüße Jens

Hallo - den Stecker für ACT (Ladelufttemperatur, hinter dem Luftfilter) habe ich mal eben im Stand bei eingeschalteter Zündung abgezogen - dabei sehe ich wie die Temperatur von 40°C auf minus -40 °C sinkt, den Sensor FRP (Common Rail Rohr) habe ich auch gezogen - der Druck steigt dann von 50 auf 199,9 bar...

So kannst Du checken welcher Sensor für welche Anzeige verantwortlich ist...

Viele Grüße Jens

Guten Morgen - oh gut beobachtet - ist mir noch gar nicht aufgefallen, damals war mein Unterdruckventil kaputt, Membran gerissen, kann sein dass es daran lag. Jetzt ist mein Wastegate, wie bei Dir, zwischen 4 und 93%... siehe "LiveData_2019-03-07_16.06.13"

Ich logge entweder mit dem Samsung S9 via Bluetooth oder auf einem Notebook über USB, habe mir dafür mal einen USB- ELM mit HS/MS-Umschaltung gekauft. Beide Systeme bringen die gleichen Ergebnisse...

Bei Dir würde ich noch das Gaspedal, die Drosselklappe und die berechnete Last mit dazu packen... die Schwierigkeit besteht darin, Ursache und Wirkung auseinander zu halten. Sobald ein Sensor Blödsinn meldet, sind ja auch alle anderen Systeme betroffen - zusätzlich kann es ja noch sein, dass ein anderes Problem vorhanden ist..

In der Datei "geht aus", siehst Du wie bei Sekunde 115 der Wert FRPS - die Spannung am Kraftstoffverteilrohr auf unter 1 Volt absinkt - das gab einen schönen Aussetzer... Hier habe ich also einen Sensor dabei erwischt, wie der Blödsinn macht...

Warum ich damals bei Auftreten des Fehlers auch Benzingeruch im Motorraum hatte, ist mir nicht ganz klar.. Benzin wird ja direkt eingespritzt, da müsste ja das Benzin-Luftgemisch über die Einlassventile zurück in die Ansaugbrücke geströmt sein, um dann von der ständig laufenden Unterdruckpumpe durch die gerissene Membran in die Umgebung gepumpt zu werden....

So ein Auto ist ganz schön komplex - aber immerhin auch keine Raketentechnik

Viele Grüße aus Berlin

Jens

Hallo - ich finde ja in Deinen Kurven sind ziemlich steile Abbruchflanken enthalten... auch ohne den Fehler bei 1384 - bei meinem Auto sieht das viel runder aus... MAF und MAP meine ich speziell...

Hier mal ein Beispiel aus meinem Archiv... (ohne Probleme)

Viele Grüße Jens

Hallo - ich habe mir den Luftmassenmesser schon mal für 50 Euro gekauft - ohne Probleme - war aber auch nicht die Fehlerursache - wir können den ja mal gegen das nicht defekte Ventil tauschen

Beim Radio1 Autodoktor ist der LMM die Hauptfehlerursache

viele Grüße aus Berlin

Jens

Hallo das tut mir leid - wie hast Du Dich denn zum Ventil vorgearbeitet ? Durch den Radkasten ? Wie lange hat es gedauert ? Hast Du die Schläuche heil abbekommen ?

Um zu wissen, welcher sonstige Sensor eine Macke hat, müsste man die Werte dynamisch erfassen. Ein Vergleich mit den korrekten Zustand könnte helfen (den korrekten Zustand habe ich im Forscan bei unserem Auto gespeichert.

Vielleicht ist bei Deinem Auto ja Druckverlust vorhanden, also ein kleines Loch, welches erst bei hohem Druck relevant wird und die Sensoren erst dann das Problem erkennen....

Viele Grüße aus Berlin

Jens

Hi - ich habe mir auch gerade eine Endoskopkamera bestellt... bin gespannt was ich da entdecke

Zum Glück kann ich mit dem momentanen Fehler entspannt im Stadtverkehr mitschwimmen...

Viele Grüße aus Berlin

Hallo - ich habe da mal eine Frage, hast Du mal bitte Forscan Live Mitschnitte von Deinem Problem?

Ich habe bei meinem Mondeo fast das gleiche Problem und würde gern mal vergleichen...

Mich interessieren besonders TIP_PRS_Boost und BAP im Verhältnis zu MAP und Load...

Viele Grüße aus Berlin

Jens

Hallo @ll,

ich hänge mich mal an diesen Thread - mein Ecoboost boostet seit einigen Tagen auch nicht mehr...

Merkwürdigerweise mit leichten Verbesserungen über die Zeit... Erst gefühlte Null Turbo Unterstützung... nach einer Woche mittelmäßig Boost.

Der Wagen hat inzwischen rund 140000 km runter, fährt aber sonst ohne Probleme.

Wenn ich Daten mitlogge, sind die Werte von TIP_PRS-Boost und BAP jetzt leicht sinkend, wenn ich den Turbo erwarte... in alten Log-Dateien sehe ich bei entspannter Fahrt run 1 Bar Ladedruck am Drucksensor Drossenklappeneinlass und wenn ich Gas gebe 1,3 Bar - jetzt sinkt dieser Wert auf 0,92 Bar, obwohl er eigentlich steigen sollte...

Kennt jemand dieses Verhalten? Ach ja P132B stand im Fehlerspeicher, kommt aber nicht neu wenn ich jetzt fahre...

Viele Grüße aus Berlin

Jens

Hallo @ll - es ist geschafft - die seitlichen Schrauben waren klar..., Kennzeichen inkl. Halter musste ab..., die Kennzeichenbeleutungshalterung muss auch ab - zwei Schrauben von außen und außen sind noch zwei Halterungen, die man von innen lösen muss..

Der Rest ging ganz einfach...

Viele Grüße aus Berlin
Jens

Hallo liebes Forum,

hier mal ein Update: Seit ich im Januar den Unterdruckmessfühler getauscht habe, ist mein geliebter Fehler verschwunden - nie wieder ein Ruckeln war zu spüren.

Noch mal vielen Dank
Jens

Hallo @ll - vielleicht habe ich es ja überlesen - aber von mir noch mal die Frage: Wie bekomme ich das Rücklicht ab an meinem Mondeo MK4 Turnier 2010 getauscht? (Ein "netter" Radfahrer fand das Heck meines Autos wohl sehr einladend - innere Rückleuchte gebrochen)

Die beiden Muttern in der Leuchte habe ich gefunden, nun scheint es aber so, dass ich die komplette rückseitige Verkleidung lösen muss, dazu aber auch die Kennzeichenbeleuchtung, deren zwei Schrauben waren kein Problem, aber dann gab es da noch Haltenasen, die sich keinen Millimeter bewegen wollten...

Hat dies jemand schon mal gemacht - was genau muss denn alles ab ?

Viele Grüße aus Erfurt (wo ich gerade eine Messe betreue)
Jens

Und hier noch die Ursache - genau an den gleichen Stellen gerissen wie bei Alex...

Grüße Jens