Beiträge von thecorze

Also laut Google ist P0113 der IAT Sensor am luffi kannst ja mal raus nehmen und durch messen gegebenenfalls auch die Spannung vom Boardnetz an der Stelle messen.

Bei den Beiden B Fehler wenn es auch nicht mehr funktioniert würde ich meinen dass es dann nix mit der CAN Bus sache zu tun hat sondern wirklich ein Kurzschluss. Oder zumindest sporadischer Kurzschluss.

Aktuell regt er alle 450-550km. Also wesentlich besser wie vorher. Gehe davon aus das ihm entweder die zwei nicht funzenden Kerzen das rein spielen weil er aktuell kalt erstmal komisch klingt. Danach ist alles wie immer als wenn alle gehen. Sonst werden es wohl die injektoren sein. Aber da kann ich die nächsten Jahre lieber öfter nen ölwechsel machen wie sie zu tauschen ist billiger außer er geht doch noch 10 Jahre mit.

So wieder mal ein kleines Update ca. 600km nach dem ölwechsel steigt das öl wieder langsam an will mal hoffen dass es nicht zu schnell steigt alle 10tkm kann man ja noch mit nem ölwechsel leben aber alle 5tkm nicht.

Probiere mal das geheimmenü während der Fahrt und gucke ob es steigt sonst nach ner fahrt mal mit den Händen die Schläuche vom Kühler anfassen und schauen ob das plausibel ist. Hatten wir in nem anderen thread auch schon beschrieben bei mir wars ja das thermostat

Hmm jetzt machst du mich nervös dabei andere machen des ja auch so und scheint ja zu funzen. Ich werde erstmal nur lesen versuchen dabei kann ja eigentlich nichts kaputt gehen

Ähm kann sein für den preis muss es wohl gehackt sein denn man darf nicht die aktuelle Software aus dem Netz laden Also muss er wohl einen Server auf dem PC simulieren der dann irgendwann abläuft wenn man seine Vorgänge durch hat.

Genau eine russische Seite habe ich dazu gefunden aber ich kann die Sprache nicht so. Hab auch aktuell keinen der mir das übersetzen kann außer google aber das wird dann auch so ein Kauderwelsch.

Wollte mit der Software beim grand cmax2 die schildererkennung freischalten aber hab durch ein anderes forum mit bekommen dass ich erst die Kamera in der FS tauschen muss. Ich werde mir die Tage die Software anschauen und gucken was man damit beim mondeo machen kann.

Sagen wirs mal so ich habe einen Adapter mit der Software bei ALI-EX bestellt habe Ihn aber noch nicht ausprobiert da ich noch nicht weiß inwiefern ich mein auto mit unwissenheit schneller schrotte gegenüber der nutzung mit FORSCAN.

Man findet zwar viele Beiträge wo es beschrieben wird dass man dafür das UCDS braucht aber keiner sagt einem genau wie es läuft und welche risiken gegenüber der sonstigen Nutzung mit FORSCAN herrschen. Desweiteren ist auch nicht wirklich beschrieben was genau einer dieser 30 Vorgänge ist die ich ja erworben habe.

Ist ein Vorgang ein lese und schreibzyklus ins Steuergerät oder ist es nur ein Schreibzyklus oder ist es jeder einzelne Klick in der Software?

Ich habe das neue Öl drin und habe vorher mal ne Ölspülung gemacht. Ich hatte noch nie nach einem Ölwechsel und ca. 300Km Fahrt noch so schön durchsichtiges Öl gehabt wie jetzt. Echt erstaunlich was diese Spülung da noch alles raus geholt hat.

Die Ölwanne in der ich das Öl aufgefangen habe hatte nen großen Rußteppich am Boden nach dem Umfüllen in den Kanister.

Ja oder so wie bei mir wenn das Kühlmittel Thermostat hinne ist und er die Temperatur zum Reggen nicht bekommt.

Du meinnst die Software? Doch die habe ich für 30 Vorgänge.

Kleines Update, der Wagen hat wieder mehr Leistung wie vorher die Temperatur zieht schnell an wie beim Grand Cmax 2 den wir haben es auch macht. Also Die Tempanzeige ist nach ca. 3-6Km auf zulässiger Fahrtemperatur von 83 Grad. Der Verbrauch ist etwas weniger geworden. Und heute bekommt der Dicke erstmal neues Öl mit Filter dann werde ich zwischendurch nochmal berichten.

Also am filter sollte es nicht liegen außer du hast ihn in der Zwischenzeit verloren. Aber interessant dass es auch am Luftstrom liegen kann.

Hat echt keiner Erfahrungen damit gemacht?

Zur Not muss ich entweder ein gutes Übersetzungs Programm finden oder russisch lernen.

So das neue thermostat ist drin ist auch keine schöne Arbeit das zu tauschen aber geht. Muss jetzt nochmal nach füllen und hoffen dass auch alles dicht ist.

So hab gerade bestellt und auch gleich die Plörre dazu in 5L Kanister.

Ein paar Videos habe ich auch schon vom Ausbau intus sollte also gehen sobald das Teil da ist.

Ich hoffe mal das erstens mein Temperatur Prob wie auch die Regeneration dann wieder normal läuft.

Wenn das alles da ist werde ich auch gleich mal das Petec DPF Reiniger Zeugs ausprobieren.

Aber auch dieses soll angeblich für den 140ps diesel sein.

Ja ok so hätten wir schon mal die Marke eingegrenzt nun geht's nur noch um die Bauform denn es gibt ja zwei für den 140ps diesel und ich glaube nicht das beide universell verwendbar sind.

Hab auch schon mit der induskopkamera geschaut und habe ne Vermutung.

Gut nun muss ich nur noch das richtige finden gibt zwei Modelle die angeblich zu meinem Motor passen sollen. Motorcode ist qxba.

Werde das nachhören mal durch messen und gucken was da für Werte raus kommen und sonst bestelle ich ein neues.