Beiträge von thecorze

Ja das stimmt auch wieder. Ich hab den Filter damals wechseln lassen hat zwar 80€ gekostet aber dafür nix mit zu tun gehabt.

Neue Batterie liegt je nach Fahrstil bei 5-8 Jahren aber das Testgerät sagt ja meist alles.

Bin Mal gespannt wie gut meine neue Batterie für den CMax ist kann sie aber noch nicht verbauen da ich aktuell platt liege.

Ja entlüften musst du immer bei dem einen oder anderen Filter ist es halt nur mehr oder weniger Aufwand. Ich denke Mal die die den im Motorraum haben haben weniger zu tun wie ich wo der Unter der Rücksitzbank montiert ist

Mondeo2013 klar das kann auch noch sein das mehrere Sachen zusammen kommen aber ich bin Mal gespannt. Die Fehler mit den injektoren können auch vom Filter kommen. Das mit dem vorglüh System eher nicht.

Also wenn es jetzt daran gelegen hat sage ich nochmal ich hab's dir ja gleich gesagt und die Batterie hättest erst nächstes Jahr wechseln müssen. Aber Hauptsache ist er läuft wieder.

Genau und Grand CMax 2 ist der Wagen.

Jupps werde wohl die NoVo AGM nehmen ist ne Tochter Firma von Volvo also ehemals Ford kann man also kaufen 😉

Man der Code ist echt mies zu erkennen haben die schlecht eingestanzt aber ich weiß nun das das Ding von 2017 ist wurde in Deutschland für den Einbau ab Werk produziert. Muss man aber echt gut deuten können ohne das aus zu bauen

Aber bevor man sich jetzt so viel arbeit macht wäre es nicht auch möglich die Steckverbindungen mit einem nicht leitenden und nicht wärme lösenden Fett zu versiegeln somit dürfte kein Wasser mehr ins Kabel eindringen und auch nicht mehr zum BCM laufen.

Vorher natürlich die Defekte beseitigen.

Ossi ich glaube nicht das die Lima mit rein spielt da ich die Batterie mit dem ctec Ladegerät geladen habe und dieser Effekt Eintritt. Ich kann die Tage mit dem Panther aber noch einen Systemtest machen dann weiß ich auch ob die Gleichrichter Dioden heile sind. Aber wie gesagt da die Entladung ohne großen Verbraucher stattfindet würde ich den hohen Verbrauch auf einen zu hohen Innenwiderstand der Batterie zurück führen. Die Frage ist nur wie hoch ist der Innenwiderstand bei der Batterie im Normalen Zustand. Den Aktuellen könnte ich mittels einem Messgerät von der Arbeit Messen.

Und nicht den billigsten nehmen denn der verbindet sich mitunter nicht mit jeder kabelmantelung

Laut Logbuch von Ford ist nix deklariert was das Aussagen könnte.

Also Ruhestrom mit Gleichstromzange gemessen liegt bei 90mah die können das nicht gemacht haben von gestern auf heute in ca 17 Stunden.

Letztes Jahr im Mai und BJ 2018

Das mit dem Ruhestrom messe ich nachher muss erstmal die Hühnerställe ausmisten. Wenn die wirklich 7 Jahre alt ist würde sich das erklären muss man den Code beim Pluspol entschlüsseln dann weiß ich wie alt die ist

So hab gerade Mal gemessen nach nicht Mal 24 Stunden sind von 12,8v nur noch 12,34 über also entweder hab ich einen großen Verbraucher drin oder die ist kaputt. Im Anhang Mal ein Bild zu meinem Tester weil ja immer gefragt wird wie man das Misst.

Also man kann das schon wenn man denn gut löten kann die Frage ist nur lassen die Leitungslänge und das ganze drum zu das mit sich machen ohne was anderes zu beschädigen.

Zitat von Erfurter

ö! Die wurde bei Ford verbaut. Und das kann auch bei einem FFH gewesen sein.

OK ich dachte in dieser Form gibt's die nur vom Werk. Dann werde ich wohl erst wissen wie alt sie ist wenn ich sie ausgebaut habe denn das Datum steht ja schlauerweise unten drunter. Wer ist nur auf so eine dumme Idee gekommen?

Mit welcher Begründung? Haben die sich in letzter Zeit verbessert oder sind die noch genau so wie vor 4 Jahren denn dann lieber nicht.

Wenn die Batterie komplett schwarz ist und so einen Aufkleber hat kann ich doch davon ausgehen dass ist die die ab Werk verbaut wurde oder?

Wo wir gerade Mal das Thema haben. Ich denke ich brauche für unseren Zweitwagen eine neue Trotz längerer Fahrten kommt die nicht über 40% Ladungszustand hab sie jetzt Mal per Ladegerät geladen und will morgen schauen wieviel noch drin ist. Anschließend mache ich einen Verbraucher Test. Jetzt bin ich aber schon Mal auf der Suche nach einer neuen Batterie aktuell verbaut ist ne Varta 75ah efb und gefunden hätte ich eine NoVo mit 80ah in agm eine der beiden Techniken muss es ja leider sein wegen start Stop und Standheizung. Würde persönlich zur NoVo tendieren weil nur 80€ und die Varta bei 130€ liegt desweiteren hatte ich nur schlechte Erfahrungen mit Varta gemacht.