Beiträge von TychoGold

Hallo Thomas,

mir ist nicht klar, wie es zu einer Mehrleistung kommen soll. Mir ist nicht klar, wie man dafür 50 Euro hinlegen kann.

Könntest du ein Foto machen? Das, was ich auf die schnelle finden konnte, sind sozusagen Distanzplatten. Wenn der Luftstrom irgendwie besser werden soll, sollten es doch eher Distanzröhrchen sein?!

Grüße von
Tycho

Hallo Henry,

Auslöser war eigentlich eine Anmerkung von mir, dass ich bei ford.de auch in vFL-Beschreibungen BLIS gefunden habe. Go4IT muss da natürlich Klarheit haben . Vom Umstricken ist erstmal noch nicht die Rede, aber wir werden sehen.

Grüße
Tycho

Hallo Oli,

danke fürs nachforschen meines Problems. Ich sehe, dass auch andere die selben Probleme haben, wie ich . Via UCDS hatte ich es auch probiert und da geht garnichts.... vermutlich ist das Modul hardwaretechnisch das gleiche, zeigt sich aber nicht wie die neueren am CAN-Bus und kann dann auch nicht geupdated werden.

In den Leitungsplänen kann man sehen, dass das Modul einen eigenen Eingang für den Lenkwinkelgeber hat und dort den Winkel erwartet. Was man sicher tun kann ist, das LIN über den CAN zu emulieren, also am CAN auslesen und über LIN einspeisen. Die PDC gibt da allerdings auch nochmal ein paar Rätsel auf - ist es die gleiche CAN-ID oder zeigt er die Abstände garnicht an?
Ich werd im eBay dann eben auf das richtige Modul warten . Als Kaufentscheidung habe ich natürlich das Forum "zu rate gelesen" - aber da wir hier schrauben und basteln, sind solche Informationen immer Learning by doing - also locker bleiben .

Grüße
Tycho

Das würde bedeuten, dass das Teil also, wenn das Modul nicht abschaltet, das Videobild auch nicht mehr ausblendet. Habe leider keinen Fakra-Stecker rumfahren. Ansonsten könnte man hinten direkt aufs Modul gehen, denke dass der zweite SMB zum Durchschleifen ist.

Grüße
Tycho

Zitat von Go4IT

oder wie man aktuell sagen würde "0:1"

Bitte. Nicht. Nein. Die Wunden sind zu frisch!

Microcat sagt auch, dass das RFK-Modul erst 2010 kam, und genau dort gabs dann auch andere Lenkwinkelgeber - riecht ganz danach als wenn da was anders läuft. Ich hoffe mal, dass das Datenformat ansonsten gleich ist. Aber wir werden sehen - sind wie gesagt gerade dran!

EDIT:
Die geschwindigkeitsabhängige Abschaltung liegt nicht am MCA? Würde tippen, dass das MCA doch das Signal ein- und ausschaltet, oder ist das falsch? Dann könnte man ja einmal mit Einlegen des Rückwärtsganges dauerhaft ein Bild vorne haben, wenn das MCA dann weiterläuft. Aber ist nur Spekulation.

Grüße
Tycho

Zitat von Norbert

Von uns als Mitarbeitern wird verlangt dass wir sagen dass wir bei Ford arbeiten und wenn möglich gerne den Kunden die wir privat kennen helfen sollen.

Hi Norbert,
ich hoffe, eure private Hilfe zählt als Arbeitszeit? In meiner Freizeit sagt mir üblicherweise kein dritter, was ich gerne zu tun habe.

Immerhin verstehe ich jetzt deine Signatur.

Grüße
Tycho

Hallo ans Forum,

ich lese in der Bedienungsanleitung von Mitte 2008, dass es die integrierten Sonnenschutzrollos hinten und an der Kofferraumklappe gibt. Ich habe sie nur hinten und konnte jetzt im Teilekatalog auch keine hintere Abdeckung für die Heckklappe finden, die so etwas hat. Gabs das etwa garnicht?

Grüße
Tycho

Willkommen,

ist zwar das falsche Thema aber egal . Viele neue Dinge bei Ford erfährt man (allerdings weniger interessant & erfreulich), wenn man sich mal unters Auto lehnt .

Grüße
Tycho

Zitat von Go4IT

Mann, die sahen einfach geil aus dance

New Edge vs. Kinetic ist halt schon ein Unterschied .

Viel Spaß mit dem MK5, ich bin ja gerade beim MK4 angekommen, von Sierra (vom Vater), Escort, Fiesta und Focus (den hab ich noch). Es bleibt in der Familie!

Grüße
Tycho

Zitat von Go4IT

Gegen diese Theorie spricht das der rechte Tastenblock bei Standard-Tempomat und bei ACC-Tempomat gleich sein soll (bislang noch unbelegt). Und dort befindet sich die Kodierung.

Neben Spike kann ich das sogar praktisch bestätigen:
Habe von Standard-Tempomat auf ACC umgebaut und dort nur die linke Taste gebraucht.

Grüße
Tycho

Spike wird recht haben - das gilt nicht nur für die Nachrüstung, das gilt auch fürs Band, für die Werkstätten.

Verschiedene Schalter werden am Stecker anders codiert - das geht bei der Lenkradfernbedienung nicht, sonst bräuchte man verschiedene Leitungssätze. Somit wird elektrisch codiert und das wird am Schluss im Check durch Selbsttest erkannt, falls was schief gelaufen ist.

Schließlich sollen die Teile ja mit korrekten Symbolen kommen, unabhängig davon, welche Funktion da jetzt ist. Aber ein Unfall wegen sowas ist natürlich ein gravierender Folgeschaden.

Grüße
Tycho

Das war ja meine Frage: Blendet das Modul die Linien ein. Wenn nicht, ist es leider keine Alternative!

Grüße
Tycho

Da das Teil ein Standard-Videosignal ausgibt, würde der einzige Grund für eine Inkompatibilität auf dem Can-Bus zu suchen sein.
Blendet das Modul auch korrekt die Abstände ein?

Grüße
Tycho

Also, ich hatte tatsächlich die CANs vertauscht. Jetzt wird es auch sofort angezeigt (im Convers noch nicht trotz Conversmod - wird wohl noch eine Schlafphase dauern , freigeschaltet ist DAB nämlich). Jetzt habe ich bislang nur das DAB-Modul und den Leitungssatz drinnen, der Halter ist bestellt und für die Antenne muss ich mir eine andere Lösung ausdenken. Kann mir jemand kurz erläutern, wie das originale Kabel die Sachen aufteilt? Bislang gehe ich beim MCA mangels Diversity nur auf einen der beiden Fakras die Dachantenne.

Oben am Dach habe ich schon eine DAB-fähige Antenne, durch die weggegammelte GPS-Antenne hat der Vorbesitzer eine DAB-fähige reinbekommen beim Austausch. Es steht zwar kein DAB drauf, aber bei den neueren Antennen steht es auch nicht, haben gestern Teilenummern gewälzt beim Fordhändler. Es sind auch 55 cm, so viel, wie eine DAB-Antenne hat. Mal sehen, ob ich Empfang habe, wenn das mit den Kabeln mal geklärt ist.

Also: Kann mir da jemand weiterhelfen ?

EDIT:
Mit einer DAB-Antenne aus einer Packung von nem Autoradio, das hier noch rumfährt, bekomme ich auf der schwarzen Buchse Empfang. Ich denke, pink wird dann zum Autoradio durchgeschleift, oder? D.h. wenn ich die Dachantenne auf schwarz lege und pink zum Autoradio, dann sollten eigentlich beide Geräte Empfang haben, oder sehe ich das falsch?
Ich hoffe, dass TMC dann im Hintergrund noch funktioniert, nicht dass das DAB-Modul den Hahn zudreht und TMC über die zweite Antenne kommen müsste. Eventuell ist daher im vFL eine zweite Klebeantenne irgendwo versteckt besser als die Dachlösung.

Grüße
Tycho

So ist es - habe NX gegen MCA getauscht. Dazu die Front gewechselt und das Klimasteuergerät unten drangepackt. Das wars. Verstehe gerade die Aufruhr nicht , habe aber Fotos gemacht und kann diese gerne zeigen. Dazu muss ich aber erst wieder zur Kamera kommen.

Grüße
Tycho

MCA im vFL funktioniert anstandslos, von demher ist da garnichts interessantes dran . Ich musste nichtmal irgendwelche Pins ändern. Nur die Blende musste ich wechseln, und das macht den Mod etwas teuer, denn mein NX kann ich nur als Teileträger verkaufen (fehlender CD-Schlitz in der FL-Blende).

Laut Gesprächsverlauf hier muss man das DAB-Modul nicht freischalten, es wird vom MCA auch so erkannt. Gemacht habe ichs trotzdem und es wird nicht angezeigt. Ich hab wohl am Kabelbaum einen Fehler gemacht. Denn wenn es von alleine erkannt wird, kann es am vFL BCM nicht liegen.

Werde da heute Abend weitermachen.

Grüße
Tycho

Habe heute bei unserem Ford-Händler mit alter Teilenummer bestellt - er hatte mit Köln telefoniert. Aussage: Die neue Nummer ist noch nicht freigegeben, kann ewig dauern. Die alte soll bis Ende nächster Woche verfügbar sein.

Ich hab heute im vFl gelötet... aber es wird am MCA noch nicht erkannt. Mal sehen, wo der Fehler liegt, am BCM kanns ja nicht liegen weil es wohl auch so erkannt wird laut Gesprächsverlauf.

Grüße
Tycho

Zitat von Go4IT

Das war ein Scherz crazy

Mir wäre lieber es wäre keiner . Wobei das -o ja nicht Rekursion bedeutet.

Grüße
Tycho

Hallo (ich kenne deinen Namen noch immer nicht),

puh, viel Text.

Wie sieht dieser Firmwaredump aus und welchen Prozessor bedient der Flash? Interessant wäre erstmal, welche Prozessoren auf dem Board verbaut sind und wie viel internen Speicher diese haben. So kann man abschätzen, ob eventuell nur ein Bootloader im Prozessor steckt oder doch etwas mehr Programmcode.
Wenn das zweite der Fall ist, wirds schon schwierig, denn üblicherweise wird ein Lockbit gesetzt, sodass sich der Code nicht mehr auslesen lässt. Prozessoren von Atmel und auch eine PICs hatten ein paar Exploits (glaube es war die Varianz der Speisespannung), mit welcher dieser Schutz überwunden werden konnte.
Aber erstmal zurück zu deinem initialen Dump: Lässt sich wieder vernünftiger Assembler daraus generieren oder ist der Flashinhalt verschlüsselt? Ich muss dir in diesem Punkt nämlich widersprechen - externer Flash kann sehr wohl verschlüsselt abgelegt werden, gerade bei DRM-getriebenen Produkten wie einem Navigationssystem ist das nicht unwahrscheinlich.

Grüße
Tycho

Funktioniert das auch für in einen Java-Viewer eingebettete Links mit wget? Das wäre in der Tat sehr einfach dann!

Grüße
Tycho