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Neues Benutzerkonto erstellender kleine Kabelstrang kostet ja nix ... is besser den immer mit zu erneuern
Täusch dich da mal nicht. Der Ford-Händler meines Vertrauens hatte 90 Euro für den Kabelstrang im System stehen. Selbst die hatten mir gesagt, ich soll das Teil bei Kimmerle für knapp die Hälfte bestellen. 
Ohja.
Bin bisher dreimal am Haken hängengeblieben.
Mit deinem Einwand hättest du die Lifter auch nicht einbauen müssen. 
Beim Turnier solltet ihr auch mal gelegentlich bei natürlich offener Heckklappe die Dichtung fahrzeugseitig abziehen. Darunter gammelt es bei mir ganz gern mal.
Werd' ich morgen mal probehalber anklemmen. Wenn alles so funzt, wie es soll, werden die Kabel ordentlich verlegt und fertig.
Zündungsplus ist hier nur ein Signal, der das Modul in den Standby versetzt und die Heizmatten damit deaktiviert wenn die Zündung aus ist. Das schont die Batterie ungemein. Der Arbeitsstrom kommt aus Dauerplus mit Sicherung drin, hier also original von der hinteren Sicherungsbox. Wenn Du die gelbe Leitung (Zündungsplus) mit auf Dauerplus klemmst, nuckelt das System ständig an der Batterie, bei vergessener Heizung sowieso, aber auch etwas wenn beide Regler auf 0 stehen.
Ich hatte die Sicherungsplätze der werkseitig vorgesehenen hinteren Sitzheizungen (FB5 und FB7) durchgemessen und da kommt nur Strom, wenn die Zündung an ist.
Laut der Anleitung kommt rot auf Dauerplus und gelb auf Zündplus.
Ich probier's einfach mal durch.
Ach, ein Traum.
Ich danke dir.
Ist 'ne Carbon-Heizung, die es zuhauf bei eBay und Amazon gibt.
Vom Schalter zu den Matten gehen nur Plus und Minus. Das gelbe Kabel ist nirgendwo beschrieben.
Super. Und wo schließ' ich das Kabel an?
Ist ein Nachrüstsatz mit Stufenverstellung von 0-5. Lässt sich auch auf halbe Stufen stellen. Also genau genommen zehn Stufen.
Hatte jetzt nicht mal mehr Bock, die Kabel vom hinteren Aschenbecher unterm Teppich zu verlegen. Sitzflächen und Teppich hol' ich morgen komplett raus für die Scheiße.
Zum Anschließen hat der Kabelstrang ein schwarzes, ein blaues und ein gelbes Kabel.
Ja, die Steckplätze für die hinteren linken und rechten Heizungen sind ja vorgesehen. Nur halt nicht belegt.
Die Nachrüst-Heizung braucht ja nur Zündungsplus und Masse.
Wozu das dritte Kabel da ist, ist mir allerdings immer noch trotz englischer Anleitung schleierhaft. 
Servus, Kinners.
Da ich nun auch endlich mal Zeit habe, die Kabelage zu verlegen und anzuschließen, hatte ich mir überlegt, die Kabel fürs Zündplus am violetten Kabel vom vorderen Schalter anzuklemmen. Zumindest gibt mir das Kabel bei eingeschalteter Zündung Strom und verliert beim Ausschalten der Zündung diesen auch gleich wieder.
Habt ihr Bedenken diesbezüglich bzw. bezüglich dahingehend, ob ich nicht vielleicht doch mit deutlich mehr Aufwand an den hinteren Sicherungskasten gehen sollte?
So Jungs,
Plan meinerseits ist im Moment das Auto zu mir zu schleppen und in die Garage zu stellen.
Es gehört jetzt nicht zum Thema - aber du hast ihn doch am 14. November schon nach Hause schleppen lassen. Oder wohnst du nicht zu Hause? 
Davon ab:
Mach so viel wie möglich selbst. Wenn es machbar ist, ist das Auto zu schade zum Schlachten.
Ansonsten kann er ja später immer noch weg.
Hab' meinen Hocker seit dem 15. Mai 2013.
EZ war 12/2010
Übernommen mit 82.000 km.
Jetzt hat er 224.000 km runter.
So Gott und TÜV wollen, fahre ich ich ihn 2021 und 2023 noch zur HU/AU.
So. Die Werkstatt hatte jetzt auch endlich mal Luft, um den Hocker auf die Bühne zu nehmen.
Der Einbau von Pumpe und Kabelstrang hat mich 150 Euro gekostet. Für 1,5 Stunden Arbeit und für die Ersparnis, ohne Bühne nicht selbst unters Auto zu müssen, find' ich das extrem ok.
Der Stecker am Kabelstrang und der Anschluss an der Pumpe waren abgeraucht.
Meine Opels hatten das auch.
Heute denkt ja niemand bei denen mehr daran, dass der Kunde mündig ist und sowas vielleicht auch selbst hinbekommt.
Ähm ja. 
Nein, ich dachte an einen Zugang unter der Rückbank.
Ansonsten kommt die polnische Lösung ins Spiel.
Gibt die TSI eigentlich auch her, wie die Schäden künftig vermieden werden können?
