Danke für die klare Rückmeldung! Was mich noch interessieren würde: warum ist es nicht notwendig den Sensor nach dem Abklemmen neu anzulernen? Merkt sich der Sensor den Ladezustand der Batterie während des Abklemmens? Oder interessiert ihn das gar nicht und er will nur wissen, ob eine Batterie neu ist oder nicht und er geht nach dem Abklemmen von einer gebrauchten aus?
Beiträge von jofel
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um nicht den 300en Batteriethread aufzumachen, hänge ich mich hier mit folgender Frage dran: was ist denn eigentlich der empfohlene Königsweg mit dem Batteriesensor, wenn man die Batterie aus irgendwelchen Gründen abgeklemmt hat und dann wieder as is anklemmt? Batterie dann voll laden, Sensor resetten? Nix tun? Sensor resetten ohne Batterie voll zu laden? Ich hätte jetzt intuitiv die Batterie geladen und den Sensor resettet, wenn es aber "billiger" geht, wäre ich auch nicht traurig
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Hat der noch Vergaser oder isses schon ein Einspritzer?
KE Jetronic spritzt ein
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Hallo, ich hab mal wieder eine Frage zu meinem Essi: und zwar müffelt es seit einiger Zeit bei warmen Motor beim Abstellen nach Benzin aus dem Motorraum. Eine Sichtprüfung bei laufendem Motor hat nix wirklich Verdächtiges zu Tage gefördert. Gibt es außer Leitung für Leitung tauschen noch eine Methode, die Ursache zu "erschnüffeln"? Nicht, dass mir der alte Herr am Ende noch abfackelt...
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Genau ...
und hier dann schonmal Dein neues Profilbild:
Ford Knox
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bist etwas zu spät dran, gibt's doch schon alles zu kaufen.
Einfach nach Kantenschutz Zierleiste in Chrom suchen
Cool, wenn ich das im Vorfeld gewusst hätte, dann wäre das wohl meine erste Wahl gewesen zum Ausprobieren! In der Bucht gibt es übrigens bei der Suche nach den Stichwörten in den Ergebnissen eine Firma "6M" auch China, die dafür eine Lösung anbietet
- noch besser ist aber fast die Ausführung in gold, das wär doch was 
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Ja, neu sieht das immer gut aus, aber ich warte mal ab. Grundsätzlich aber saubere Arbeit Jofel
Ich fänds halt besser wenn es diese Chromleisten in U-Form geben würde, sodass man nicht auf einer kleinen Fläche aufklebt, sondern mehr aufsteckt. Das ganze dann kombiniert mit einem Kleber der bei Wärme reagiert (wie Heißkleber), das könnte man sauber zuschneiden und würde auch halten.Aber im Vergleich zur Arbeit einen Grill auszutauschen, ist das Nachchromen schon eine Alternative...
Das mit U-Form-Streifen wäre genial -> Geschäftsidee?
.Ich bin überhaupt erst auf die Streifen gestoßen, weil der Brite, der Dir weiter oben in diesem Thread geliefert hat, (wohl Brexit sei Dank) den verchromten Grill nicht mehr in die EU schicken mag. Das wäre ganz klar meine erste Wahl gewesen. Die dritte Wahl ist der Aliexpress Chromgrill. Aber inkl. Versand ~185 USD
Vielleicht bestell ich den aber, wenn ich mir die Streifen nicht mehr schön genug denken kann (oder wenn Deine Dampfstrahler-Prophezeihung eintritt
), die Stoßstange wird ja hoffentlich bald ohnehin wegen der Xenons runter kommen... -
Das Hauptproblem hierbei, finde ich, ist immer die genaue Lokalisierung von fahrsituationsabhängigen Geräuschen. Meist kann man sich das ja nur vom Fahrersitzt aus anhören und im Innenraum können einen Richtung und Ursache schonmal täuschen.
Ja, das stimmt. Ich hatte nach der Reperatur des Domlagers zunächst das Lenkgetriebe in Verdacht, weil ich ja dachte, dass das Domlager repariert sei. Mittlerweile jedoch erkenne ich das Domlager-Geräusch im Schlaf. Spezifisch dafür hat mir der ÖAMTC noch folgenden Tipp gegeben: eine vertrauenswürdige Person finden, die im Stand langsam lenkt, während man selbst die Hand an der Feder hält. Das kaputte Domlager überträgt wunderbar Vibrationen an die Feder...
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Es ist zum
:2. Versuch der freien Werkstätte diese Woche mit Anleitung aus diesem Thread. Zustand nach 2 Tagen bereits wieder unverändert. Mondeo, Domlager und Freie... das ist toxisch.
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Willkommen (once again ;)!
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naja von ganz weit weg sieht’s man nicht
Heppenheim Innsbruck ist weit genug
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so, habe die Streifen nun bekommen und aufgeklebt. Gesamtfazit: es geht (so halbwegs), richtig schön ist es im Detail (wie bei dem Preis erwartbar) nicht. Halbvoll: aus Entfernungen über 5 Meter betrachtet, schaut es gut aus!
Wenn man den Grill vorher schön sauber reinigt, dann klebt das Zeuch grundsätzlich mal nicht schlecht. Ich lass es jetzt mal drauf und schaue, wie lang die Dinger halten; kann mir aber durchaus vorstellen, dass es länger hält als Tage/Wochen/Monate. Was muss man jedoch in Kauf nehmen?
1.) die Dinger sind grundsätzlich flexibel und formbar, jedoch: die Grilllamellen sind ja zum Rand hin und dann auch noch 2x im Verlauf nicht eben sondern gehen in die Tiefe. Und das bringt die Biegsamkeit der Streifen bereits an ihre Grenzen. Zum Rand hin habe ich mir beholfen, dass ich die Streifen einfach vorher abgeschnitten habe, die beiden Biegungen im Verlauf konnte ich bei den oberen 3 Lamellen gut meistern; bei den unteren jedoch nicht, da hat der Kleber zuwenig Fläche bzw. ist die Spannung im Streifen zu hoch, sodass es in diesem Bereich auf jeweils ca. 5mm nicht (gut) klebt.
2.) die unteren 3 Streifen sind durchgängig - und da bekommt man selbst mit viel Liebe und Zeit als Laie es nicht hin, dass man die Streifen komplett gerade verlegt
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Schau mal was die Suchfunktion ausspuckt: Kuriose Lüftungsdüsen!
Beantwortet das deine Frage?
Du bist nicht zu unrecht ein Erleuchteter Dermon
. Hatte vor dem Thread 10 Minuten ergebnislos herumgesucht. Kurios bleibt indessen, dass die FINIS gleich blieb; erwartbar war, dass die frühen FLs das noch nicht haben... -
...das mit dem Wechsel des Zulieferers macht nach dem, was Du schreibst wohl am meisten Sinn. Ausbauen tue ich jedoch nix mehr, das Ding sitzt so fest drinnen, dass ich dabei sicher was zerstören würde
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Die Frischluftdüsen wurden über die Bauzeit nicht verändert, siehe hier FINIS 1688403: Bauzeit von 19.02.2007 bis 22.12.2014.
Wenn es irgendwann unterschiedliche gegeben hätte, würde es da eine zweite FINIS-Nr. geben.
Es gibt sicher so einige Nachbauten dazu, wobei die auch nicht schlechter als original sein müssen. Hier z.B. schon für 20€.
hmmmh, seltsam. Ich hatte die Ersatzdüse im Onlineshop eines deutschen Fordhändlers gekauft, die Verpackung schien auch orig. Ford zu sein (leider hab ich sie zum FINIS-Verlgeich schon entsorgt) und trotzdem gibt es die o.g. Unterschiede...
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Nachdem sich bei mir eine Lüftungsdüse zerlegt hat, habe ich ohne viel Nachdenken (um einen fürstlichen Preis) eine neue im Netz gekauft - sie unterscheidet sich jedoch in zwei Kleinigkeiten von den anderen. Zum Einen sind die beiden Rippen dicker ausgeführt als bei den anderen Düsen. Zum Anderen öffnen die Rippen nicht parallel, sondern die untere öffnet sich weiter. Bin ich hier einem Nachbau aufgesessen oder gab es tatsächlich verschiedene Ausführungen? Wenn ja vFL und FL oder bestimmte Baujahre?
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Ach Herrje, so eine Geld- und Zeitverschwendung. Das kann doch nur Müll sein... genauso wie die Aufklebefolien für die NX-Tasten.
Aber ich verstehe das Du die Zeit bis zum Xenon-Umbau irgendwie sinnvoll füllen must, also viel Spaß und halt mal den Hochdruckreiniger drauf
hehe, das mit dem Hochdruckreiniger wird natürlich dann umgehend gemacht
. Der Kleber stammt wohl tatsächlich von 3M. Mal guggen, was es wird. Hast Du deinen Engländer-Grill mit den Chromstreifen eigentlich noch drauf?
