Beiträge von jofel

  • Sitzhöhenverstellung Beifahrerseite 8-fach teilw. defekt

    Zitat von veni40

    KlickKlack

    Kannst du bei dem hierAnfrage machen,Ich glaub der hat so viel davon das der sogar welche Verkaufen will.

    Mit freundlichen Grüßen

    EDIT:oder hier Klick der musste passen oder Stabile Variante ThysenKrupp :) Klack, mit passende Bohrer dabei,jetz weist du was du mit alte Zahnrädchen machen musst :-).

    Werde aber zum 100% Sicherheit Verkäufer Anschreiben wegen passende Grosse /Übersetzung /Modell usw.

    nach 2 Stunden vergeblicher Arbeit, muss ich feststellen, dass das Zahnrad aus Link 1 nur mit Werkstättenequippement zu montieren geht. Ich probiere jetzt Modell ThyssenKrupp. Das müsste Plug and Play gehen und fahre noch ein paar Tage mit meinem Freischwingerbeifahrersitz herum :blackeye:

  • Leistungssteigerung beim 140 PS TDCi

    1.) 140 und 163PS unterscheiden sich m.W. nach nur durch die SW, wobei der 140PS eine gedrosselte Version des 163ers ist, der ist somit der eigentliche "Normmotor" in der Familie. Ob der 116PS TDCI (sofern mit 2.0 Liter Hubraum, es gab ja auch einen 1,6er) eine nochmals weiter runtergedrosselte Version ist, weiss ich nicht. Ich könnte es mir aber gut vorstellen.

    2.) siehe Antwort zu 1: Stage S ist einfach das Aufheben der Drosselung, Stage 1 ist eine eigenentwickelte SW-Optimierung (somit nicht mehr original Ford)

    3.) Glaubensfrage, daher Enthaltung meinerseits...

  • Unterbodenschutz bzw. Hohlraumversiegelung notwendig?

    Zitat von Dermon4


    Quäl Dich nicht :D denn wie hier schon erwähnt wurde: die Qualität des Rostschutzes hat sich gegenüber früher -in diesem Fall seit Mk1-Zeiten sind das ja auch schon runde 20 Jahre +/- deutlich verbessert. Beim Mk4 hat Ford würde ich sagen diesbezüglich keine schlechte Arbeit geleistet.

    nunja. Bei meinem Mondeo ist das nicht so. Mein Focus MK1 hat nach ~160tsd. Kilometer (bis auf das bekannte Türklebstoff-Problem) besser ausgeschaut. Ich musste bei meinem Mondeo indessen bereits beide Radläufe hinten behandeln lassen und die Reserveradmulde außen entrosten lassen. Seit 2 Jahren kommt noch jedes Jahr eine selbst durchgeführte Behandlung des Unterbodens mit Drahtbürste und Wachs hinterher dazu; dass das gesamte Fahrwerk gammelt, ist eingepreist und macht mich nicht nervös, das ist hier nicht das Thema. Fairer Weise muss ich noch dazu sagen, dass in Österreich über Jahre weg auf den Autobahnen ein relativ agressiver Zusatz zum Streusalz verwendet wurde, und dass (ich glaube es war die VAG, die das mal veröffentlicht hat) Autohersteller in Österreich signifikant (es waren glaube ich mehr als 20%) mehr Rostschutzgarantiefälle haben als z.B. in der Schweiz oder Deutschland. Aber das nützt mir nix, ich habe das Problem ja trotzdem.

    Nun zu meiner eigentlichen Frage: es gibt (Stichwort Radläufe hinter dem Innenkotflügel, Stichwort Träger hinter den Stoßstangen, Stichwort verwinkelte Stellen am Unterboden, und im Motorraum) denke ich trotz allem mindestens 10-15 Stellen an meinem Mondeo, die oberflächlich vom Rost befallen sind - interessant sind ja die Stellen, die man nicht sieht und von denen ich gar nix weiss ;). Ich möchte Stand heute keinen Oldtimer aus dem Mondeo machen, aber auf der anderen Seite ihn so lange wie möglich fahren. Das kann - je nachdem, wie gut es das Schicksal mit uns meint - also noch gut und gerne weitere 10-15 Jahre so dahin gehen. Es tun sich mir da jetzt folgende Optionen auf, da wollte ich mal nachfragen, wie Ihr das seht bzw. vielleicht hat ja jemand mehr Karrosserie-Erfahrung als ich:

    1. cool bleiben und nix tun/so weiter tun wie bisher
    2. oberflächlich behandeln, wo man ran kommt, den Rest aber vernünftig konservieren (z.B. Dinitol) - also im Zweifel über bestehende Roststellen drüber konservieren und hoffen, dass sich das ganze dadurch langsam genug ausbreitet
    3. (fast) alles ab, Sandstrahlen, konservieren, alles wieder rauf

    Danke schon mal vorweg für den Input!

  • Sitzhöhenverstellung Beifahrerseite 8-fach teilw. defekt

    seufz. Ich bin ja gut im Zerstören von Dingen. Aber sehr schlecht darin, wenn noch Teile davon unzerstört übrig bleiben sollen ;). Ich werde es probieren! BTW, als Lesson learned von heute: Torx über 40 scheint bei Ford (zumindest damals) ein ziemlich sicherer Hinweis für: "ACHTUNG, Du schraubst gerade an einem Sicherheitsrelevanten Teil" gewesen zu sein

  • Sitzhöhenverstellung Beifahrerseite 8-fach teilw. defekt

    Zitat von komma

    ad 1: das *popoteil* nennt man im allgemeinen, glaube ich, sitzfläche. kann nun natürlich in die irre leiten, wenn man nicht darauf sitzt, sondern.. - da ist popoteil dann vllt. doch treffender.

    ad 2: wieso willst du das p-teil denn ständig rauf und runter machen? lässt du dich neuerdings fahren und hast dabei langeweile? oder ständig andere begleiterInnen unterschiedlicher kampfklasen an bord?

    ad3: ein kissen kann auch abhilfe schaffen ;)

    MEIN LIEBER FREUND DER KLEINSCHREIBUNG :beer:

    1. ICH HASSE ES, WENN DINGE KAPUTT SIND

    2. DIE POSITION IST GANZ OBEN. DESWEGEN HILFT EIN KISSEN NUR BEGRENZT

  • Sitzhöhenverstellung Beifahrerseite 8-fach teilw. defekt

    Ich habe auf der BF-Seite 8-fach. Wenn ich den "Popoteil" höher/tiefer machen will hört man zwar den Motor, es tut sich aber nix. Ich vermute, der Motor geht und hat ein Plastikzahnrad, dass auf eine Plastikwelle geht und eines der beiden Dinger ist verreckt? Bei Ford gibt es da sicher nur das ganze Sitzgestell, daher die Frage: wie ist denn das Ding aufgebaut, gibt es da Reperatursets? Es gibt ja in der Bucht Messing-Wellen und Zahnrräder, nur steht bei denen, dass die entweder für den MK3 oder für die "einfache" Höhenverstellung geeignet wären...

    Zum Foto: das ist nicht der meine, scheint wohl ein englischer Beifahrer zu sein, aber nur zum Verdeutlichen, was nicht geht... ...

  • Ist das der HCM-Stecker

    Zitat von Dermon4

    Nein es sitzt zwischen dem Beifahrerairbag und der Luftdüse Beifahrerseite, also Richtung Motor gesehen rechts vom BT-Modul.

    Hier sieht man ganz gut die Befestigungslöcher für das HCM:

    ja, das ist eben auch mein Eindruck gewesen, dass hier das HCM hingehören sollte; neben den Befestigungspunkten gibt´s auch eine Aussparung.

    Zitat von Go4IT

    Je länger ich drüber nachdenke desto eher glaube ich das es nahezu ausgeschlossen ist, das der HCM Stecker vorhanden sein kann. Einige Leitungen welche sonst direkt zum BCM und Lichtschalter gehen würden nämlich dann dort enden. Bei AFS Lampen wird der Stecker vorhanden sein, aber Standard Halos werden direkt vom BCM angesteuert.

    das wäre letztendlich eine schlüssige und - wenn wir das mit der Einbaustelle als geklärt sehen - verifizierte Erklärung

  • Ist das der HCM-Stecker

    sht. Auf der anderen Seite war gar nix, was wie eine Spur aussah. Bin dann tatsächlich an der Türseite gelandet, weil dort, man sieht es am Foto kaum, ein Montageplatz frei ist. Nunja. Übung habe ich ja mittlerweile und morgen ist ja auch wieder ein Abend, um diesen wundersamen Ort hinter dem HSF aufzusuchen...