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Beiträge von jofel
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...dafür ist der Wechsel selbst ein Kinderspiel. Ist alles nur gesteckt.
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Hallo,
die innere Türdichtung der Fahrertüre ist defekt (Hintern des Vorhalters) und muss ersetzt werden. Aber woher bekomme ich diese? Hat jemand eine Nummer für mich?
Gruß Sebastian
Damit es niemanden so geht wie mir, die Nummer für die Dichtung an der Karrosserie Fahrerseite lautet 1676976. Die andere im Thread gepostete Nummer ist wohl für die Dichtung an der Türe selbst...
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ah, das ist eine interessante Fährte: ich hatte die letzte Batterie beim ÖAMTC wechseln lassen und war mir wegen des Sensor-Resets nicht sicher und habe es mit der hier öfters geposteten "Tastenkombination" versucht, die hat bei mir kein Resultat gebracht. Vielleicht bin ich ja auch diesbezüglich sensorlos... Es steht jetzt eh bald wieder ein Austausch an, da kann ich mal guggen...
Habe gerade die Batterie gewechselt: Sensor ist vorhanden und liess sich heute auch problemlos resetten. Mein Glückstag
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Der unglückselige MK5 steht für die Probleme von Ford in Europa im Brennglas. Aktuell gibt es ja mit dem Kuga Plug-in Hybrid massive Probleme, sodass sie die EU CO2 Vorgaben für 2020 kaum mehr schaffen werden. Das mag das Aus für den reinen Benziner beim Mondeo noch beschleunigt haben...
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Bei mir war der Sensor bei derselben Symptomatik einfach korrodiert. Ausgebaut, entrostet und es war wieder Ruhe.
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Welche Kombi hast Du versucht? STRG-ALT-ENTF ?
Das geht erst ab MS Sync2 im MK5
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Das meinte ich ja. Die Batterie hält dadurch keinen Tag länger. Man muss nur beim Wechsel die Sensor Kalibrationsdaten zurücksetzen, soweit ich das noch im Kopf hab. Sonst könnte es sein das nicht ordentlich geladen wird, weil der Sensor über die Zeit Messdaten integriert.
noch zu meinem Verständnis: Sensor = intelligentes Batterielademanagement; kein Sensor = "normales" Lademanagement, right? Und das wurde 2010 eratisch isoliert (nicht) ausgeliefert und ist nicht z.B. mit dem Grill-Shutter kombiniert gewesen?
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Das meinte ich ja. Die Batterie hält dadurch keinen Tag länger. Man muss nur beim Wechsel die Sensor Kalibrationsdaten zurücksetzen, soweit ich das noch im Kopf hab. Sonst könnte es sein das nicht ordentlich geladen wird, weil der Sensor über die Zeit Messdaten integriert.
ah, das ist eine interessante Fährte: ich hatte die letzte Batterie beim ÖAMTC wechseln lassen und war mir wegen des Sensor-Resets nicht sicher und habe es mit der hier öfters geposteten "Tastenkombination" versucht, die hat bei mir kein Resultat gebracht. Vielleicht bin ich ja auch diesbezüglich sensorlos... Es steht jetzt eh bald wieder ein Austausch an, da kann ich mal guggen...
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Hallo Leute,
die sind NICHT für den MK4 zugelassen.
E-Nr. des Fahrzeugs passt zwar (sind für den MK IV und MK V bis auf die letzten Stellen identisch, reicht lt. Osram), die E-Nr. der Scheinwerfer stimmt nicht überein...
Kommt vielleicht später für den MK4
die haben sich beim BJ verschrieben.....
Gruß
Ryche
Schade. Wäre sehr interessiert. Vielleicht haben sie 2012 deshalb genommen, weil der MK5 dort in den USA das Licht der Welt erblickte? Oder einfach 2 Jahre verschrieben...
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heute morgen nochmal die statistische Regeneration durchgeführt
die wirkt immer
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mmh, Leder. Sehr schön. Zu Deinem Problem, ich fürchte, das hat niemand sonst. Würde mich überraschen, wenn hier jemand etwas schon getan hätte. Ich für mich wüsste auch nicht, was Du hier machen könntest, es sollte ja einerseits eine vernünftige Dämmung vor das Metall setzen und trotzdem erträglich aussehen....
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Kopfpolster!
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Rost behandeln mache ich am Unterboden auch fast jedes Jahr. Ist schlimm
Endlich ein Leidensgenosse - ich dachte schon, ich bin der Einzige auf der Welt
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Vielleicht wurden Montags die Ecoboost und die restliche Woche TDCi gebaut
