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Neues Benutzerkonto erstellenHi,
Ja genau, habe Bi-Xenon und 4 Sensoren. Das mit dem anlernen habe ich vermutet, ich finde aber in Forscan nichts der gleichen. Das wäre super. Danke.
doch, da gibt es was. Hab damit auch eine Fehlermeldung beim Nachrüsten der Xenons (ewiger Dank Go4IT) wegbekommen. Wenn ich mich recht erinnere, war es eine Prozedur beim HCM. Sie bestand darin zu bestätigen, dass die Scheinis korrekt eingestellt sind. Dann war der Fehler weg...
Hallo in die Runde, ich hab mal wieder eine Essi-Frage 
...
...und zwar hat es mir (hydraulisches Verdeck) einen Hydraulik-Zylinder (es gibt derer zwei) zerlegt - V88AB-L50600. Weil das vor 20 Jahren bereits mal der Fall war, hatte ich mir ein Stück als Reserve zugelegt und konnte es jetzt verbauen. Somit also keine akute Gefahr in Verzug.
Ich wollte nunmehr wieder mir eine Reserve zu legen, allerdings gibt es das Ding nirgends mehr. Bei Schlachtfahrzeugen habe ich jetzt nicht gesucht, weil es dort ja auch wieder schnell kaputt werden könnte. Das wäre mein Plan B, falls alles andere nicht zum Ziel führt.
Habt Ihr eine Idee, wo ich so ein Teil noch generallüberholt oder gar neu auftreiben könnte? War eventuell die I-er-Golf-Hydraulik diesselbe oder beim Escort MK5-7? Einen Instand-Setzer für die Dinger hätte ich gefunden, der repariert aber mein Schadensbild leider nicht - auch Motomobil scheint es nicht zu führen...
Na denn: herzliche Gratulation zum Nachwuchs 
!
Kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass sich Mondeos gut mit Cabrios vertragen.
Der Ersatzteilprofi ist fordmässig sehr gut sortiert.
Radlager hinten? Reifen?
Na, es ist nix Akutes, scheint alles fit. Ich habe mir nur überlegt, an was es liegen könnte, dass der Wagen in den ersten Jahren gefühlt leiser war
Danke für die Rückmeldungen! Ja, mit ~180 EUR pro Seite scheinen die Dinger wohl handgewebt aus echter Schafwolle zu sein . Und niemand glaubt, dass es geräuschtechnisch was bringen würde. Dann drehe ich also vorerst mal die Musik lauter...
Ich bilde mir ein, dass meine Diva in den letzten Jahren lauter geworden ist, was die Abrollgeräusche anbelangt. Jetzt rätsle ich so vor mich hin, ob es sein kann, dass der Radkastenfilz hinten einfach im Lauf der Zeit "abbaut", was seine Schallschutzeigenschaften betrifft. Hat jemand von euch die Dinger mal gegen neu getauscht und eine Beobachtung gemacht, ob sich bezüglich Abrollgeräusche dadurch etwas verbessert hat?
Gibt es schon "hundert" Jahre vom 3M
Teufel auch, man lernt nie aus...
Ich hatte das vor mehreren Jahren auch. Ich hab mich für eine Bastellösung entschieden, da ich ansonsten auf eine China Kamera gewechselt hätte:
Kontaktspray drauf, mehrfach aus und wieder eingesteckt, anschließend mit Panzertape und selbstverschweissendem Dichtband alles Luftdicht verschlossen. Sieht nicht schön aus.
Seit mehreren Jahren nun kein Flackern mehr im Bild gehabt.
wusste ich gar nicht, dass es so was gibt - selbstverschweissendes Dichtband. Werde ich ausprobieren!
Ich wiederum habe letzten Herbst die Brachialvariante gewählt und den Stecker aufgegeben und die Verbindungen verlötet: RE: Rückfahrkamera, Teile und Verlegung - lief bis zur letzten Woche problemlos ohne Ausfälle. Jetzt habe ich den Wagen urlaubsbedingt ein paar Tage im Freien stehend und Flackern/Ausfallen ist am Morgen beim Kaltstart wieder gegeben. Vermute mal, dass ich nicht sauber genug isoliert habe und Feuchtigkeit da ist. Muss mal gucken, manchmal scheint auch die Batteriespannung mit rein zu funken. Halbvoll: ist ein Dreivierteljahr ohne Probleme gelaufen und damit die bislang nachhaltigste Lösung, die ich bezüglich der RFK hatte
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/dtc/dtc_codes_b
...wobei dieser Fehler nicht gelistet ist. Google führt einen lustiger Weise ohne weitere Begründung zu Videos, wo der Lenkwinkelsensor resettet wird...
jofel wie ist der Walker DPF bisher?
Mfg
Seit knapp einem Jahr komplett unauffällig. Aber das erste Jahr ist bekanntlich das Leichteste...
wir sind hier beim Mondeo, wenn nichts defekt ist und das Fahrprofil halbwegs passt wird der DPF nicht voll. Daher gibt es auch keine Wechselintervalle. Ich habe mit > 600000km die gleichen Differenzdruck Werte wie mit 200000km, das Ganze mit dem org. DPF
Hier muss ich aus eigener Erfahrung widersprechen: bei 200tsd km gehäufte Regenerationen, Lambda, Drucksensor, Vaporizer durchgetauscht und DPF gereinigt. Nach einem Jahr wieder dieselben Probleme (jedoch alles ohne Fehlermeldungen). DPF dann bei 220tsd km gewechselt, seither ist wieder Ruhe. Meine Vermutung ist, dass es bei der DPF-Haltparkeit evtl. Unterschiede zwischen Euro IV (besser) und Euro V (schlechter) gibt.
Frage,
lassen sich die Tasten vom Klimabedienteil entfernen ?
Könnte eventuell ein defektes günstig bekommen.
die Vermutung steht im Raum, außer du bist Nx-los https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_nx…_loesen_sich_ab
Genau, damit spart sich der Hersteller noch einen Batteriehalter. Das ist vermutlich eine Pufferbatterie für die Einstellungen und eigentlich nicht gedacht zum wechseln... aber irgendwann sind auch solche Batterien mal am Ende...
Ja genau, die verlinkte isses! 1,65 Euro im Vergleich zu 120 
Danke euch. Die Existenz von Lötfahnen war mir bisher nicht bekannt. Dann such ich mir mal eine passende aus und versuche es 
Hallo,
vorweg: ich bin mit meiner Frage selbst für die Laberecke sehr weit im Off-Topic-Bereich. Falls sich jemand daran stört (v.a. auf der Admin-Seite), bitte einfach den Eintrag löschen. Das Problem das ich habe ist folgendes: ich hab heute entdeckt, dass bei zwei meiner 2016 montierten Cosmo (jetzt wohl Eberle) Raumthermostate für die Fußbodenheizung das Display nicht mehr geht, diese Woche war eine längere Stromabschaltung. Obwohl ich damals extra eine Kabellösung anstatt Funk gewählt habe, scheint es bei den Dingern wohl so zu sein, dass es für das Display in irgendeiner Weise eine funktionierende Knopfzelle braucht. Jetzt ist die Knopfzelle sinniger Weise sowohl + als auch - geklebt (oder supersauber angelötet), ich bekomm es jedenfalls nicht rausgehebelt; geplante Oboleszenz lässt grüßen, ein Ersatztermostat kostet 120 Euro. Hat jemand von euch eine Idee, was ich probieren könnte? Lötkolben wäre im Bedarfsfall vorhanden...
kurzer Hinweis: Forscan kann ab V2.3.60 auch beim FL PATS Programmierung. Das macht es für die meisten leichter.
ah, sehr gut zu wissen - danke!
