Beiträge von Chrsgeier

Habe heute den Stecker abgezogen neu Zündung aus von AGR Ventil. Weiß nur nicht wo das Ventil steht ob zu oder auf. Wollte schauen ob der DPF sich schneller füllt und muss sagen nein. Vorher stieg der Wert bei jeder kleinen Steigung und bleibt er fast stabil. Weiß jemand wo das Ventil steht?

Mfg

Christian

Nein Kaltstart bei bleibt der Wert bei 0.9xx und nach paar km springt der Wert auf die 2.0cx hoch und beim Gasgeben geht er auf Maximum 1.3xx runter. Ist das der Wert der Lambdasonde?

MFG Christian

Habe schon länger bei forscan nach den Werten der Lambdasonde gesucht aber nichts gefunden bei meinen 2.2tdci. 2 werte fand ich 1x Lambdasondenheizung und was mit equalenzverhaltnis aber das war immer um die 2.00000 weiß jemand was das genau ist?

MFG

Christian

Nein das geht auch so. Habe meine Dämpfer daheim gewechselt in der Einfahrt. Das einzigste was brauchst ist ein Federspanner

Kann man den Unterdruckschlauch abklemmen vom AGR zum Testen ob das DPF verhalten von agr kommt? Bekomme im Moment eh keine Motorstörung im Converse angezeigt auch wo ich den HFM Fehler hatte

Mfg

Letzt hat er regeneriert da waren es 3km und er fünf runter auf 61% musste aber dann Motor ausmachen . Heute gefahren da Regenierte er aber nach 150regenerierte er wieder blieb aber bei 54% jetzt stehen und er der Wert braucht lange bis er fällt. Allerdings hatte der pierburg MAF einen Fehler geworfen P0113. Blicke nicht mehr durch da war der alte dpf von Wert noch besser???

So habe mein Motor diesmal mit einer selbstgebauten Nebelmaschine abgedruckt und ist dicht

Das blöde auf den Bilder sieht man das nicht da die Seite nicht fotografiert wird und habe ein valeo gefunden da ist die Bohrung auch zu. Komisch als bei den Motoren was es da für Unterschiede gibt. Bei 7zap steht bei mir auch nichts dabei mit einem temp.fühler

Nein Benziner schon nur beim Diesel muss das rail weg und somit wieder entlüften

Nur als Beispiel von v6t

Eigentlich sollte man saugen können aber nicht pusten. Bei Audi kann man es gut zerlegen aber hier sieht es verklemmt aus um an die Membrane zu kommen . Dann würde man sehen ob die defekt ist . Klar einzeln gibt's das nicht

Hat jemand von euch problemen mit der Entlüftung gehabt. Mir fiel Letzt beim abdrücken der Luftstrecke auf das der Druck durch die Membrane entweicht was ja eigentlich nicht sein sollte.membrane ist nicht von meinem Auto

Habe jetzt ca178.000 km drauf. Ja genau der Regeniert zu oft. Jetzt Mal schauen wo der DPF neu eingelernt ist wie er sich verhält;)

Ja das denke ich nämlich auch das es der erste Filter noch ist. Das ergibt sinn

Ja das war es erste was ich getauscht habe. Hoffe das der HFM evtl eine Macke hat;)

So glaube auch das mit forscan das anlernen des DPF nicht so geklappt hat mit Würth schon eher. Bin bis zur Autobahn Landstraße gefahren ca 14km mir einen Wert von 4.2% der Rest Autobahn(35km) mit gemütlichen 140kmh ging der wert auf 11% hoch

Klar können die Injektoren Trotzdem noch defekt sein gerade weil irgendwas bei mir zuviel russ verursacht wo ich noch am schauen bin . Aber so sieht das Mal gut aus und in kalten Zustand auch

Bei meinem alten dpf ging der wert bis 32 runter jetzt mit den gereinigten ist bei 45 schluss.saugrohr habe ich gereinigt und sah auch gut aus. Ja habe alles resettet aber habe mir einen original DDS und HFM gekauft .Injektoren habe ich Rücklaufmengentest gemacht und und sieht gut aus. Das ganze Ladeluftsystem habe ich schon mehrfach überprüft und abgedruckt

Komisch das laut Bosch die Injektoren nicht reparierbar sind und Biberach hat aber jemand der die beschichtet usw.

Habe heute den dpf load beobachtet mit den neuen DPF und was komisch ist der Wert sinkt nicht beim Fahren sie vorher sondern bleibt konstant oder steigt. Nur wenn ich von Gas gehe sind der DPF load Wert!!!!!? Komisch