Ich fahre den Goodride SA 37 Sport in 235/40 ZR18 für um die €40-. pro Reifen (aktuell € 38,90 incl. Versand). Hatte den Reifen vorher auf meinem Audi Q3 2.0 TSFI montiert auf Grund einer Reifentest-Empfehlung für SUV von AutoBild.

Bedenken hatte ich anfangs schon von wegen "Billigreifen

aus China" (Haftung bei Nässe, Bremsweg, Haltbarkeit usw.), habe dazu auch seitenweise Diskussionen pro/contra in den verschiedensten Foren zu dem Thema verfolgt, wollte dem aber dann letztendlich doch mal eine Chance geben - und wurde nicht enttäuscht.
Ich war dermaßen zufrieden mit dem SA 37, das ich den auch auf meinem jetztigen Mondeo aufgezogen habe und kann in Hinblick auf das Preis/Leistungsverhältnis nur Gutes, sprich unauffälliges über den Reifen berichten.

VG

Hi,

das sind doch die 4 Bremsleitungen zu den Bremssätteln oder gibt es da noch mehr zu tauschen?

VG

Hallo Ossi,

meine Intension ist es, meine Erfahrungen zu speziellen Details - eben den von mir zum 2.0 SCTI/Ecoboost gemachten und bereits mitgeteilten - mit ins Forum einzubringen. In den vorhandenen Treaths habe ich zu meinen Themen entweder dazu nichts gefunden und deshalb ein neues erstellt oder ich habe schon vorhandene Treaths genutzt.

Du sprichst von "uns", jedoch sind zu meinen Beiträgen bereits ein paar Antworten und auch eine Anfrage eingegangen was zeigt, das doch auch von anderen Interesse an meinen Beiträgen besteht.

Nichts für ungut und beste Grüße!

Hi!

Der Bremsflüssigkeitswechsel stand wieder mal an, habe diesmal dabei auch gleich an meinem Wagen die 8 Jahre alten, orig. Bremsschläuche gegen Stahlflex-Leitungen mit PVC-Ummantelung tauschen lassen.

Der Druckpunkt am Bremspedal ist nun richtig knackig-hart, kein schwammiges Gefühl mehr beim Reintreten, habe nun am Fuß eine deutliche Rückmeldung gerade beim kräftigen Abbremsen was ich subjektiv als Sicherheitsplus empfinde.

Um die Schläuche (Alterung, Undichtigkeit, Marderverbiss) muß ich mir nun hoffentlich auch nie mehr Gedanken machen.

Stahlflex-Schläuche gibt es als Komplettset mit ABE (Abnahme nicht notwendig) so ab € 120.- zzgl. Einbau. Eine Umrüstung kann ich nur empfehlen.

VG

Ford Mondeo 2.0 Ecoboost

STAGE 1

+ 28 PS Leistung

+ 40 Nm Drehmoment

240 > 268 PS

340 > 380 Nm

Kosten:

652,63 €

TÜV 280€

Garantie ab 199€

Leistungsmessung mobil inkl.

Leistungsmessung Prüfstand 150€

Dauer ohne Umbauten: 3-4 Std

Die Getriebesoftware-Abstimmung hat nochmal knapp 200.- extra gekostet ist aber lt. Anbieter auf jeden Fall zu empfehlen. Das Powershift-Getriebe verträgt zwar

werksseitig max. 450Nm aber die Anpassung/Erhöhung des Haltedruckes der Kupplungen an das gesteigerte Drehmoment sagt er, verhindern Schlupf und übermäßigen Verschleiß.

Auch werden die Schaltzeiten verkürzt was zu schnelleren Gangwechseln führt. Alle Originaldaten werden vor der Modifikation gespeichert und auf Wunsch wieder zurückgespielt (im Preis mit beinhaltet)

VG

Diese Standard-Brembo-Bremsscheiben habe ich mir nach 55tkm mit den original Ford-Bremsen als Komplettset (Scheiben/Beläge - VA+HA) für knapp €200.- im Netz für meinen Mondeo Fließheck bestellt. Der Einbau mit einem Bremskolbenrücksteller-Set (€20.- bei Amazon) war kein Problem, die Brembo-Teile waren passgenau und soweit ich beurteilen kann sauber verpackt und ordentlich verarbeitet. Die Bremsleistung nach der Einbremsphase ist tadellos, nach Austausch der Bremsleitungen gegen Stahlflex-Leitungen an VA und HA jetzt auch noch mit einem harten, klar definierten Pedaldruck beim Ankern.

VG

Das Serienfahrwerk meiner "Ghia-Ausstattung" war fahrdynamisch einfach nur gruselig: Bei schnell gefahrenen Kurven und Bodenwellen heftige Karosseriebewegungen, Aufschaukeln und Versetzen bei Autobahntempi über 200km/h, heftiges Eintauchen der Front bei starkem Bremsen. Nach Umbau fährt sich der Mondeo deutlich fahraktiver und kurvenfreudiger, liegt bei Vmax endlich straff und sicher auf der Straße - bei aber noch erhaltenem Restkomfort und straßentauglicher Bodenfreiheit. Der Fahrspaß und Zugewinn an Fahrsicherheit ist jeden Cent wert!

€110.- für Federnsatz plus €270.- Dämpfer plus € 420.-Einbau/Achsvermessung/TÜV-Eintrag. = €800.-

VG

Mondeo Mk4 Flh. 2.0 SCTI

Der Haustuner sagte, da geht was!

Der Prüfstand antwortete:

273,6 PS @ 6386 U/min bei moderaten 361,9 N.m. @ 3711 U/min.

VG

So, ich habe den Zündkerzenwechsel nun hinter mir, ist eine einfache Sache (benötigtes Werkzeug: 7er/8er Nuss mit Ratsche, 16er Zündkerzeneinsatz und Drehmomentschlüsssel) und war in gemütlichen 45 Min. erledigt.

Wen es interessiert: es waren bei meinem Motor (2.0 SCTI, 203PS) noch die ersten, ab Werk verbauten Kerzen drin, sind 60tkm gelaufen, die Mittel- und Massenelektroden waren schon deutlich erodiert aber der Elektrodenabstand lag bei allen 4 Kerzen noch durchgängig bei 0.8mm. Die Kerzen hatten zwar einen FoMoCo-Aufdruck auf dem Isolator, sind aber letztendlich laut Prägung auf dem Metallfuß von Bosch mit der Bezeichnung HR7NI332. Getauscht habe ich die nun gegen "Bosch Double Iridium" Typ: HR7NII332. Zusätzlich ist hier noch eine Iridiumeinlage in die Massenelektrode mit eingearbeitet, deswegen die zwei "II" in der Bezeichnung), die passen für den Mondeo 2.0 SCTI (203PS) und Ecoboost (240PS) bis Bj. 05/2011. Ich denke, das müsste der "optimale" ZK-Wechsel gewesen sein.

VG

dann also wieder rein was drin war

VG

Hallo,

hier mein kleiner Erfahrungsbeitrag: mein Mondeo 2.0 SCTi hatte im Frühjahr zunehmend Leistungsverlust, zum Schluß unter Vollast Komplettausfall des Ladedruckes (Notlauf). Diagnose: mehrere Spannungsrisse im Krümmergehäuse (das ist beim 2.0 Ecoboost/SCTI aus Stahlblech gefertigt und nicht aus Grauguss) bei ansonsten intakter Laderturbine. Laufleistung bis dahin 50tkm. Da es das Gehäuse leider nicht einzeln zu kaufen gibt und auch nicht schweißbar war, musste die komplette Ladereinheit getauscht werden. Kosten hierfür komplett €1700.- Seit dem läuft der Motor wieder problemlos aber es bleibt ein komisches Gefühl. VG

Man möchte doch "nur das Beste" für sein liebstes Toy, aber wahrscheinlich ist es eh egal weil jeder Produzent die vom Autohersteller vorgegebenen Anforderungen/Normen einhalten muß. Bei einem 60tkm Wechselintervall kann man als Normalverbraucher wahrscheinlich auch gar keine großen Erfahrungen sammeln - oder? VG

Hallo, mein Mondeo hat nun 60tkm runter und lt. Wartungsplan sind da neue Kerzen fällig. Von Ford gibt es anscheinend 2 Ausführungen, Beru mit Platinelektrode, NGK mit Iridium, Bosch mit Standard-Iridium und noch eine Premiumsorte und und und.....

Hat einer von euch eine Empfehlung bzw. Erfahrungswerte was ich mir da am besten reinschraube? VG

Hi, komme aus Würzburg und bin seit ca. 30tkm ein zufriedener Mondeo 2.0 SCTI - Fahrer, Grüße an alle!