... Vielleicht könnte man ein passendes Dichtprofil finden, das vom Rand der Türverkleidung aus das Blech abdeckt.
Ich dachte dabei an so etwas:
(gefunden bei gummiprofile-oldtimer.de)
Beiträge von chickensam53
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Dann würde er doch aber eher am Gasfuß frieren.
Habe mich gestern Abend während der fünfstündigen Wartezeit auf meinen ersten Fahrgast auch ein bisschen damit beschäftigt.
Kalt kommt es vor allem an der Unterseite der Türen. Vielleicht könnte man ein passendes Dichtprofil finden, das vom Rand der Türverkleidung aus das Blech abdeckt.
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der 2.0 hat doch kein Aisin Wandlergetriebe. Das ist nur beim 2.2 verbaut. Der 2.0 hat das Powershift
Im vFl? Kam das PS nicht erst zusammen mit dem 2.0 EB und dann ab Fl für den 2.0 Diesel?
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um den ganzen Topf herum sicher nicht, aber HJS hat ja ein ganzes Sammelsurium solcher Halter; auch solche, die von der Rohrschelle schräg nach oben gehen.
Vielleicht ist da ja 'was Passendes dabei ...
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Wie immer gilt:
Probieren geht über Studieren.
Hatte das Problem beim Focus Mk1. 16-Zoll-RS-Felgen vom Mondeo Mk2 draufgemacht, die von den Dimensionen her genau passten. Ging solange gut bis vorne neue Bremsbeläge drauf mussten ...
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Die Regeneration erkennt man auch am erhöhten Momentanverbrauch im Stand.
Meiner liegt bei warmgefahrenem Motor bei 0,5 l/h; während der Regeneration bei 1,8 l/h.
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oops, überlesen
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Also eingetragen werden müssten die Felgen auf jeden Fall. Dann kann man auch gleich die Reifengröße mit eintragen lassen. Ist vom Abrollumfang her 0,149 % kleiner als die 235/45-18, die es ab Werk gab und die in der COC drin stehen.
Wäre veilleicht sogar eine Alternative für die 215/55-17 die ich mir für den Winter habe eintragen lassen.
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Zündspulen in Ordnung?
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Danke auch Dir!
Das wären ja dann von den Maßen her die gleichen Räder wie beim Mondeo.
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Das heißt erstmal, dass die Glühkerze im Verdampfer keinen Strom bekommt und der Sprit deshalb auch nicht verdampft.
Hatte ich Anfang letzten Jahres auch; durch den Kurzstreckenbetrieb wurde dann auch die nötige Abgastemperatur nicht erreicht.
Ich hab mir so beholfen dass ich auf die vierspurige Bundesstraße gefahren bin, vierten Gang gewählt und Tempomat auf 85 km/h.
Das hat von allein die nötigen Temperaturen erbracht, dass der vom Verdampfer eingespritzte Sprit gezündet und der DPF regeneriert hat.
Konnte man auch schön in Forscan beobachten
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Wenn ich mich recht erinnere musst Du noch die erlernten Werte des DPF zurücksetzen
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Danke, mir ging's nur darum, ob überhaupt 17er möglich sind. Der Rest wird passend gemacht
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Wenn man 16" noch fahren darf ja. Mit der Focus RS Bremse ist 18 Zoll das kleinste
Ich muss das mal aufgreifen, da ich auch über den RS-Umbau nachdenke.
War beim Focus RS nicht 17 Zoll als Winterfelge verfügbar?
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Da muss ich jetzt mal eine Lanze für komma brechen.
Zugluft ist zwar zu viel gesagt, aber die Kiste kühlt wirklich schnell aus.
Auch bei meinem sind die Spalte zwischen Türverkleidungen und Säulen sehr breit und das gleichmäßig an allen vier Türen.
Und zumindest an den hinteren Türen ist auch der Lack zu sehen. Sieht man nur nicht gleich, weil midnightsky doch eher unauffällig ist.
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Und wie stellst Du eine AGM in der CCC ein?
Edit: Gerade gesehen, dass eine H6 70AH 760A einstellbar ist. Die dürfte aber gar nicht reinpassen, da sie zu hoch baut.
Oder hast Du eine AGM mit 175mm Höhe gefunden?
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... von Varta (im besten Fall) oder einem anderen Billig-Hersteller...
Von Varta ist auch nur noch der Name übrig.
Dahinter steht Johnson Controls und die liefern das selbe unter dem Namen Exide in der Regel deutlich günstiger.
Der originale Ford-(Varta-)EFB-Akku in meinem Dicken hat zweieinhalb Jahre durchgehalten. Ersetzt habe ich ihn durch einen Varta E46 gleicher Dimension der zwei Jahre und drei Monate gehalten hat. Der jetzige Exide EA852 ist seit zwei Jahren drin und fängt auch langsam an zu zicken
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hier im Forum! -
Ich habe zuletzt bei DeyTrade bestellt
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Wie hat sich denn die Federung verändert?
Ich hatte den Nivomat damals an meinem W124 nachgerüstet, der war dann unbeladen bretthart hinten.
Und warum hast Du nur vorn Schmutzfänger?
