Beiträge von veni40

LUK hab ich auch seit 80Tkm ca. kein Problem bis Jetzt.

300€ für Starterbatterie ist schon Apothekenpreis. Ich weiß nicht, wie es in der Schweiz ist, aber kommt mir viel vor.

Rechtlich dagegen vorgehen,hmm, wird lange dauern.Werkstat Kulanz wäre bessere Alternative,wenn überhaupt.

Hier bei uns zuletzt bei Clio in Renault-Werkstatt inkl. Einbau, Batterie, anlernen 230€

75-Ah-Batterie.

Rhein theoretisch, wenn man jetzt Sniffer mit ELM config laufen lässt mit log Ausgabe@Go4IT und z. B. Battery reset auslöst in dem Moment, würde dir das weiterhelfen bei deinem Projekt!?

Oder welche Info wäre für dich interessant, wenn man einen Sensor von Werk aus verbaut hat?

Da stimmt was mit Treiber von ELM nicht oder mit ELM dongle selber.Windows Firewall,Defender funkt dazwischen,oder oder.

7M2T-AA ist irgendwas mit Sec.bootloader.

Welche ELM Dongle hast du den!?

Passiert,bei so viel Knöpfen in Mondeo:-)

Steht auch in wiki

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/autoba…ie_sensor_reset

https://www.google.com/search?q=ford+…F-8#lfId=ChxjMe

April 2014 produktion Datum hier,1.6 TDCI Buisniespaket, Titanium Serie 60,Belgien Import,hat Batterie sensor.

Ich könnte den Sniffer die Tage schnuppern lasen Oliver

Ich mach das bei mir alles am Hof. In ACTION gab es vor einem Jahr so einen Ölwechselkanister mit großem Trichter oben, kleiner Rangier-Hebebühne, rechte Seite hoch, Ablassschraube, alter Filter/Öl raus, neuer Filter/Schraube rein. Neu Öl rein, 30–40 min war es erledigt.

Altes Öl vorbildlich zur Firma bringen, zum Altölbehälter.

Das würde mich jetzt auch stören. Woran das liegen könnte? Ich würde auch zuerst die neue Pumpe in Verdacht haben. Wenn das ganze Gerümpel drumherum nicht wäre, ( wird es aber hinauslaufen) Oder kann man da Schläuche bei Einbau verwechseln?

Bei Clio ist mir das passiert😁,bei Mondeo K.A. wie es aussieht.

Würde ich als Gegentest die alte Pumpe wieder einbauen und gegen testen. Oder war die Mause tot oder nur undicht!?

Ich würde das nicht auf ± 3000 km festlegen. Softwarewarnung ist zwar ein gutes Gimmick, aber über Ölqualität/Verschleiß hat die keine Info, die arbeitet einfach mit km-Stand-Daten.

Wenn alles andere passt und z. B. der Olstand nicht steigt, wegen anderer Probleme, sehe ich es bei mir auch entspannt.

Aber jeder so, wie er es für richtig hält.

Ich fahre jetzt über 35 Jahre PKW/

LKW durch die Gegend. Einmal musste ich helfen bei Überbrücken, Spender, und einmal bei Escort. Da musste ich Hilfe vom ADAC haben. Mehr war es nicht, und es sind 5 Fahrzeuge hier in der Familie unterwegs.

Ist es bei euch viel anders!?

Hat die Maus oder die anderes Tier Tollwutimpfung gehabt? Muss noch geklärt werden.

Was ist das von Schimpfwort

Keine Sorge, in fortgeschrittenem Alter von unserem MK4 kommen bestimmt noch andere Wehwehchen, Verschleißteile, Tuning.

Aber ich muss ehrlicherweise zugeben, so ein pflegeleichtes Fahrzeug hab ich vorher nicht gefahren.

Ich liebäugeln jetzt mit einem Volvo V90, mal schauen.

Nicht nur die Garage,guck dir die neuen Parkhäuser an, ist immer noch fummelig, auszusteigen, wenn man zwischen zwei geparkte Fahrzeuge eingepackt hat, und der Popo vom Mondeo guckt immer ein bisschen raus auf der Fahrbahn, egal, wo man parkt. Stadt, Tiefgarage, Netto, Aldi.

Ja der Erfolgserlebnis ist immer wichtig und nebenbei noch viel Geld gespart.

P.S. Wera Nuss-Tool-Satz hab ich auch hier, feine Sache. Ich glaube, mit 10 Nuss und Torx 8 kriegt man den ganzen MK4 auseinander.

Heißt im Umkehrschluss: Wasser muss so gut wie komplett raus, bevor man andere Sachen erneuert. Wie macht man das am besten? Bei aktuellem Wetterlager wird es nicht einfach so verdunsten, und da darüber Can-Kommandos auch laufen, ist

Korrosion von Kupferlegierungen nicht gerade produktiv.

Oder ist es zu pessimistisch gedacht!?

Das ist halt blöd, wenn man das Fahrzeug braucht und auf andere angewiesen ist.

So bin ich auch. Dann lieber paar Euro riskieren, wenn es ew. schneller damit wird.

S Kontaktfett hat einige Eigenschaften,was nicht schaden kann.

Laut KI:

Kontaktfett schützt elektrische Kontakte vor Korrosion, reduziert den Kontaktwiderstand, verbessert die Leitfähigkeit und sorgt für eine konstante Schaltleistung, indem es Schmutz fernhält und die Lebensdauer von Schaltern und Steckverbindungen verlängert, oft durch Zusätze wie Kupferpulver für elektrische Leitfähigkeit und Synthetiköle für Stabilität, die auch eine gute Kunststoffverträglichkeit

Feine Sache, zum Glück hat der MK4 Winterpaket 😁 in Kleinformat.