Hilfe mein Licht spinnt.Licht geht an und aus ..

Sieht gut aus. Freut mich, dass das so geklappt hat.
Das Verlöten untderbindet, dass weiteres Wasser nachkommt, das sich noch in der Leitung befindet.
Ich würde die betroffenen Kontakte und Pins mit Batterie-Polfett gut einfetten. Das sollte weitere Korrosion in der Zukunft etwas unterbinden.
Außderdem ist Polfett relativ einfach zu bekommen.
Das BCM kann man gegen ein anderes (was Du ja schon hast) immer noch tauschen, falls erforderlich.
Aktuell sieht es aber so aus, dass wohl maximal die Pins für die Scheibenwaschpumpe etwas in Mitleidenschaft gezogen sind und der Rest nicht.
Das merkt man dann und bis dahin sollte alles andere funktionieren.
Auch gut, dass Dein Ford-Stützpunkt hier so kooperativ ist. Das machen nicht alle.

Sieht gut aus.

Da die Kupferlitzen noch gut sind, denke ich, dass das Problem bei dir noch nicht lange besteht oder das Frostschutz im Wasser schützt Kupfer gegen verwittern und oxidieren (k. A. ob es sein kann, wie bei Kühlerfrostschutz). Sonst ist das Kupfer, nach längerer Zeit feucht, verwittert und lässt sich schlecht bis gar nicht löten.

Zitat von speedkid75

Polfett ist leitend soweit ich weiß.

Nö. Ist Schutz gegen Oxidation und Feuchtigkeit.

Zitat von speedkid75

OK...egal hab das hier genommen

Steht doch drauf das es nicht ( schlecht ) leitend ist

Keine Sorge, in fortgeschrittenem Alter von unserem MK4 kommen bestimmt noch andere Wehwehchen, Verschleißteile, Tuning.

Aber ich muss ehrlicherweise zugeben, so ein pflegeleichtes Fahrzeug hab ich vorher nicht gefahren.

Ich liebäugeln jetzt mit einem Volvo V90, mal schauen.

Augsburg ist bei mir um die Ecke und da gab es nie eine Flut. Salz... naja, in Bayern gibts ihn halt, den richtigen Winter. Trotzdem wäre das ein anderes Thema, lass hier mal zu machen.

@veni ja der v90 ist schön ich habe mir den v70 auch schon mal vor augen geführt ist ja die mondeo größe aber noch unbezahlbar.

Beim Thema bleiben! Sonst wird es wieder unübersichtlich und der Admin meckert.

Hm, könnte es vielleicht sein das Du beim auspinnen, reinigen von Pins evtl. was falsch wieder eingepinnt hast?

Zitat von speedkid75

ziehe..die Zubehör pumpe könnte auch ein grund dafür sein denke ich..

Welche Pumpe hast du genommen?

Wenn ich es richtig verstanden habe, bitte korrigieren fals ich falsch liege, ist es eine Dualpumpe die nur 2 Adern hat. Also wird durch Umpolung der Polarität, die vom BCM kommen muss, vorne oder hinten gesprüht. Könnte ja mal jetzt am Stecker der Pumpe oder am Ausgang BCM prüfen ob es so ist. Liefert BCM unterschiedliche Polarität, liegt es an der Pumpe, sonst würde ich sagen BCM. Wer weiß wo nach dem Wasser Eintritt welche Schäden bleiben.

Ich würde vorher erstmal mit eine Prüflampe an den Kontakten prüfen, bevor ich mit Multimeter dran gehe. Sicher ist sicher.

Das würde mich jetzt auch stören. Woran das liegen könnte? Ich würde auch zuerst die neue Pumpe in Verdacht haben. Wenn das ganze Gerümpel drumherum nicht wäre, ( wird es aber hinauslaufen) Oder kann man da Schläuche bei Einbau verwechseln?

Bei Clio ist mir das passiert😁,bei Mondeo K.A. wie es aussieht.

Würde ich als Gegentest die alte Pumpe wieder einbauen und gegen testen. Oder war die Mause tot oder nur undicht!?

Zitat von veni40

Würde ich als Gegentest die alte Pumpe wieder einbauen und gegen testen.

Auch eine Möglichkeit, würde aber nur das Kabel an die alte Pumpe anschließen, in ein kleines Gefäß rein und prüfen. Nochmal einbauen würde ich nicht machen.