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Neues Benutzerkonto erstellenIch dachte, dass ich beide Hälfte benutzen soll, damit der Axialgelenk stabil bleibt.
Juhu, danke für die Anleitung und Bilder. Jetzt bin ich erleuchtet.
Ich werde so wie du es gemacht hast, machen. Da die Spur sowieso eingestellt werden muss, werde ich gleich beide Seiten mit Spurstangen, Manschetten mitwechseln. Dann habe ich paar Jahre Ruhe.
Hast du Silikon fett verwendet?
Ist Grease Fett auch i.O.?
Danke
@Go4IT .
Benötige ich nicht beide Hälfte (oben und unten)? 
Ich habe heute die gedrehte Teile erhalten. Sieht nicht schlecht aus.
Jetzt muss ich den Axialgelenk bestellen. Sind die FINIS Nummern bei 140 PS und 200 PS die gleichen?
Wie sieht denn der Federn aus? Ich weiß nicht wie bei unseren Dicken ist aber es kann sein, dass die Spitze des Feders im Teller bricht.
Ich hatte so ein Fall mit andere Marke. Bis ich den Fehler gefunden habe, hat es 2 Jahre gedauert. 
Das Bauteil wird nach dem Drehen wie unten aussehen. Man muss nur auf zwei Teilen.
Ich habe .stl- und .stp-Dateiformate in ZIP gepackt und als Anhang hinzugefügt (kein Kennwort notwendig).
Die Zeichnung selbst ist als PDF-Datei zu finden.
Alles anzeigenIch habe das 211-347 auf ebay gekauft aus einer Werkzeugauflösung einer Vertragswerkstatt.
Weil mich schonmal jemand gefragt hat, hier die Zeichung (modifiziert von einem Forenmitglied der sich die Dinger selber drehen wollte):
A = 49 mm
B = 31 mm (aussen) - 32,5 mm (innen)
C = 70 mm
D = 20 mm
E = 10 mm
F = 60 mm
Der Innendurchmesser der "Bohrung" beträgt 28 mm. Da das Teil ziehmlich sicher mal aus einem runden Stück gedreht und dann in der Mitte zersägt wurde ist der eigentliche Durchmesser wohl 29 mm gewesen.
Den Spezial-Maul habe ich nicht gekauft. Das geht ohne Probleme auch so. Getreu dem Motto "Nicht tot-denken, einfach machen!"
So TÜV hat bei mir linken Axialgelenk bemengelt.
Da ich auch selbst ans Werk gehen möchte, werde ich dieses Werkzeug drehen lassen.
Vielen Dank für die Eckdaten @Go4IT . Ich mache eine Zeichnung mit Inventor fertig und lade diesen hier hoch, falls jemand anders auch machen möchtet.
Ich hatte die Blindplatten für mein altes Auto verwendet. Es kann sein, dass ich mir eingebilde, nach der Blindplatten hatte ich mehr Leistung. Um MKL umzugehen würden drei kleine Löcher gebohrt, sodass der AGR nur ausreichend etwas bekommt und MKL nicht auslöst.
Bei dem Dicken habe ich sowas nicht verbaut. Daher keine Erfahrung. Der Motor ist erst gerade 170k km gelaufen und NOx-Werte sollen lieber niedrig bleiben.
Ich würde gern mit dir gegen deinen elektrisch anklappbare Spiegeln mit meinen manuel Anklappbaren tauschen.
Was ist mit AGR Blinplatte?
(gesetzlich nicht erlaubt)
Ich hoffe, dass ich beim Lesen des Threads nicht etwas überlesen habe. Was ich nicht verstehe ist, warum 48h?
Wenn man das Auto schließt, sollten nicht alle Systeme innerhalb einer Stunde herunterfahren?
oder gleich die Batterie abklemmen?
jofel , ähnliches Problem habe ich letzte Woche gehabt.
Meine Regierung steuert auch die Klima manuell unter. Letzte Woche habe ich auf "Auto" Taste gedrückt. Es stand auf MCA-Display "Klimaanlage aus" trotzdem lief die Klimaanlage weiter. Über MCA "Climate" Taste könnte ich die Klima auch nicht steuern.
Radio, Navi wie gewohnt funktioniert aber was mir noch aufgefallen war, die Wegbeschreibung über Tacho (kein Convers+) war auch nicht vorhanden.
Nach 1h Fahrt hat sich MCA ausgeschaltet und wieder eingeschaltet. Dann waren alle Funktionen wieder vorhanden.
Aha wieder was Neues gelernt. Danke oldrebel .
Ich dachte die Spiegelblinker wären auch an BCM Verbunden. Also vFL und FL sind doch in Elektronik verschieden.
Warum hab' ich die Fehler nicht?
Hab' im Facelift die dynamischen Blinker in den Außenspiegeln und zusätzlich nachgerüstete LED-Blinker in den Kotflügeln.
Es kann auch sein, dass die Seiten- und Spiegelblinker gesamt den Widerstand geben, was eigentlich die alte Spiegelblinker haben.
Es hat mich heute auch erwischt. Ich wollte kurz berichtigen, was passiert und was da kaputt gegangen ist.
Heute wegen voller Hitze habe ich alle Fenster runtergefahren. Kurz vor der Auffahrt auf die Autobahn wollte ich die Fenster schließen (Komfortschließung).
Das hintere linke Fenster fuhr mit anderen Fenstern zusammen hoch. Als das Fenster höchste Position erreicht hat, hat es geknallt und das Fenster ist nach unten gefahren. Das Fenster ist dann nach unten gefahren, dann so geblieben. Ich habe paar mal versucht zu schließen. Ich hörte den Motor arbeiten aber gab keine Bewegung. Per Hand könnte ich die Scheibe ca. 10 cm hoch ziehen sonst nicht.
Zum Glück hat ein Kumpel von mir eine Glasreperaturwerkstatt. Schnell zu ihm gefahren. Er hat in 10 min. ausgebaut. Seilzug ist gerissen, eine von den Rollen festgeklemmt und die Schiene ist auch leicht verbogen (Bilder dazu folgen).
Ich habe das Teil ohne Motor für 65,- Euro bestellt. Für Einbau sagte er "Kaffeekasse".
Heute nach einem Freibadbesuch kurz bevor wir nach Hause fuhren, hat mein zwei jähriger Sohn angefangen unser Mondeo zu umarmen. Davor hatten wir eine Diskussion um den Autoschlüssel. 
Ich frage nur als Laie.
Kann die Getriebe auch solche Effekte auslösen?
Gestern habe ich Bierzeltgarniture für einen Kinderfest gemietet. Ich war mir nicht sicher ob sie reinpassen würden. Ich habe Beifahrersitz nach vorne geschoben und die Lehne hochgedreht. Der Vermieter sagte" Es sieht so aus, dass die Tische und Bänke nicht passen würden. Du kannst den Anhänger ausleihen". Während er den Anhänger vorbereitet hatte, habe ich schon alles reinbekommen. Er war sprachlos und ich selbt war auch sehr überrascht wieviel Platz der Mondeo hat.
Leider habe ich keine Fotos. 
Danke für die Rückmeldung.
Leuchten die Lampen auch nicht, wenn du den Lenkrad nach rechts oder nach links drehst?
Also irgendwie check' ich hier gar nix mehr.
Der eine hat Xenon-Scheinwerfer und das Standlicht in den Tagfahrleuchten - sucht aber das Standlicht im Scheinwerfer.
Der andere hat Halogen-Scheinwerfer und hat kein Standlicht im Scheinwerfer.
Hä?
Irgendwie hat der Dicke AFS mit Halogenlamlen. Ich war auch überrascht als ich erfahren habe.
