So heute habe ich den Behälter ausgebaut und ordentlich mit Bremsenreiniger ausgespült.
Danach noch eine Spülung und entlüftet, kurze Probefahrt zum Supermarkt gemacht und über eine nun wieder schön ruhige Servopumpe gefreut!
Beiträge von Robert
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Einfach gesagt ist nicht der Halter weg sondern das Alublech ist im Bereich der Haltemutter weggefault.
Diese Blechmuttern welche den Hitzeabweiser halten sollten sind meist so zerfault das man sie am einfachsten mit einer Zange abreist.
Das ausgebrochene Loch im Hitzeschutz wird dann mit einer großen U-Scheibe überdeckt und diese mit >sowas< wieder befestigt.
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Wat? Über jede Suchmaschine kannst du doch jeden beliebigen Beitrag ausm Forum finden.
War das nichtmal der Sinn von Foren?
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Nur hat der 2.5er leider einen etwas anderen Behälter (beide Leitungen gehen gerade nach unten raus) und diesen gab es nicht in der geänderten Variante.
Die Frage ist daher ob es sich lohnt die 60€ für einen neuen baugleichen Behälter zu investieren oder ob ausspülen auch reicht?
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Das ist halt ein sehr fühes Vorserienmodel
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Mahlzeit Leute!
Ich nehme mal dieses Alte Thema hier da es halbwegs zu passen scheint.
Also bei meinem 2.5er heult die Servopumpe in letzter Zeit etwas, das es von der Pumpe kommt hört man daran das sich das Geräusch ändert wenn man am Lenkrad dreht.
Die Lenkung ansich funktioniert aber soweit noch problemlos.
Das Öl steht im Ausgleichbehälter noch knapp über minimum und einen ordentlichen Springbrunnen hab ich auch drin wenn der Motor läuft.
Nun sieht mir das Öl allerdings schon ziemlich schwarz aus, würdet ihr mir jetzt empfehlen den Behälter zu erneuern und das System zu spülen oder reicht eine Spülung und eventuell mal den Behälter mit Bremsenreiniger säubern?
MfG
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Wenn sich die Schrauben lösen lassen...
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... dazu müsste ich mein Auto dann wohl noch mindestens 20 Jahre fahren.
Ich glaube bis dahin ist nicht mehr viel davon übrig
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N'Abend Jürgen!
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Hast du denn das Agr Ventil schonmal überprüft?
Schonmal versucht eine Regeneration manuell zu starten?
Gemeldete Fehler immer wieder zu löschen und lange so weiter zu fahren ist auch nicht unbedingt Material schonend...
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Naja ist ja auch kein richtiges"Problem" gewesen, eher eine Feststellung...
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Da scheinst du Recht zu haben, bei genauerem Hinsehen sind die Innenteile der Radnaben auch unterschiedlich.
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Das ich gerade die Winterreifen drauf geschraubt habe ist mir aufgefallen das bei meinem Autowagen hinten rechts die Stehbolzen irgendwie etwas kürzer sind als die übrigen also hinten links stehen die etwa einen Zentimeter über den Muttern und vorne ca. einen halben.
Nur hinten rechts sind die Muttern praktisch bündig mit dem Stehbolzen.
Hab schon gedacht ich hätte das Rad nicht richtig fest gezogen aber soweit ist alles in Ordnung.
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Hmm, dort waren es die Stoßdämpfer.
Naja mit etwas Glück bekomme ich schon im Februar die Bilstein-Dämpfer geliefert welche ich im September bestellt habe
dann wird man ja sehen ob ev. das Domlager verdreht oder schon wieder hinüber ist.
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Sagt mal kann es eigentlich sein das ein verdrehtes Domlager nur bei Kälte Geräusche macht?
Ich habe ja vor ca. 1,5 Jahren die Federn+Domlager gewechselt und eigentlich auch auf die Richtung geachtet aber schon im letzten Winter hat die linke Seite auf unebenen Fahrbahnen gequietscht.
Letzten Sommer war wieder alles ruhig und jetzt bei den frostigen Temperaturen geht das quietschen wieder los.
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Also das die Federn irgendwann ein bisschen rosten ist eigentlich normal, auf der letzten Windung reiben sie schließlich die ganze Zeit.
Wenn's noch nicht so arg schlimm aussieht würde ich persönlich da keinen so großen Aufriss machen.
Was den Farbcode angeht, wenn du die Feder ausgebaut hast kannst du sie ja umdrehen und dann ist es rosa-gelb
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Eigentlich kein Hexenwerk, durfte ich vor kurzem erst selbst machen.
Wie schon geschrieben hinter der Sonnenblende einfach das neue Kabel mit etwas Tape am alten befestigen und dann durchziehen.
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...Serie 66 sagt 7zap dazu
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Hallo @ Ago