Beiträge von Marc060280

zu 1. das gesamte Öl im Getriebe, in den Leitungen und dem kleinen Getriebeölkühler nicht natürlich ... aber das sind auch keine Liter.

zu 2. Die Getriebespülungen die ich von hier oben in Hamburg kenne ... arbeiten null mit Reinigern sondern einfach mit neuem Öl ... da kommt nix anderes rein, gerade bei Automatikgetrieben kann es auch mal negativ enden mit dem spülen, wenn grössere Partikel sich lösen und diese haarfeinen Kanäle zusetzen.

So generell ist ne Spülung sicherlich nicht schlecht, aber es gibt auch sehr wenige Erfahrungswerte damit bisher, wollte auch mal nen Kunde von uns haben und ich hatte da angerufen die das wirklich sehr häufig machen und sich damit auskennen ... Powershift kaum Erfahrungen.

das hier zeigt das nur mit Alt und Neuöl gearbeitet wird eigentlich : https://www.youtube.com/watch?v=9HzL9vtv9-g

kann es sein das Du was verwechselst ?

beim Powershift kommt alles raus, ..... das wo nur ein Teil rauskommt sind die richtigen Wandlerautomaten, da bleibt meist die Hälte im Wandler.
Beim Powershift kommen die guten 6 Liter raus.

wir bestellen alle Schlüssel nur noch hier : http://www.wolf-schliesstechnik.de/index.html ist viel einfacher als über Ford ....
vor allem schicken wir bei den neuen Schlüsseln nur nochn Foto hin der macht und schickt es.

Die neuen so eben auslesen wie früher geht ja leider nimmer ....

ja hm das ist in der Tat dann ein Problem ... nur aus der Ferne sind solche Fehler natürlich sehr schwierig einzukreisen, dass kann halt nur jemand er direkt am Auto dran ist sagen/machen

Hier so als kleine Info am Rande

Vignale.pdf

das hatte ich mir auch schon gedacht wieso 2 Tage in der Werkstatt

einfach nen vorderes neues Teil kaufen, und Bart umbauen... kostet nich viel und geht fix, is ja nur nen kleiner Splint

also mal ganz ehrlich jetzt wenn Du schreibst hat der Luftfilter was mit der Luft im Kraftstoffsystem zu tun... lass die Finger vom Auto und lass es lieber machen.

bei der Thule z.b. ist es egal ist für beide Sedan und Wagon

ja kann ja auch vom Grunde her vieles sein ....
aus der Ferne wird man dir deshalb auch kaum helfen können ... ist ja nicht so das im Motorraum nur zwei Komponenten verbaut sind.
Theoretisch kanns auchn EGR Ventil sein, Luft oder oder oder ... die Spanne der Möglichkeiten ist ziemlich groß, und das kann man nur vor Ort so richtig klären.

Die naheliegenden Sachen haste ja nun schon neu Batterie und Glühkerzen.
Man könnte mal den Kraftstofffilter wechseln blind und gucken ob es besser ist oder wird.
Und wenn nicht ja dann ist halt Fehlersuche angesagt.

wieso Träger ?

wenn Du ne AHK z.b. Thule anbaust kommt der Querträger hinten komplett weg und die AHK ist quasi der Querträger ... und da passen die Stoßfänger definitiv auch so dran ohne jegliche Nacharbeit ... ggf. unten nen Ausschnitt.
Also da läuft bei dir was falsch dann.

erst mal muss man ja rausfinden ob es denn vielleicht Luft ist ...

Luft im Kraftstoffsystem ?

Moin,

ne wird schon das Scharnier sein passt alles von der Beschreibung her dazu

:)Danke Mondi Fan
Gedacht hatte ich es auch schon, es sind Kack Radmuttern... nichvmehr oder nich weniger, bricht nen Bolzen isses Pech, sind die Muttern kaputt isses auch Pech, laesst sich nix mehr loesen und muss die Felge abgeflext werden ist es halt auch Pech.

Es passiert halt nun mal, und da ist es vollkommen normal ob man mit nem Drehmomentschluessel loest oder mit seinen eigenen Zaehnen 

also man muss ja hier sagen es ist ja schon ne erhebliche PS Steigerung mit gleicher Achse etc.... vor allem wenn man Porschejagd dazuliest.

damit waere ja auch der entsprechende Fahrstil zur PS Zahl gesagt

Also mal ehrlich ... die LED Leuchte okay istn Mangel, Fahrersitz gebrochen darf auch nicht passieren sowie die Camera ...
aber der Rest also Mechanik und Lager und Querlenker ... und Getriebe ist doch nun kein Wunder da muss man von deinen Problemen auch mal 3/4 wegrechnen wieder da durch dieses doch sehr massive Tuning alles mehr beansprucht wird !
mit Querlenkern gibt es beim Mondeo nie Probleme sonst.

Man kann sicherlich nicht alles auf Tuning schieben, dies wäre zu einfach aber ein gewisser Grad von eigener Schuld ist da mit bei.

Der Sensor wurde mal verlegt weil es Probleme mit der Genauigkeit gab.
Aber auch nach der Verlegung ist er noch quasi in der Nähe das das Kabel ja das gleiche bleibt.

Manchmal sitzt er im Querträger vorne und nach Umbau eigentlich seitlich Luftleitblech.
Meinen habe ich seitlich angebunden einfach ... funktioniert auch dort einwandfrei.

Beim Luftmassenmesser muss man aufpassen ... es gibt auch kombinierte mit Ansauglufttemperaturfühler zusätzlich einfach.

die 200PS Variante mit Euro V gibts ja erst am 10/10