Beiträge von Endurance

Bezüglich Laufleistung bin ich optimistisch. Der Motor scheint robust zu sein, die Bosch-Einspritzanalge auch.

Ich habe noch nicht vor, den die nächsten Jahre außer Betrieb zu nehmen. Läuft gut und macht Spaß.

Da würde ich mich auch noch gerne dranhängen (habe eine originale gebrauchte von Ford, Erstausrüstung). Bräuchte aber erst Infos, welche Stecker und Strippen ich wo ziehen muss. Das wäre meine Grundvoraussetzung, bevor ich mich um danach noch folgende Leitungen, Schläuche, Dosierpumpe und Umwälzpumpe kümmere.

Nur fehlt mir gerade etwas auch die Zeit... Wird wohl nur in kleinen Schritten gehen.

Da ich ja den Tauschbehälter ohne Sieb mittlerweile schon länger drin hab, frage ich mich, ob mein Defekt in der Servolenkung dieses Jahr (ca. 290.000km, Unterstützung kommt teils zu spät, dadurch eine art "Rasten" unabhängig von der Lenkradposition beim Ändern des Einschlagwinkels) dadurch mit verursacht wurde, d.h. dass Partikel das Regelventil in der Lenkung wie auch immer behindert haben.

Damals kam neues ÖL rein, aber wurde zwischendurch nicht gewechselt.

War ein schöner Sch...!

Dank an alle für die ausführlichen Rückmeldungen zu meiner Frage!

Ich will nichts umrüsten, wollte nur klären falls die Lampe mal komplett hinüber ist, ob ich dann beide Varianten verbauen kann.

Danke für die Beschreibung, um so interessanter für mich, da ich auch Niveauregulierung drin hab.

Passt das mit den Federn, dass er die richtige Höhe "leer" hat?

Später würde mich auch mal interessieren, ob das bei "beladen" ebenso funktioniert hat.

5 x W5W, was für eine Verschwendung. Bei unserem alten Lybra ist eine H21W drin mit einer treppenförmigen Optik im Inneren.

Und belüftete Sitze hat er auch noch, wenn ich den Schalter richtig gesehen habe, nicht schlecht.

Fehlt nur noch der Handschuhfach-Griff mit Chrom / Silber zur restlichen Ausstattung.

Bin ich froh, dass mein Piepser noch hinter der Rücksitzbank am Dom befestigt ist.

Da ist ein Sensor einfacher zu tauschen.

Eine Runde Mitgefühl für Ossi!

Danke!

Kann man eigentlich die 3. Bremsleuchte von vFL in FL einbauen und betreiben und umgekehrt? (Turnier untereinander und 4-Türer untereinander)

Was ist das Problem beim Lautsprecher?

Ist halt ein Mondeo.

Hierzu am besten die Nummer vergleichen:

- Deckel mit Ford Logo abnehmen (steht im Handbuch wie's geht mit Bild)

- Notschlüssel herausnehmen

- Ford Teilernummer ablesen (am besten mit Lupe, brauche ich zumindest mittlerweile) 7S7T-15K601-xx

Wie wird gestartet? Mit "Start-Taste" oder mit klassischem Zündschloss?

Soweit mir bekannt hat "Keyless-Start" (Start-Taste) die gleichen Schlüssel wie "Keyless Entry und Start".

Hatte mal für ein FL einen gebrauchten Keyless beschafft, hatte die Nummer "7S7T-15K601-ED" und war glaube ich von einem Focus.

Den "Schlüssel" gab es bei mehreren Fahrzeugen.

Schau mal in diesem Thread #9 und #10 an. Ist es noch der erste Servobehälter?

Wenn ja, dann wird es an dem Sieb liegen. Die Pumpe bekommt zu wenig Öl und zieht Luft und heult deswegen.

Ich konnte das bei mir damals dadurch ermitteln, dass ich den Behälter über "Max." gefüllt habe. Das Heulen verschwand (je mehr man eingefüllt hatte, um so weniger heulte es).

Irgendwie war das den Ford Werkstätten noch nicht bekannt (keine Ahnung wann die TSI kam), aber ich hatte Hinweise im Internet gefunden.

Neuen Behälter eingebaut (hat ein Sieb zum Herausziehen nach ein paar Minuten Betrieb), danach war mit korrektem Füllstand Ruhe und die Pumpe lebt heute noch mit ca. 293.000 km

PS: Anlage hatte ich vorher gespült: neues Öl zugeführt, Rücklauf aufgefangen, Lenkung dabei in beide Richtungen betätigt.

Hier noch Bilder vom Behälter mit dem Sieb, vor dem Einbau (beim 2-ten Bild hatte ich das Sieb herausgezogen zum Verdeutlichen). Das war 2016 mit ca. 180.000km.

Fazit: Wenn es der erste Behälter ist, dann diesen ersetzen und in diesem Zuge dem Mondeo frisches Servoöl gönnen, am besten mit Spülung.

Leider nein. Sieh doch mal in den Karteneinträgen nach. Der eine oder andere hat kein Problem damit, zumindest die Stadt oder den nächstgrößeren Ort anzugeben, aus der er kommt (könntest Du z.B. auch machen). Das ist aus Datenschutzsicht sicher noch vertretbar.

Danke Ossi!

Sehe ich das richtig, dass man pro Sitz 6 Buchsen benötigt?

Sind alle 6 Buchsen gleich oder sind das 2 Größen?

Ich habe sowohl von Metallbuchsen in Threads gelesen als auch von Kunststoffbuchsen. Bei den Kunststoffbuchsen hieß es, die wären auch gut.

Gibt es mittlerweile schon Erfahrungen hierzu was empfehlenswerter ist?

Danke vorab!

Frohes und v.a. gesundes Neues Jahr an alle und natürlich auch den Mondeos!

Bei Jaguar würde es heißen: " Ist die Katze gesund, freut sich der Mensch."

Bei Ford habe ich leider nichts vergleichbares gefunden, außer dem Zusammenhang, dass Jaguar von 1998 bis 2008 zur PAG von Ford gehörte.

Serie 60 ist meines Wissens ein Titanium (silberfarbene Verkleidungen in Türen und Armaturenbrett), 66 wäre Titanium X (vFL, ist bei mir so).

Die Abbildung oben zeigt einen FL Titanium X (hieß zum Schluss nur Titanium), zu erkennen am belederten Armaturenbrett, den Schwarzen Blenden in Klavierlackoptik (bin nicht sicher, ob es die nicht auch in einer Edition gab) und den Alu-Pedalen (hier Serie, bei anderen optional möglich).

Bei den FL Titanium X steht spannenderweise Serie 50 (habe 2 VIN Beispiele wo ich die Fahrzeuge kenne, einmal 2012 und einmal 2014).

Serie 50 war beim vFL Ghia.

Gemeinsamkeit von vFL Ghia und FL Titanium X: Sitze in Normalform, keine Sportsitze. Vielleicht kommt daher die Serie 50.