Beiträge von Endurance

  • 2,2 TDCI während der Fahrt aus gegangen und springt nicht mehr an

    Das wäre jetzt ein Thema für einen guten Bosch-Dienst, denn die können mehr, als z.B. nur die Hochdruckpumpe wechseln. Soweit mir bekannt ist, hat der 2.2 eine Bosch Einspritzanlage (im vFL definitiv).

    Neben der Förderpumpe im Tank sehe ich folgende 3 Fehlerquellen:

    a) An der HD-Pumpe selbst gibt es eine sog. Zumesseinheit (ZME) / Mengenregelventil, das die Menge des Kraftstoffs regelt, die in die Pumpe geht, damit diese nicht unnötig viel Kraftstoff in das Rail drückt. Ich meine 2-polig. Ist diese Einheit tot, bekommt die HD-Pumpe keinen oder zu wenig Kraftstoff.
    Das war neben Glühkerzen das einzige, was ich beim Avatar bezüglich Einspritzung mal bei ca. 220.000km tauschen lassen musste. Seither nichts und der hat bald 580.000km. Hatte beim Bosch Dienst ca. 360€ komplett mit Diagnose + Einbau gekostet.

    b) Raildrucksensor (RDS), der dem Steuergerät mitteilt, welcher Druck im Rail herrscht, 3-polig:

    c) Druckregelventil (PCV - Pressure control valve), das bei zu hohem Druck im Rail diesen ggf. abbaut, 2-polig:

    Die Bilder der Sensoren / Regler passen ggf. bezüglich des im Mondeo verwendeten Steckeranschlusses nicht. Ich habe Bilder verwendet, die ich auf die Schnelle gefunden habe.

    Und noch was:

    Natürlich könnten auch jeweils die Kabelbaumstecker ein Problem haben, wenn die Kontakte verschlissen sind.

    Denn an diesen Komponenten geht es schwingungstechnisch zur Sache.

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Ich habe die Temperatur nicht gemessen, aber als er den ganzen Tag bei ähnlicher Hitze stand, hat es schon gedauert, bis es richtig kalt kam. Ich denke, es dauert etwas, bis der ganze Gebläsekasten und die Verrohrung mit runtergekühlt sind. Meinen letzten Service hatte ich im März 2022, nachdem mal wieder 6-7 Jahre rum waren.

    Im Gegensatz dazu bei Start aus der Garage kam es gleich schön kalt und blieb auch so.

    Das bringt mich auf die Idee, mein Infrarot-Thermometer rauszukramen und bei Gelegenheit mal ein paar Vergleichsmessungen zu machen.

    Beim "Avatar" hatte ich das auch mal gemacht und war überrascht, dass ca. 2-4°C nach 10 min kamen, als er in größter Hitze stand. Der hat aber auch keinen so großen Gebläsekasten. Seither nenne ich den im Sommer den fahrenden Kühlschrank. Habe noch kein "kälteres" Fahrzeug erlebt.
    Ist als Italiener wohl doch für den Süden konzipiert, wobei ich sagen muss, dass er im Winter auch ordentlich heizt, dank elektrischem Zuheizer.
    Ach ja: Die Klimaanlage war ordungsgemäß mit der vorgegebenen Menge befüllt und nicht überfüllt!

    Mal sehen, was der Mondeo so schafft. :hmm:

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von BBG-AE185

    an das "lila Kabel" glaube ich nicht, das führt eigentlich immer zum Totalausfall. Wenn die Klima während der Fahrt anstandslos kühlt ist es auch kein Wackler in dem Kabel.

    Ich dachte deshalb an das Kabel, weil bei mir das Kabel hin war und bei Fahrt die Anlage top gekühlt hat. Der Fahrtwind hat den Lüfter ersetzt. Im Stand dann wieder warme Luft.

    Ergänzung: An Stelle des Kabels könnte es auch das kleine Steuergerät am Lüfter sein.

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von Effendi123

    Die Werkstatt gab mir die Info, dass beim Klimaservice im Niederdruckbereich alles okay war aber im Hochdruck ein so hoher Wert erreicht wurde, dass abgebrochen wurde. Während der Fahrt kühlt die Klima ganz normal, nur im Stand habe ich das kalt/warm Spiel und dementsprechend Lüfter an/aus.

    Also bei Effendi123 würde ich mutmaßen, dass das Kabel zum Lüfter einen Wackelkontakt hat, weil es durchkorrodiert ist aber wohl ab und an noch berührt.

    Also mal hier im Forum ein bischen nachlesen, z.B. 'ne 0,5mm² Leitung und Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber sowie Gewebeklebeband ca. 2cm beschaffen, sowie einen handlichen Lötkolben + Lötzubehör. Luftfilter raus und zum Y-Stück abtauchen, die Schadstelle suchen und beheben.

    Ach ja, oft ist das Kabel auch noch am Stecker zur Steuerung am Lüfter durch:

    Hier nochmals zur Übersicht, wo sich was befindet:

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von svemo

    Also die Riemenscheibe läuft nur wenn Ac auf on ist gerade getestet. wenn ich die Ac aus schalte dreht nur der Riehmen aber nicht die Scheibe mit.

    Ich versuche mal zusammenzufassen, was sich mir darstellt:

    a) Klima auf "an": Magnetkupplung Kompressor zieht an und man sieht das auch (Riemenscheibe dreht den inneren Teil der den Kompressor antreibt mit)
    Das bedeutet für mich, der Druckschalter signalisiert "genügend Druck" und das Relais und Zuleitung zum Relais funktionieren.

    b) Selbst bei längerer Fahrt keine Kühlung (bei Fahrt ist man unabhängig vom Lüfter)

    c) Der Lüfter an sich wird angesteuert, er dreht sich auch, allerdings nicht permanent, wenn die Klima an ist. Trotzdem denke ich, dass das lila Kabel OK ist,
    denn er läuft immer wieder mal.

    Daraus würde ich schließen, dass entweder der Kompressor nicht mehr richtig verdichtet und sich einfach so dreht, oder dass es Probleme mit dem Expansionsventil gibt.

    Wurde dieses Jahr schon ein Service gemacht mit Erkenntnissen über den Druck in Hochdruck- und Niederdruckleitung?

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von svemo

    Super danke für die Info.

    Habe gestern mit Forscan geschaut. der Lüfter geht wenn ich AC an schalte mit 3,5 % bis 12 % Gewindigkeit Schwankend. Also drehen tut er...

    Somit kann ich ja das Lila kabel aus meinem Kopf schlagen oder?

    Dreht wirklich der Lüfter (geprüft durch Hinsehen auf den Lüfter), oder waren das die Werte, die das PCM an den Lüfter übergibt (ohne zu wissen, ob das am Lüfter ankommt)?

    Schon mal Probefahrt gemacht (mindestens 10 min), ob es bei permanenter Fahrt ohne zu stehen kühler wird?

    Siehe hierzu auch meine Anmerkungen in #502.

    Bitte einfach mal systematisch Schritt für Schritt durchgehen und Erkenntnisse festhalten.

  • Ausziehbarer Kofferraum Ladeboden

    Wusste gar nicht, dass Ossi ein Transportunternehmen hat...... :lol:

    Wegen der selben Argumente von Erfurter hatte ich nie ernsthaft drüber nachgedacht.

    Ich verwende immer wenn ich was größeres und schweres habe 2 dickere Umzugsdecken:

    - eine zum Schutz über die Ladekante, falls ich doch mal abrutschen sollte

    - eine, auf der ich das Transportgut aufsetze und dann mittels Decke reinschiebe (geht gut, weil ich eine Kofferraumschale drunter hab und nicht auf dem Filzboden langschrappe

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von Endurance

    Ich habe ja auch den 2.2 und wenn ich morgen Abend nach Hause fahre und es wieder so warm ist, kann ich ihn ja mal abschließend länger im Stand laufen lassen
    und festhalten, was das Kombiinstrument anzeigt (Klima aus), und ob der Lüfter anspringt (wovon ich ausgehe).

    So, hatte den Versuch gemacht. Problem daran ist nur, dass es nur noch 19C° Außentemperatur hatte.

    Der 2.2 hat so einen entspannten Wärmehaushalt, dass der Lüfter ohne Klima und bei laufendem Motor im Leerlauf nicht ansprang, über mehrere Minuten. Die Anzeige im Instrument ging auch nicht hoch. Ich habe das dann aufgegeben und werde das nochmals wiederholen, wenn es wieder deutlich höhere Außentemperaturen hat.

    Zum Schluss habe ich die Klima aktiviert, und der Lüfter lief unmittelbar los.

    Zitat von svemo

    FRAGE: Ist es so das wenn die Klima auf ON steht der Lüfter dauerhaft laufen muss? oder wird der auch geschaltet wenn nötig springt dieser an?

    Wenn meine Info stimmt, dann läuft der Lüfter wenn folgende 3 Bedingungen erfüllt sind:
    "Klima eingeschaltet" + "ausreichender Kältemitteldruck liegt über Druckschalter vor" + "Außentempertur >4C°"

    Bei unserem Mondeo ist es so, dass der Lüfter selbst dann läuft, wenn es realtiv geringe Außentemperaturen hat (muss aber >4C° sein, sonst wird die Anlage wegen Vereisungsgefahr deaktiviert, siehe 3-te Bedingung (kenne ich so seit dem MKI)).

    Der Lüfter läuft zunächst langsam, wird aber nach ein paar Minuten Betrieb der Klima im Stand schneller (war meine Beobachtung bei niedrigen Außentemperaturen). Die Ansteuerung erfolgt über ein PWM-Signal durch das Lila-Kabel. D. h. wenn die Klima an ist und alles i.O. ist, läuft der Lüfter dauerhaft, wenn auch ggf. mit niedriger Drehzahl.

    Ich vermute mal, es gibt einen Temperaturfühler z.B. am Kondensator, der den schnelleren Lauf verursacht, weiß es aber nicht.

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Zitat von Effendi123

    leider kein Erfolg mit Klimaservice, es fehlte auch kein Kältemittel, hat jemand noch eine Idee warum der Lüfter im Stand ständig an/aus geht und entsprechend so auch die Klimaanlage?

    Wie konnten die den Service machen, wenn der Kompressor (falls er geht) mangels Lüfterkühlung des Kondensators nicht anspringt?

    Das gehört normalerweise zum Service abschließend dazu, dass ein Probelauf stattfindet und gerprüft wird, dass im Innenraum kalte Luft ankommt.
    Haben die den Kompressor direkt mit Spannung versorgt und ein großes Gebläse vor den Wagen gestellt?

    Um den Fehler einzukreisen noch folgende Fragen:
    a) Kühlt die Klima konstant, wenn man z.B. auf der Autobahn mit 100-120km/h unterwegs ist, d.h. wenn der Kondensator vom Fahrtwind gut gekühlt wird?
    Und sobald man steht (keine Fahrtwindkühlung des Kondensator), dann wieder teilweise nicht mehr?

    b) Was macht eigentlich der Lüfter bei den jetzt teilweise heißen Tagen, wenn das Auto mit warmem / heißen Motor steht, und der Motor im Stand weiterläuft?
    Wird der Kühler ausreichend gekühlt, oder steigt die Motortemperatur deutlich an?
    Ich habe ja auch den 2.2 und wenn ich morgen Abend nach Hause fahre und es wieder so warm ist, kann ich ihn ja mal abschließend länger im Stand laufen lassen
    und festhalten, was das Kombiinstrument anzeigt (Klima aus), und ob der Lüfter anspringt (wovon ich ausgehe).

    Falls nämlich die Klima bei Fahrt geht, würde ich das Klimasystem an sich ausschließen und entweder auf die Kabel (lila und / oder orange-weißes Kabel) tippen (die aktuell ab und zu noch Kontakt geben (Wackelkontakt) oder auf das Steuergerät am Lüfter tippen.

    Da ich das Galama selbst beim 2.2 hatte, kann ich aus Erfahrung sagen, dass uns eine zu hohe Motortemperatur nicht aufgefallen war (der hatte wohl zu wenig Abwärme).

    Das Problem dass der Lüfter nicht geht (bei uns gar nicht mehr) wurde über das sporadische Arbeiten der Klima deutlich. Hatte man Fahrtwind, hat sie gekühlt, Stand man z.B. an einer Kreuzung, dann kam wieder nur warme Luft. Da kein Fehler zur Lüfteransteuerung hinterlegt war, wurde die Klima vom PCM auch nicht deaktiviert.

    Du hast ja auch keine Fehlermeldungen.

  • Nach 17 Jahren

    Zitat von digdog

    In meiner Erinnerung waren das immer hellblaue Ford Transit

    Dazu ein Schwank zu unserem jüngeren türkischen Kollegen.

    Der hatte sich ein anderes Auto gekauft und sagte "was sich halt ein Türke üblicherweise kauft".

    Wir älteren haben praktisch wie im Chor geantwortet "Ford Transit".

    Er war völlig schockiert und verstand den Witz nicht, weil er einfach zu jung ist.

    Es hat sich rausgestellt, dass es ein 3er BMW Cabrio wurde... :rofl:

  • Sich lösende Auswuchtgewichte, Klackergeräusche

    Hallo,

    hatte vorgestern einen kuriosen Fall vom Nachbarn. Der kam, weil er beim Bremsen sporadisch "Klackergeräusche" vorne rechts hat. (Kein Mondeo!)

    Ich dachte zuerst an Gelenkwelle oder Radlager, allerdings kenne ich das so, dass die Geräusche eher beim Anfahren mit Einschlagen (Gelenkwelle) oder Kurvenfahrt (Radlager) kommen.

    Also Probefahrt gemacht. Anfahren mit / ohne Lenkungseinschlag: Nichts. Verschärfte Kurvenfahrt rechts / links: Nichts. Bremsen: Aha! Manchmal klackert was, aber nicht immer. Bei starkem Bremsen mehr.

    Also Fahrzeug vorne rechts mit dem Rangierwagenheber angehoben und Rad durchgedreht, nach Spiel von Radlager und Gelenkwelle gesucht. Nichts. Rad demontiert und Bremse begutachtet. Nichts.

    Felge angeschaut und siehe da, ein angeklebtes Segment der Auswuchtgewichte war lose!

    Rad wieder montiert und Zusammenspiel Felge, Auswuchtgewicht und Bremssattel begutachtet.

    Jetzt hat es bei der Originalfelge und der relativ großen Bremsscheibe (Serie) wenig Freiraum zwischen Bremssattel und Felge. Das lose hängende Auswuchtgewicht ist dadurch manchmal am Bremssattel angeschlagen. Spuren am Gewicht hat man gesehen. Das Ganze sah dann so aus:

    Das ist zwar kein Mondeo, ich könnte mir aber vorstellen, dass so eine Sache auch beim Mondeo passieren könnte, und habe deshalb diese Info hier hinterlegt, falls jemand mal ähnliche nicht zuordenbare Geräusche hat, und vergeblich Radlager und Gelenkwelle untersucht und nicht auf die Idee mit den Gewichten kommt.

    Nach Entfernen dieses einen losen Segments war das "Klackern" beim Bremsen weg.

    Je nach "Lenkradflattern" muss der Nachbar nun sein Rad nochmals auswuchten lassen.