Beiträge von Endurance

  • 200tkm beim 2.0 TDCI. Was außer Zahnriemen sinnvoll?

    Noch eine Ergänzung zum Themenstart, wenn auch für Jaboja zu spät, da der Riemen schon gewechselt wurde.

    1. Ich würde nach den 10 Jahren oder 200.000km alle 4 Glühkerzen wechseln.

    Begründung:

    Die Glühkerzen waren bei unseren Fahrzeugen meist zwischen 200.000km und 300.00km fällig.

    Bei unserem Mondeo mit 2.2 TDCI mit ca. 240.000km, also nach dem Wechsel. Und Sie gingen gerade noch so mit Müh und Not heraus.

    Glück war hier auch, dass sie beim 2.2 in Richtung Kühler verbaut sind, ich meine bei den 2.0 in Richtung Windschutzscheibe, wo man ganz toll dran kommt.

    Falls jetzt die Kerzen nicht mehr herausgehen, muss der Zylinderkopf runter, was in Verbindung mit dem Zahnriemenwechsel deutlich günstiger ist als wenn man dann nochmals separat den Zahnriemenwechsel benötigt.

    Als bei unserem Mondeo die Fehlermeldung kam, waren alle 4 Kerzen hinüber. Es werden anscheinend nicht die einzelnen Kerzen überwacht, sondern diese werden parallel abgefragt. D.h. der Fehler kommt erst, wenn alle defekt sind.

    2. Würde ich nach den 10 Jahren oder 200.000km den Radialwellendichtring (Umgangssprachlich "Simmerring") hinter der Riemenscheibe tauschen.

    Begründung:

    Der Preis für den Dichtring und das Abnehmen der Riemenscheibe sowie den Tausch des Dichtrings sind ein relativ geringer Aufwand, wenn drumherum sowieso schon alles weg ist. Dann ärgert man sich nicht, wenn z.B. bei 300.000km der Dichtring seinen Dienst versagt und dadurch verfrüht wieder ein Zahnriemenwechsel erforderlich wird.

    (Analog würde ich das auf der anderen Seite machen, wenn ein Kupplungswechsel ansteht.)

  • Heckklappenöffner, Gasdruckdämpfer, Heckklappendämpfer beim Kombi Mk4, Ba7, MK IV alleine wechseln

    Ich habe einen Hinweis, was bei unserem vFL Turnier ab Werk verbaut war: "Stabilus", siehe 2-tes Bild vom originalen "Ford"-Dämpfer.

    An kleinen Details kann manchmal doch der Erstausrüster erkannt werden. ;)

    Vor ca. 2 Wochen habe ich die "lahmen" originalen durch 1 Paar Stabilus ersetzt (Nr. 030656), Preis pro Paar ca. 30-35€.

    Funktioniert wieder wie in jüngeren Jahren. Dabei habe ich noch die Heckklappenscharniere frisch geschmiert. Die neigen nach gewisser Zeit zum Knarzen.

    Hinweis zur Haltbarkeit: An einem anderen Fahrzeug (siehe Avatar) hatte ich auch schon mal Stabilus eingesetzt. Die sind nach 8 Jahren immer noch perfekt.

    Stabilus war auch dort interessanterweise der Erstausrüster. Der Name hatte mich zunächst abgeschreckt, scheint aber ein bekannter Erstausrüster guter Qualität zu sein.

  • ZV zickt bei Frost

    @ Ossi: Das war nur die Darstellung, was bei mir die ZV am vFL für Aussetzer hat, um dem Themenstarter ggf. zu Hinweise zu geben. Keine Frage.

    @ Midnightsky-Mondeo: Unser FL von 01/2014 hat an der Heckklappe rechts neben der Kennzeichenleuchte eine Taste, welche die gleiche Funktion hat wie die Tasten im Türgriff. Zur Erklärung 2 Bilder, 1 x vom (ungewaschenen) Fahrzeug, 1 x aus der Bedienungsanleitung.

  • Lenkradflattern und Rubbeln beim Bremsen vorn

    Anmerkung zurück zum Themenstart, #1

    - Lenkradflattern ohne zu Bremsen: Ursache sind hier i.d.R. nicht mehr perfekt ausgewuchtete Reifen

    - Lenkradflattern beim Bremsen: Ursache sind hier i.d.R. verzogene Bremsscheiben

    Ich hatte die Kombination aus beidem. Lenkradflattern bei ca. 90km/h, wurde behoben durch einen kurzen Besuch bei meinem Reifenhändler (Auswuchten, vor ca. 4 Wochen).

    Das Lenkradflattern beim Bremsen ist jetzt behoben mit neuen Scheiben und Belägen (ATE-Scheiben + ATE Ceramic-Beläge).

    Das Einbremsen der Ceramic-Beläge ist gewöhnungsbedüftig, gefühlt hat man die ersten 300km eine schlechtere Bremsleistung (als wenn Seife im Spiel wäre), danach sehr gute Bremsleistung.

  • ZV zickt bei Frost

    Ich habe das gleiche Problem hinten links, nur wenn es kalt ist (nicht zwingend bei Frost).

    Wenn ich ein zweites Mal entriegele geht die Tür in der Regel auf. Daher habe ich auch noch nichts unternommen.

    Ich vermute bei Kälte bewegt sich alles etwas langsamer und die Endposition wird nicht erreicht. Das sieht man auch am Verriegelungshebel oberhalb des Türgriffs. Der steht "mittendrin" zwischen "geschlossen" und "offen".

    Bei wärmeren Temperaturen wollte ich mal die Verkleidung abnehmen und sehen, ob ich was z.B. mit Silikon-Spray oder WD40 erreichen kann.

    Laut meinem Ford-Händler ist das Problem nicht unbekannt und es betrifft manchmal auch das Verriegeln von Türen, d.h. diese werden nicht verriegelt und man bekommt die Tür nach dem Abschließen auf (ist bei mir nicht der Fall)! Eine Abhilfemaßnahme außer Tausch des Schließmoduls konnte er mir leider nicht anbieten.

    Meine Konfiguration:

    - ZV mit Doppelverriegelung

    - Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, ohne Akku-Hupe

    - kein Traveller-Paket, d.h. keine elektrische Kindersicherung

    - Ford Power-Startfunktion (Startknopf) ohne Ford Key Free-System (also keine Drucktasten in den vorderen Türgriffen und an der Heckklappe zum Verriegeln)

    - EZ07/2008, Turnier