Ich schrieb "der Dieselfilter würde zudem ausgewechselt". Nicht "wurde".
Es kann schon sein, daß der seit 200tkm nicht gewechselt wurde. 😔
OK, habe es anders verstanden.
Beiträge von Mondeo2013
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Stottern: In den ersten 30 Sekunden ein sporadisches Nageln würde ich sagen. Wenn erforderlich, kann ich davon auch mal ein Video machen.
Ist evtl. hilfreich
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Mit dieser Vorgehensweise zeigt die Batterie jetzt 12,4V am Voltmeter an. Lt. ADAC Tabelle sollte sie bei 70% Ladezustand liegen. Also neue Batterie? Nach 6 Jahren wäre das einleuchtend.
Der Dieselfilter würde zudem ausgewechselt.
Dann Habe ich wohl Tomaten auf den Augen?
Müsste noch die 1 Seite sein.
Ja, Dieselfilter wurde noch nie getauscht. Ein Filterwechsel sollte also in jedem Fall sein.
Dann als erste, muss ja je mal getauscht werden.
Ob es wirklich nur an dem altem Filter liegt, da habe ich meine Zweifel, es sei dem, er ist schon die 300Tkm drin. Ich habe keine Erfahrung bei dem 1,6 Diesel meiner 2.0 Diesel wollte danach nicht starten, musste manuell entlüftet werden.
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Aber wenn er die injektoren an meckert würde mein Verdacht mit den Dieselfilter ja doch noch passen denn wenn es darin flockt und diese bis zu den injektoren weiter kommen sitzen die dicht
Generell kann es zutreffen , aber TE hat geschrieben Filter wurde getauscht. Und bei diesen Temperaturen flockt Diesel noch nicht, es sei denn, da ist viel Wasser im System drin. Sollte Wasser z. B im Tank sein, würde er aber irgendwann mal nicht mehr starten.
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Wan wurde der Luftfilter getauscht?
Nur so eine Idee, hatte mal das Problem früher mit anderem Diesel, Luftfilter hat baubedingt öfters Feuchtigkeit abbekommen und da hat er am Anfang genagelt und etwas länger morgens gebraucht beim starten.
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Doch, ich habe ihn in den letzten Tagen gestartet, auch bei -5°C. Er hat maximal 2 Sekunden gebraucht, dann war er an. Ja, er läuft schon immer in den ersten 30 Sekunden etwas unrund, aber das gibt sich dann.
Was heißt den unrund?
Nagelt er, so etwa wie ein alter Dieselmotor? Oder stottert er?
Ist bei dem 1,6 wie auch beim 2,0 mit dem LMM am Luftfilterkasten? (Frage in die Runde)
Dann kann man den mal abstecken und schauen ob er schlechter läuft und Fehler setz. Der muss dann danach gelöscht werden.
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Eher mal in Betracht gezogen, dass der einfach verschlissen ist?
Ggf. mal mit einem Systemreiniger versuchen oder direkt den Injektor prüfen lassen oder austauschen.
Kann natürlich sein, aber merkt man am Lauf des Motors sowas ja auch, oder?
Ich würde auch nicht jetzt auf Verdacht die Injektionen tauschen, sind ja keine 20 € Artikel
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Und das mit dem. Peugeot Teil Mondeo2013 ist wohl ein Scherz oder?? Da steht Dick und Fett FoMoCo drauf.
OK, hast dann doch noch gesehen. Habe das Schild extra am Anfang positioniert.
Der 1,6L Diesel ist wie auch der 2.0l Diesel aus dem Hause Peugeot. Am Anfang hatten sie sogar die gleiche PS gehabt, 109 und 136
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Da das Relais kein großer Kostenfaktor ist, könnte ich das auch austauschen.
Das Auto sprang eben bei +2,5°C sofort an. 🙄
Ich würde das Relais nicht tauschen, solange dieses nicht bewiesen ist. Im 1 Video von dir hat er immer kurz gezuckt, ob er Luft/Sprit Probleme hat.
Was passiert wenn, z.B erst mal im warmen Zustand, du dieses Relais abklemmst und versucht dann zu starten? Aber erst abwarten ob jemand nicht etwas negatives zu diesem Vorschlag schreibt.
Wenn er Fehler setzt kannst ja mit deinem Adapter auch löschen?
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Da das Relais kein großer Kostenfaktor ist, könnte ich das auch austauschen.
Ich habe den Fehler, nach dem ich mir deine Bilder genau angesehen habe, mit diesem Relais kann es auch nicht funktionieren. Brauchst ein von Ford und nicht vom Peugeot.
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Da bin ich raus. Habe da keine Infos
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Ich habe diesen Sommer den Zahnriemen vom " neuen" Polo meiner Tochter gewechselt 28 Jahre alt der Riemen
halt erst 47.000 km auf der Uhr , warum soll man den dann wechseln
.Der sah noch richtig gut aus .
Das ist war.
Die Hersteller sagen ja auch Km oder Jahre. Habe auch schon Riemen nicht getauscht weil so noch gut waren und genau so nach 60000 km getauscht weil ich diesen für Zylinderkopf abbauen auch demontiert hatte. Da habe ich gesagt: jetzt sind wir je dran. Bei alten Autos, wie der Polo, passiert evtl auch nicht viel bis nichts wenn er reißt. Bei den neuen, wo kein platz im Brennraum ist, hast du einen Motorschaden.
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Hmmm, die Glühkerzen sind neu.
Hast du eine Möglichkeit, z.B dein KFZ_Nachbar, mal den Abnahmestrom bei Zündung an bzw. starten zu Messen?
Mein Bekannte hat da so ein Teil, was um die Plusleitung geklemmt wird, zum prüfen.
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Heute morgen bei -4°C: das KFZ springt wieder an wie ein junger Schneehase! 🥳
Ist schon etwas komisch, da hat er normal gestartet.
TADAAAAA, da bin ich wieder 😭 Das Kfz springt heute morgen bei -2°C nicht an, bzw. ich habe es so lange versucht, bis es dann doch geklappt hat. Brauchte aber 3 Versuche von laaaangem Anlasser drehen. Zum Glück habe ich jetzt ein OBD-II Gerät:
Und jetzt wieder mit Problemen.
Hast du den letzte Tage normal starten können oder wurde er in den letzten Tagen nicht gestartet?
Ich würde mal sagen, an Glühkerzen oder Vorglühen muss es nicht liegen. Normal starten sie auch ohne, etwas schwer und laufen die erste paar Sec. nicht sauber. Meiner geht nach dem Start einmal aus, beim 2 Versuch läuft er, oder ich lasse 1-2 Sec länger drehen dann klappt es auch. Komme aber auch nicht dazu mal im kaltem den Strom messen.
Du kannst ja mal versuchen die Zündung einschalten warten und ausschalte, nochmal einschalten etwas warten und dann erst starten
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Und die Hülsen bleiben drinnen, die sind innen im Getriebe fest verbaut. Ich glaube mit dem Differential. Wenn diese mit Gewalt entfernt werden muss das Getriebe zerlegt werden.
Normal läuft auch kein Getriebeöl raus, kann aber trotzdem passieren wenn etwas mehr drin ist.
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Was ich aus der Vergangenheit weiß ist, dass es keinen wirklich offensichtlichen Leistungsverlust gab (bin aber auch seit Monaten nur noch gemäßigt gefahren) und der Motor immer sauber startete. Es kann sein, dass ich durch die "lahme" Fahrweise einen Leistungsverlust nicht wahrgenommen habe.
Ich denke die Fahrweise ist egal.
Ich habe keine Erfahrung mit 2.0L Ecoboost, das von dir beschriebene Fehler HD-Pumpe hast du beim 1.5 Ecoboost gelesen?
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Eventuell Motorlager oder Getriebelager/defekte Gummis?
Würde ich erst mal ausschließen, da er im kaltem Zustand weniger hat als wenn er richtig warm ist.
Das gehört jetzt nicht mehr hierher, kann man es verschieben?
Sonst eröffne ich ein neues Thema
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Aussage der Werkstatt, ist normal so .
Ich muss auch sagen, es ist wirklich sehr geringfügig, vlt bin ich da zu empfindlich 😄
Gleiche Werkstatt wo auch das Auto gekauft wurde?
Ich würde zu eine Ford Werkstatt gehen die mit der Sache nicht zu tun hat und auch nichts über die Vorgeschichte erzählen. Fehlermeldung schildern und prüfen lassen. Sollte was defekt sein, Kostenvoranschlag nehmen.
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Das Problem ist, es ist nicht immer, ich bin auch der Meinung es tritt nur bei Rechtskurven auf...ein Gewährleistungsanspruch kann ich so noch nicht geltend machen...
War bei mir auch so, nur in nkskurven. Dachte auch erstmal Reifen, Winter, Straße. Jetzt is es mehr und ich habe das Gefühl, alle Kurven, auch die kleinsten.
Ich würde dran bleiben und sich alles schriftlich geben lassen, so kannst du evtl später noch was erreichen.
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Das stimmt. Ich hatte gehofft, hier Erfahrungsberichte zu finden, die ein ähnliches Fehlerbild aufweisen. Und es bleibt (für mich) die Frage, wie man eine undichte Hochdruckpumpe früh genug erkennen kann.
Schreib mal was zu meinen Fragen, evtl kommt das ein oder andere noch an Antworten / Erfahrungen dazu.
Haben Sie dir es gesagt mit der undiche Pumpe?
Habe es am Anfang so verstanden, du hast es gelesen.
