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Neues Benutzerkonto erstellenDanke schön, das hilft mir auf jeden Fall.
Könntest Du das bitte nochmal mit einem 3-türigen Focus MK1 Facelift in polarsilber testen ? 
Nein Spass ,cooler Sierra, deiner ? Ach und Du fährst ja ein Stufenheck, live noch nie einen gesehen. 
Aber Du fährst ja auch einen 2.0 Duractec haben die nicht nur 1500kg (?) Anhängelast und das wird mit Sierra knapp nicht knapp?
Hoffe ich doch. 
Passt schon, alles gut, siehe Seite 5.
Mal wieder ein Uralt-Thema auspacken.
Habe mir heute die H&R Federn 40mm gekauft, sind ja monentan auch sehr günstig zu bekommen, zB. hier https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/HR-Tie…ex_220254_.html
Jetzt steht ja in der ABE , dass man bei einer montierten AHK auf genügend Bodenfreiheit (mindestens 350mm) achten muss.
Jetzt würde mich interessieren, ob jemand Erfahrungen damit hat, ob diese auch gegeben ist, wenn man einen Autotrailer mit zB. mit einem Focus am Haken hat oder ob es da dann Probleme gibt oder geben kann?
Da könnte ich dir unser Forum hier empfehlen. Sowas gibts hier auch.
Und was die unterschiede von Standard und XL betrifft soviel gibts da eigentlich nicht zu sagen. Das wichtigste wäre vielleicht:
Ja deswegen habe ich ja den Beitrag hier erstellt, war aber leider bisher aucht nicht so ergiebig wie erhofft. Hab so das Gefühl. das hier immer so die 8-10 gleichen Leute schreiben. Naja werden ja uch nicht mehr Mondeos MK4.
Den Beitrag von reifen.de kannte ich schon trotzdem natürlich danke.
Das widerspricht sich aber. Wenn du von Reifentests nichts hälst warum liest du dann diese ganzen Bewertungen überhaupt?
Zum eigentlichen Thema: Nötig sind sie bei einem Fahrzeug wie z. B. dem Mondeo nicht. Sie haben natürlich wie jeder andere Reifen auch ihre Vor- und Nachteile. Was jetzt die Notwendigkeit dieses oder jenes Reifens betriff das sollte am besten jeder unter Berücksichtigung der Nutzungsgewohnheiten selbst entscheiden.
Ne tut es nicht, zwischen Bewertungen, Nutzererfahrungen und Tests von "Fachzeitschriften" besteht für mich schon ein Unterschied. Zudem ginge es mir beim durchlesen, eher was über die Unterschiede von Standard- und XL-Reifen herauszufinden. Nachdem das für mich aber nicht ausreichend war, habe ich diesen Post eröffnet.
Wenn es mir um DEN besten Reifen ginge, den es ja nicht gibt, hätte ich nicht viel zum Lesen gebraucht. Für mich persönlich gibt es eh nur 5 - 6 Marken, die in Frage kommen.
Und mit dem 2. Absatz hast Du natürlich vollkommen recht, man sollte nach seinen Vorlieben und dem Nutzerverhalten gehen. Werde jetzt nochmal mit dem Händler sprechen, der gerade einen 1 Reifen von mir vulkanisiert hat. Habe mich jetzt eher gegen XL entschieden, fühle mich damit nicht besser. Flankenschutz habe eh fast alle, den brauche ich aber auch nicht, da ich eigentlich nie Bordsteine küsse.
Genau, schon mal aufgepasst, wer die Tests gewinnt? Der die meiste Werbung in dem Käseblatt schaltet. Ich brauche die nicht. Vor allem mischen sie sich immmer in Sachen ein, die sich überhaupt nicht´s angehen, meinen immer der Lautsprecher der deutschen Autofahrer zu sein, aber das ist jetzt OT.
Was soll man denn auf Reifentests geben? Bei Test A schneidet zum Beispiel Reifen XY als Testsieger ab, bei Test B wir er nur 3 oder noch schlechter. Den perfekten Reifen wird es wahrscheinlich nie geben, weil er immer ein Kompromiss in die eine oder andere Richtung ist, aber das führt jetzt alles zu weit und hat ja mit meiner eigentlichen Frage nichts zu tun.
Und wie gesagt, dieser Test sagt für mich überhaupt nicht´s aus, weil ein Reifen auf jedem Auto anderes reagiert. Zudem ist der Test fast 4 Jahre alt. Es kommen fast jedes Jahr neue , veränderte Reifen raus. Ich finde den eher lächerlich. Aber man kann natürlich auch alles glauben, was geschrieben steht.
Oder glaubt´s Du, dass ich einer einen Petlas (nie gehört)-Reifen kauft, weil er angeblich 1/3 länger hält als zum Beispiel der der Conti, ich nicht.
Na die Tabelle hat es ja eigentlich nichts mit dem Thema zu tun, aber ich finde die auch schon eher "fragwürdig", gerade von diesem Verein.
Erstmal ist sie realtiv alt, einer der Marktfüher (Michelin) fehlt gänzlich und die Größe passt nicht.
Der Verschleiß hängt ja von soviel Faktoren (zb. Front- oder Heckantrieb) ab, das ich die Kilometerangaben schon komisch finde, vor allem gibt es ja die getesteten Modelle auch nicht mehr. Und das auf eine ganze Marke festzulegen wäre ja auch Unsinn.
Für mich ist der Verschleiß nicht das wichtigste Argument, ist ja evtl. jetzt mit der Energieeffizenz bzw. den Rollwiederstand angegeben. Die meisten 235/45/17 sind ja aktuell mit C angegeben, wenige (zB. Firestone,Pirelli,Bridgestone) mit B.
Aber ob jetzt der Pirelli (B) länger hält und weniger Sprit verbraucht als zum Beispiel der Conti (C) bezweifle ich.
Jeder Hersteller legt halt wert auf andere Dinge, der eine mehr auf Komfort , der Andere vielleicht mehr auf Performance.
Ich shoppe und kaufe gerne, aber Reifenkauf finde ich furchtbar, die Auswahl ist zu groß und jedes Jahr gibt´s was Neues und vermeintlich Besseres.
Klar, gibts. Beim 215er ist's in der Regel der 97er LI
Wie gesagt, habe da noch nie groß drauf geachtet, hatte sonst kleinere Autos.
War heute mal bei einem Händler , der hat mir den Bridgestone Turanza 6 als XL angeboten hat. Vielleicht kann ich ihm die günstig abschwatzen, ist ja eher unwahrscheinlich, dass er die dieses Jahr noch verkauft, außer an mich. Bin zwar jetzt nicht sooo der Bridgestone-Fan, aber wenn der Preis stimmt oder es gibt sicherlich schlechtere Reifen.
Habe ein bißchen rumgelesen, hatte auch den Pirelli im Auge. Hat mich aber erschreckt das der als Neureifen nur ca. 6mm hat. Der Händler sagt, die sparen (fast alle) extrem am Material.
Wenn es nichts wird, dann halt vielleicht den Firestone Roadhawk 2, der schneidet nirgens so schlecht ab und kostet auf jeden Fall weit unter 100€/Stück.
Möchte aber jetzt hier keinen Marken-Diskussion anfangen, ja und ich weiß, das Firestone zu Bridgestone gehört.
Das stimmt bei 16" sind es 93, bei 17" 94 und 97. Wobei es wahrscheinlich bei 16" auch XL gibt.
Habe mir für das kommende Jahr ein Satz gebrauchte originale 17" Y-Speichen - Felgen gekauft. Konnte die originalen 16" 22-Speichen - Titanium-Felgen einfach nicht mehr sehen.
2 Reifen müssen ersetzt werden, die anderen Beiden haben noch 6mm.
Beim stöbern nach neuen Reifen ist mir aufgefallen, das es ja Reifen mit Traglast 94 und 97 gibt. Habe da bei meinen anderen Autos nie so drauf geachtet. Die jetzt montierten Firestone sind 97, aber die gibt´s auch nicht als 94.
97er gibt es aber wohl häufiger, wahrscheinlich wegen dem ganzen SUV-Müll. Brauchen tut der Mondeo aber glaub ich ja nur 94.
Jetzt habe ich aber gelesen, XL- Reifen sind unkomfortabler, lauter, brauchen, mehr Sprit und haben einen höheren Verschleiß. Muss auch dazu sagen, das ich hauptsächlich alleine fahre und die AHK ab und zu mal für den Fahrradträger nutze und bräuchte die 97 nicht unbedingt.
Wie ist da eure Meinung bzw. welchen Erfahrungen habt ihr mit XL-Reifen gemacht ?
Serie 50 war vFL ein Ghia
Stimmt hab mich vertan. Titanium ist zumindest beim vFL Serie 60. Gilt meines Wissens auch für den TitS
Series 50 ist glaube ich Titanium , kann aber auch Titanium S sein.
Aber deiner ist kein S ,weil er dann eine andere Schürze usw. hätte.
Der alte orginale Fuss schaut aber auch nicht so aus wie auf dem alten Bild. Der Original Fuss ist nur gerößer als der aus dem Zubehör.
Und das Entscheidene ist ja das alles funktioniert ohne eine neues Kabel zu legen.
Es geht ja nicht um das Steuerkreuz, sondern nur um das Wechseln der Tempomattasten,😉
Gerne,
beim entfernen der M-Wippe ist ein kleines Stück abgebrochen, hält jetzt nicht mehr richtig . Brauche ich sie leider , weil bei meinem Ersatzblock die M-Wippe fehlt. Allerdings wenn es einbaut ist merkt man davon nichts.
Als ich die Lampe entferne wollte ist mir Lampe entgegen gekommen und auseinander gefallen. Beim Zusammen baue haben ich jetzt festgestellt , das der mittere Taster nicht mehr hält. Mal schauen, ob ich morgen beim Schrotti Ersatz finde.
Danke , schau ich mir mal näher an.
Ist das so zu verstehen dass du NUR die schwarzen Kunststofftasten aus dem Block tauschen willst?
Genau, wie der Titel schon sagt "Tausch der Tempomattasten" 
Die Einheit ist schon vom Lenkrad ab, habe den "Trick" noch nicht gefunden, wie man die "Temopmateinheit" vom restlichen Block löst.
Naja es wurde ja steif und fest behauptet, dass es keinen passenden Fuss mehr zu kaufen gibt und das ich auf jeden Fall ein neues Kabel legen muss. (Beitrag 61)
Diese Aussage war einfach falsch. Das ich so eine Fuss auch für 5,65€ bekomme, ist mir klar, wollte nicht den Billigsten un der Original kostet auch mehr. Außerdem war der bei autodoc incl. Versand , also ist der Unterschied nicht ganz so groß. Und es geht auch nicht um den Preis.
Das ich das Teil nur für´s Rado brauche bzw. kein Navi habe , hatte ich auch erwähnt, deshalb habe ich mich über manche Aussagen halt gewundert.
Aber ich habe jetzt ja wieder einen Fuss, auch wenn ich dabei die Inneleuchte gekillt habe
Ich habe den Tastenblock komplett raus, möchte aber die linke Tasteneinheit des Tempomates tauschen, krieg die aber nicht ab.
Glaub es ruhig, es gibt den alten Fuß nicht mehr zu kaufen. Der neue Fuß passt schon aber er wird anders befestigt und dafür brauchst du das andere Kabel.
Habe jetzt im Netz einfach einen neuen Fuss https://www.autodoc.de/bsg/10812943 bestellt und montiert, war in 10 Minuten erledigt, nichts mit anderen Kabel. 
Gibt natürlich noch genug andere Hersteller, Lieferanten und Händler, soll keine Werbung sein.
