Kann es sein das der Filter auch bei Volvo eingebaut wird?
unter diesen Teilenummer habe ich nur Volvo Filter gefunden.
1. Ja, kann sein. Volvo gehörte ja bis zur großen Krise mal zum FORD-Imperium. 
2. Dann hast Du nicht richtig gesucht. 
Beiträge von Erfurter
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Bis heute alles dicht.
Falls nicht - ich hätte noch einen Bodenabfluß im Keller liegen.
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*duckundschnellweg*
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habe jetzt knapp 121000km runter
Wie hast Du das ohne Hinweis bemerkt?
Noch schwieriger wird es , wenn ein Jahr vergangen sein sollte. -
Solltest du dich aber zu dieser Parkvariante entscheiden, dann dürfte ein galvanisches Element deine kleinste Sorge sein.
Och, für Wassereinbruch im Innenraum gibt es doch die TSI.
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Neues Thema auf machen "Wer hat schon wieder Winterreifen drauf?"
Na gut, Frauchens Fiesta steht noch auf Winterschlappen. Einfach so zur Sicherheit.
Außerdem braucht der für nächsten Winter sowieso neue Ringe, da werden die alten jetzt noch weggeschruppt. -
Völlig egal, Hauptsache ein Mondeo kommt wieder auf die Straße, freu.
Ein wenig Kontaktfett kann da übrigens nicht schaden.
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Ich drehe durch. Ich habe den Fehler gefunden! Zumindest sieht es danach aus.
Lies noch mal meinen Post #25.
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In der Werkstatt habe ich festgestellt dass der Stift mit Gewinde wo Ölfilter drauf geschraubt wird auch löse.
Noch mal alles fest gemacht, Motor an, man sieht dann wie der Filter 2-3 mm abspringt und du bist wie eine Ölsardine.Da wird schlicht und ergreifend das Gewinde kaputt sein.
Das mit dem übermäßig hohen Öldruck halte ich für Unfug. -
Marc Vielezahl, mach mal dicht den Laden.
Sonst geht das noch bis Oktober.
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Immer noch der falsche Ansatz.
Die Spannung bricht ein wegen Kurzschluß!
Den sollst Du finden, nicht immer mehr Batterien verheizen. -
So ein Unsinn.....aber frickelt mal schön.
Irgendwie warte ich noch auf die Antwort vom Themenersteller, weil ich nach wie vor nicht glaube, dass der Filter voll ist.
Da magst Du Recht haben.
Ein neuer Filter wird aber auch helfen, zumindest kurzfristig. -
Für mich sieht das nach sporadischem Kurzschluß "im Anlasserstromkreis" aus.
Wenn mal das Ticken nicht durch die Erzeugung von Schweißpunkten kommt. Wenn bei derart stromhungrigen Verfahren der Akku zusammenbricht, ist das kein Wunder.
Eventuell hat also der Anlasser schon Deine erste Ersatzbatterie zu Tode gegrillt.
Was sagen denn nun die Anlasseranschlüsse? Sind die Kabel (auch am Karosseriemassepunkt) fest in den Kabelschuhen? -
Und F22 im Zentralsicherungskasten?
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ob da irgendwo ein Hitzeblech lose ist.
Ergänzung: Brems- oder Kraftstoffleitungen sollen auch in ihren Haltern sitzen.
Und für weitere Geräuschejagd den Kofferraum ausräumen, aber richtig!
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Wenn der Akku schomal draußen ist, schau mal nach dem Karosseriekontakt vom Massekabel. Der wird auch gerne mal "genommen"
Edit: Die Anschlüsse am Anlasser sitzen gut?
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Wenn man den Mondi abschließt, gehen nach und nach alle Systeme aus. Nur der Empfänger für die ZV lauscht noch ein wenig in die Gegend. Ich bezweifele, daß das bei offenem Wagen auch so sparsam abgeht.
Du kannst ja einfach mal den Ruhestrom des Wagens messen, einmal offen und einmal zu. -
Sind immer faule Schläuche gewesen bisher.
Och nö!
Da fallen mir aber auf Anhieb auch noch miese Steckkontakte zu den Sensoren ein.
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Und habe das Auto jetzt in der Garage stehen gehabt (Haube offen)
Und natürlich nicht abgeschlossen?
Dann aber bitte nicht über leere Batterie wundern. -
- sind die türverkleidungen bei allen 3 karosserievarianten ( Fließheck / Limousine / Turnier ) gleich ?
Die Verkleidungen sind schon gleich, zumindest in der Form. FL hat aber andere als vFL. Und hundert Trim-Varianten hat Ford über die Jahre verbaut.
Viel Spaß beim Aussuchen, KLICK 8)Aber die Rollos sind nicht gleich! Noch ein Klick!
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Wo waren denn die Felgen original dran? Eventuell S-Max?
Sind es sicher Ford-Felgen?
Passen würden die am Mondi problemlos. Aber was sagt der Blau- bzw. Graukittel dazu?
Wenigstens der Reifen hat schonmal die richtige Größe, also geht das ohne Tachospielereien.
