Ist vielleicht auch eine Frage der Begriffsdefinition. Was ist Maut? Ist eine allgemeine Autobahngebühr eine Maut?
Und dabei nicht von der gerade aktuellen "Mautdiskussion" ins Bockshorn jagen lassen! Auch dabei ging es um eine Gebühr. 
Ja, ist Haarspalterei, aber wenn es doch so bescheuert sein kann!
Beiträge von Erfurter
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Dann suche aber einen, der mit möglichst wenig Werbung nervt.
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Nu hats mich auch erwischt.
Das lila-Kabel ist bis zur Verzweigung i.O.Das berüchtigte lila Kabel ist aber nicht die einzige Fehlermöglichkeit bei inaktiver Klimaanlage.
Du hast nämlich nicht geschrieben, daß der Kühlerlüfter nicht angeht.
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Schon mal den Begriff "Bilderhoster" gehört?
Da hochladen und hier verlinken.
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da die Karten für das Blaupunkt (soweit ich weiß) von Tele Atlas kommen
/Besserwisser on/
Tele Atlas wurde vor 4 Jahren von TomTom übernommen.
Deswegen steht z.B. auf den SD-Karten auch TomTom drauf.
/Besserwisser off/Und da das durchaus verschiedenes Kartenmaterial für die diversen Geräte ist, haben auch alle Karten nicht nur gemeinsame Fehler.
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Dann kann man alternativ den Steller vom Tankdeckel nehmen.
Der ent- und verriegelt mit der ZV.
Außer bei den Ur-MK4, die hatten den noch nicht.
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So, versprochen ist versprochen!
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150521/xiqql8ps.png]Die Schaltung besteht aus 2 Teilen.
Im oberen Teil mit D2 und D3 ist der Abgriff vom Stellmotor am Schloß gemeint. Beide Kontakte am Stellmotor "anzapfen" und über Dioden zusammenführen. So kommt auf jeden Fall ein Plus-Impuls beim Auf-/Zuschließen zustande.Haaaalt! Nicht gleich meckern, daß man das Kabel nicht aus der Tür bekommt! Man benutze das Heckklappenschloß. Das wird nämlich auch jedesmal angesteuert.
Kabelfarben habe ich nicht parat.
Von dort dann ein Kabel nach vorne führen und dort auch den Rest der Schaltung unterbringen.
Für ein oder zwei Strobo-Blitze müßte das reichen.
Wenn mehr gewünscht wird, müßte da noch ein Kondensator reingebastelt werden. Dessen Größe ist dann aber sehr abhängig von der Leistungsaufnahme der Strobos. -
Ich habe zwar keinen Zugriff auf die Arbeitswerte von Ford, aber mal eine Schätzung:
Getriebe a+e.......................6 h
Kupplung + ZMS a+e..............1 h
Nehmerzyl. a+e...................0,5 h
ZR + WaPu a+e....................2 h
Rechnung erklären...............2 h
In Summe sind das 9,5 Stunden (ohne das Erklären), also hat der FFH einen Stundensatz um die 100 €.
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das Signal für die ZV kommt ja genau wie das der Umfeldbeleuchtung von den Türsteuermodulen. Damit ist das Probelm der fast unmöglichen Leitungsführung das Gleiche.
Nö, ist es nicht!
Aber jetzt bin ich vorbildlich bei meinem Arbeitgeber und kann erst heute Abend genaueres dazu sagen. -
HIER hast Du erste Angegungen.
Verdacht: Wackelkontakt an Steckern in der Fahrertür oder Kabelbruch. Eventuell ist es auch der im Link beschrieben Massepunkt.
Relais ist Fehlanzeige, geht alles übers Türmodul, welches seine Arbeitsaufträge über CAN erhält. -
Werde ja mein Weib wegen eines Armbruchs auch nicht abschieben !
Wieviel km hat die weg?
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Ist es nicht so das jenachdem ob "offen" oder "zu" ist entweder Plus oder Minus an den geschalteten Leitungen anliegt,
Auch möglich, ich weis es nicht. Das wäre dann die nichtsnutzige und indifferente Variante.
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Hat jemand genaue Kennung, ob bei der elektrischen Schloßbetätigung Plus oder Minus geschaltet wird?
Es könnte nämlich eine relativ einfache Lösung für das Problem des TE geben.Tante Edit sagt: Ein wenig mit Elektronik wird das aber!
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Doppelverriegelung bedeutet,
...offensichtlich doch etwas mehr, als Du uns glauben willst.
Selbst DeltaF hat nun bestätigt, daß es (für Dich extralaut) ANDERE SCHLÖSSER sind. -
Schau zuerst mal in die BDA.
Wenn etwas elektrisches nicht will, könnte das an durchgebrannten Sicherungen liegen.
Und dann muß das auch eine Ursache haben, die es zu finden gilt.
Sicherung FA1 und FA3 im hinteren Sicherungskasten sind hochverdächtig. -
...wenn man das Traveller-Paket hat? Da haben die hinteren Schlösser ja definitiv DV.
Gewisse Zweifel beschleichen mich.
Woher hast Du diese Information? -
Die Bauteile werden schon immer in erster Linie nach Baudatum unterschieden. Da gibt es z.T. Unterschiede alle Vierteljahre.
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Wenn es Dir so gefällt, hast Du doch alles richtig gemacht.
Die Antenne hat knapp 18? gekostet, sollte die nach 3-4Jahren gammeln kann ich ne neue für den Preis verkraften.
Bestell lieber gleich noch eine. Wer sagt denn, daß es die Dinger in einigen Jahren noch gibt?
Diese Hersteller kennen nämlich keine Erstzteillieferpflicht. -
Na ja, Ossi, hatten wir alles schon hier.
Ist aber nicht original Ford, eher original Gebrauchtwagenhändler. -
Nicht ganz.
Bei Unterschreitung des Mindestdruckes darf der Komressor nicht mitlaufen, sonst Totalschaden desselben.
Der wird nämlich durch das Öl im Kältemittel geschmiert, sofern eben noch vorhanden.
Dazu wird die Magnetkupplung (s. hier 19D786B) vom Motorsteuergerät eben nicht angesteuert. Dafür gibt es einen el. Steuer-und Kontrollkreis mit u.a. Minimaldruckschalter, Maximaldruckschalter und Kühlerlüfterüberwachung (lila Kabel ).
Wenn nun die Klimaanlage eingeschaltet wird, meist über den Automatik-Knopf, stellen sich freilich die Luftklappen um, die Lüfterdrehzahl ändert sich etc. Das hört man natürlich auch.
