Beiträge von Erfurter

Sofort aufhören! Alle!

Nun, der Mensch hat wohl mittlerweile alle Viecher mal durchprobiert, welche Pinsel oder Bürsten aus den Haaren wohl werden.
Der Dachs hat es aber nur zum (sehr guten) Rasierpinsel-Rohstoff gebracht.
Übrigens tendiere ich bei kleinen Steinschlägen auch eher zum Zahnstocher. Im Gegensatz zur Büroklammer gibt der bei einem Ausrutscher keine Lackkratzer. Er ist zu weich dafür.

Zitat

Bisher werden Module im Fahrzeug mit Hilfe von Integriertes Diagnosesystem und der Funktion "Modul-Programmierung" (Inhale/Exhale) konfiguriert.
Hierbei wird der Ist-Zustand des jeweiligen Moduls in das Integriertes Diagnosesystem eingelesen und anschließend in das neue Modul eingespeichert.

Bei diesem Fahrzeug kommt die Zentrale Modulkonfiguration zum Einsatz.
Hierbei werden alle notwendigen Konfigurationsparameter werkseitig im Zentralelektrikmodul hinterlegt und von dort aus über das Steuergerätenetzwerk-Kommunikationsnetzwerk an die einzelnen Module übermittelt.

Wird ein Modul getauscht, so werden die notwendigen Konfigurationsparameter beim nächsten Einschalten der Zündung in das neue Modul eingegeben und abgespeichert.
Dieser Vorgang muss ebenfalls mit Hilfe von Integriertes Diagnosesystem durchgeführt werden.

Hierbei werden die Daten jedoch nicht wie bisher in das Integriertes Diagnosesystem eingelesen, sondern vom Zentralelektrikmodul an das jeweilige Modul übermittelt. Über das Integriertes Diagnosesystem wird lediglich die Durchführung eingeleitet und überwacht.

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Obiges habe ich vor längerer Zeit mal im Netz aufgegabelt. Stammt aus der Einführungszeit des MK4.
Demzufolge müßte der reale km-Stand also im "Zentralelektrikmodul" drinstehen und auslesbar oder zumindest wieder einspielbar sein.

Aber am Datum auf dem Aufkleber könnte man das erkennen.
Und danach wäre das Teil genau grenzwertig für S&C.

Das kann wohl gut sein. Die Japaner pflegen in die Alus Stahlhülsen/-buchsen einzugiesen. Dann hat man sogar meist dieselben Muttern für Stahl- und Alufelgen.

Zitat von Spike1985

Abgesehen davon steht in den Gutachten vieler Felgen drin, dass diese NUR mit den mitgelieferten Radschrauben genutzt werden dürfen.

Nur kann das keiner überprüfen.

Edit: KaLeu's schwarze Muttern sehen aus wie BRÜNIERT , was ja an sich nicht besonders haltbar ist.

Hm, na ja! Müßte ich meine Gutste auch mal fahren lassen.

Für 200 und Öre sind das die kompletten Lenker.
Das Buchsen-Theater hatte ich mit meinem MK3 auch, gibt kein Einzelteil!
Und der Werkstattmeister (freie Werkstatt) hat sich wirklich Mühe gegeben da was zu finden.
Na gut, der Mondeo fährt heute noch mit den originalen Buchsen rum und hat schon gegen mehrere TÜVer gewonnen.

Und an OH: Ist das das Programm von Ford, um auch etwas ältere Fahrzeuge in die Fachwerkstatt zu bekommen?
Wenn ja, wird das genau so ein Schuß in den Ofen wie die Einführung des MK5.

Die Paste gehört auf jede Naht!
Und wenn da irgendwo ein Stück zu viel davon ist, richtet es wenigstens keinen Schaden an!

Zitat von galaxy904

So teuer wird es nicht sein. Ölablassschraube unten ab, altes Öl raus.
Oben am Getriebe das neue einfüllen fertig.
Das kann man auch selber machen

Wenn man eine Hebebühne und eine Öleinfüllpumpe hat schon.

Zitat von Norbert

Wie sieht es aus ?
Ist das Stand der Technik ?
Der Spruch kommt mir bekannt vor

Behaupten zumindest die Leute in Redmond.

Als Workaround ist FF zu empfehlen.

Klick mich!
Ein Stück weiter zufahren kann sich lohnen.
Offensichtlich sind gebrauchte Mondis in Norddeutschland etwas billiger.

Die Nokian waren vor 1 Jahr schonmal Thema hier. Wurden eigentlich gelobt. SuFu holt bestimmt was aus dem Keller.
Einige hier haben die bestimmt auch drauf und können berichten.
Auf jeden Fall ist die Preisdifferenz erheblich größer als der Qualitätsunterschied.
Völlig ausreichend sind die Nokian allemal für Aue und drumherum, ist ja nun auch nicht gerade Hochgebirge.

Ist aber uninteressant und stimmt i.d.R. auch nicht!
Wichtig ist zulässiges Gesamtgewicht.

Zitat von Onkel Henry

Weia, wenn die Ausrede nicht mehr zählt, dann wird's aber schwierig....
OH

Da gibt es dann nur noch die schöne Bemerkung (dazu den Kopf langsam schütteln): "Hmm, ohoh! Also, wenn es ein Pferd wäre, müßten wir es erschießen!"

Und dann war da noch:

Dabei mögen Elefanten Autos nicht so besonders, Beispiel.

Wo wir schon mal beim Hornoxen sind: Richtig Auspuffsound ist doch auch schön!

Der Lader hat ja auch mit der Geschwindigkeit nicht unmittelbar zu tun. Der ist doch eher abhängig von Drehzahl und Gaspedalstellung.
Aber wenn das Geräusch vom Turbo kommt, wird es auch im Stand zu hören sein bei Drehzahlen ab 2000.
Also 2. Mann/Frau dabei, Deckel auf, Kopf rein und mal gezielt lauschen.

Mußt Du nicht Schnee schaufeln?
Ach nee, Linz ist ja im hohen Norden von A.

...
4. Man kann in Foren und bei einigen Händlern finden, daß es ein Problem der Form ist, ob man Stahlfelgen + Spurplatten eintragen lassen kann. Die Stahlfelgen müssen eine plane Auflagefläche haben. Ansonsten könnte sich die härtere profilierte Stahlfelge in die Alu-Scheiben einarbeiten.