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Neues Benutzerkonto erstellenKannst doch einfach ein loch rein bohren und mit nem links Gewindebohrer rausschrauben das hab ich auch mal gemacht.
Bei 'nem Ford?
Hat Ford sein jahrzehntealtes System geändert?
M. M. sind die Bolzen von innen gesteckt/eingepreßt mit einer sog. Mäuseverzahnung und einem Bund als Anschlag. Da dreht sich nichts raus.
Aber kann hier jemand sagen, ob eventuell die Bolzen von älteren Modellen (Sierra etc.) passen? Das Gewinde zumindest ist gleiche. Und die kann man einzeln bekommen.
Da ist kein Sicherheitsrisiko, keine Betriebsgefahr, kein Garnichts.
Coming Home für Anhänger? Ein etwas lahmes Modul möglicherweise?
Oder bei Ford vielleicht "Stand der Technik"?
Die Mondeo-Batterie wird die paar Sekunden zusätzliche "Last" auch locker vertragen.
Danke, dein Beitrag hat mir sehr weiter geholfen...
Oh Mann...
Bitte, gern geschehen! 
Oh Mann!
Wo ist denn nun eigentlich das Problem?
Da ist kein Sicherheitsrisiko, keine Betriebsgefahr, kein Garnichts.
Coming Home für Anhänger? Ein etwas lahmes Modul möglicherweise?
Oder bei Ford vielleicht "Stand der Technik"?
Die Mondeo-Batterie wird die paar Sekunden zusätzliche "Last" auch locker vertragen.
Wodurch soll sich sowas ohne Äußere Einflüsse verziehen ?
Manchmal ignorierte Äußere Einflüsse?
Als Beispiel hohe Schneelasten? Unsachgemäßer Weihnachtsbaumtransport? ...
Okay
Vielleicht hast Du ja gar keinen Mondeo sondern einen Focus 
Da gibts 150 PS, mit 1,6 Ecoboost.
Andere Variante und evtl. preiswerter wäre ein Klimaanlagendienst oder wie das heißt.
Nicht unbedingt ATU, aber Bosch oder andere können das auch.
Ergänzung und WICHTIG: Lasse ja die Klimaanlage AUS, sonst ist das der sichere Kompressortod!
Also System leeren, mit Stickstoff befüllen und leck suchen und wieder befüllen. Kennt sich einer mit sowas aus, was kostet sone Klimaprüfung?
Etwas merkwürdige Planung, nun denn...
Das Leck sollten die Jungens eigentlich anhand der Spuren des Kontrastmittels finden.
Schon die normale Neubefüllung (Absaugen Restmenge, Vakuum ziehen, Füllen) schlägt mit geschätzten 80 bis 100 € zu Buche.
Dazu kommt natürlich das undichte Teil in "NEU", Arbeitszeit.
Vermutlich kommt auch noch der Klimatrockner dazu.
Also ich lese hier nun eine Weile mit. Aber meinem Gehirn will nicht eingehen, wozu das Ganze "Bremsentuning" gut sein soll.
Einen als Familienkutsche konzipierten Wagen mit Hochleistungs-Sportbremsen auszurüsten 
Übrigens, ob die Scheiben/Klötze-Kombi höhere Temperaturen aushält ist erst dann wichtig, wenn Eure Bremssättel da auch mitmachen. 
Und bessere Bremswirkung gibt es auch nicht. Das wissen ABS, ESP und wie sie alle heißen schon zu verhindern.
Am besten steigert man die Bremswirkung durch Benutzen gescheiter Reifen! Und die möglichst nicht gelocht oder geschlitzt. 
Ja und nein, wenn die klima leer ist läuft sie halt nicht mit, aber, wenn sie längere zeit leer ist kann es passieren das der trockner schaden nimmt und dann zusätzlich zum defektem teil auch getauscht werden muss.
Muss man halt abwiegen was für einen besser ist.
Das größere Übel ist aber sicher der Kompressor - der rostet fest ohne Schmierung. Und das Öl ist dem Kältemittel zugesetzt.
Nachtrag:
Ich möchte allerdings die ACC-Blende auch loswerden. Gibt es da auch einen Preis?
Jo, ca. 1500 € wöchentlich! Für ein neues Radarteil.
Oder die Automatik hat die nächste Welle eingeworfen.
Leider erfährt man immer so wenig zum Auto mit dem Problem...
Ich habe jetzt in der BDA nichts gefunden, aber "frißt" der tatsächlich 6 l Getriebeöl???
Ach ja, gebürtig komme ich aus der Nähe von Ostfriesland, deshalb nur ein "Moin". Wer dort Moin-Moin sagt, ist ein Schwätzer.
Tach! 
Das Phänomen habe ich nur, wenn die Heizung an ist.
Ich erkenne daran dann, daß mein Mondi mittels vollautomatischer Komfortelektronikschaltung Energie vergeudet.
Nur die 215er Größe ist eintragungsfrei mit ABE zu fahren (bei der richtigen Motorisierung und Achslast)
alle anderen Greößen müssen abgenommen werden ...
Hallo?
Wozu gibt es ein COC-Papier mit einigen weiteren zulässigen Reifendimensionen drin?
Natürlich nicht!
Man muß den Modus vorwählen, Heizen oder Lüften.
Steht HIER drin. Seite D11.
Nachtrag: Eigentlich ganz einfach. Es braucht doch nur 2 getrennte Steuerkreise für den Heizungslüfter und für den Brenner.
Ich denke mal er hat beim Starten schon den Finger auf dem Knopf für die Heckscheibenheizung, dass, sobald diese automatisch angeht, er diese sofort wieder ausschalten kann.
Das Blöde ist nur, man muß sie erst mal (nochmals) einschalten! Der Modi verrät es nämlich nicht, wenn er klammheimlich erhebliche elektrische Verbraucher einschaltet.
Ansonsten - schon merkwürdig! Stand der Technik
Gar keins!
Der Rückwärtsgang ist nämlich nicht in der Heckklappe! 
Warum gehst Du nicht vom Rückfahrscheinwerfer weg?
Die T100 hat ja einen Schaltausgang der mit aktiviert wird.
Vielleicht könnte man darüber im Sommer durch einen zusätzlichen Ventilator "lüften"...
Warum nicht?
Bei meiner nachgerüsteten Webasto mit T100 geht das jedenfalls.
