Zu wenig Öl war das Problem sonst nix.
Zu wenig Öl war das neu aufgetretene Symptom. 
Das Problem ist ziemlich wahrscheinlich ein anderes.
Wenn da nicht der Marder das Öl gesoffen hat...
Beiträge von Erfurter
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Da kann man auch gleich in die Faltenbälge kucken. Da paßt schon einiges an Öl rein.
Sind die dann wider Erwarten trocken, muß man weitersuchen. -
Ich werfe einfach mal Mini-DIN in die Runde, Stecker und Buchse sind handelsüblich.
Wem das nicht wasserdicht genug ist, kann ja noch ein paar Meter selbstverschweißendes Isolierband investieren. -
an User Go4IT wenden
Zumindst kennt der mit ziemlicher Sicherheit genauere Bezeichnungen zu dem Teil.
Naja, dann hängt es noch von den eigenen Fähigkeiten ab. Ich würde es mir nicht zutrauen, das selbst zu wechseln. -
Bedienungsanleitung aufschlagen und lesen.
Kapitel "Starten des Motors", besser kann es niemand beschreiben.
Und wenn die beschriebenen Schritte nicht helfen, muß man vorgehen wie bei jeden anderen PKW der nicht anspringt. -
kleinen Abschnitt genau in der Mitte.
Also genau das, was hier immer wieder umschrieben wurde.
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Was gab es früher für böse Knieverletzungen bei Beifahrern!
Das wurde nun geändert. Nie wieder runterdonnernde Handschuhfachdeckel!
Und das macht jeder einzelne dieser Deckel in jedem Mondeo - Deiner ist nicht defekt. -
Auch wenn es unwahrscheinlich klingt: Es soll sogar FFH geben, die Ford-Ersatzteile bestellen und verkaufen.
Mußt Du mal die Suchmaschine das geringsten Mißtrauens befragen. In Schwaben soll es solche auch geben. -
Dann müsste er auch jedesmal den Radiocode neu eingeben , oder ?
Ausprogrammiert? crazy -
Es besteht ja die Vermutung, daß es nur 2 verschiedene ABS-Blöcke gibt.
Die weitere Unterscheidung bringt das Modul. Den Block gibt es ja offiziell von Ford nur mit Modul, vermutlich weil die sich das vom Lieferanten so nach Genk haben schicken lassen. -
Mein Hintergedanke war, daß da mal jemand das Dauerplus des Radios auf geschaltetes Plus gelegt hat, z.B. ZA.
Deswegen vergißt dann das Teil u.a. die Spracheinstellung und geht bei Wiederkehr der Spannung freudig erregt an.
Aber so wirklich paßt das auch nicht zur Beschreibung. -
Was passiert denn mit dem Radio am Ende der Fahrt bei Zündung aus?
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Nana, ein PC ist schon etwas anderes als ein Autoradio-Navi-Ding.
Ist die CD beim Brennen finalisiert worden? Manche Brennprogramme nennen das auch abgeschlossen. -
CD-R oder CD+R?
+-R kenne ich nur von DVD. -
Rein die Teile und Arbeitskosten für die Instandsetzung sind höher, als für ein AT Getriebe.
Na das ist ja mal wirtschaftlich! Hätte ich so nicht gedacht.
Zahlt die Agentur zu bei den ABM?
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Die von Ford beschriebene Reparaturmethode kostet übrigens mehr als ein AT Getriebe.
Mit dem kleinen Unterschied, daß bei der Ford-Reperatur der Mondi hinterher hoffentlich fahrbereit ist.
Das AT-Getriebe würde einfach nur daneben liegen.
Die meiste Zeit (und damit Geld) geht ja für Getriebe a+e drauf. Irgendwo habe ich mal was von ca. 7 h gelesen. -
So wilde Differenzen ginbt es da nicht. Am Ende kommt das vielleicht aus ein und derselben Destille, wer weiß?
Ich finde, das Mannol schmeckt etwas nussiger.
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Ja, sehe ich auch so.
Allerdings bin ich bei der Suche nach der Nummer ständig bei 8U71-12A650-FB gelandet.Und 1760687 (für die späteren BJ, 200 PS?) führt zu AU7112A650UB
Könnte das was sein? https://www.shpock.com/i/Wm-iaKiY4DXEPizv/
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Achso, für das BJ Deines Mondi:
Scheint auch jeweils für S-Max und Galaxy zu stimmen.
https://ford.7zap.com/de/car/39/no/31/1567/15707/68671/ -
Hast Du einen Re-Import aus SO-Asien?
Da sieht ja aus wie tamilisch.
Aber 12A650 ist das Modul. Kuckstduhier!
