Dafür gibt es Drucklufthupen, oder für Google auch "airhorn". 
Beiträge von Erfurter
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bei mir ist die Hupe defekt.
Woher weißt Du das?
"Geht nicht" reicht nicht als Begründung.
Im einfachsten Fall ist das F31 (15 A) im Sicherungskasten Motorraum.
Wenn die allerdings defekt ist und nach Wechsel auch wieder durchbrennt, solte man die Ursache finden und beheben. -
Den hat er ganz bestimmt dringelassen!
1. ist das einfacher (weniger Arbeit) und
2. spart es das Evakuieren und Neubefüllen der Anlage.
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Im Winter auf Ethanol oder andere Zusatzstoffe im Wasser verzichten (geeignet sind Reiniger mit Glycerin)
DIE Gummipflege möchte ich eher weniger auf der Scheibe haben. -
Was idt denn jetzt eigentlich mit dem Lüfter muss dieser nun Laufen damit die Klima anschaltet ?
Zumindest findet eine Kontrolle statt, ob der Lüfter angesprochen werden kann. Falls nicht --> nix Klima! -
Ohne Daten zum Fahrzeug sage ich einfach mal 350 € und ja.
Ein Mondeo MK4 ist es aber wenigstens? -
Das war beim Mk3 so.
Also Aufklärung.
Das Problem gab es tatsächlich beim "3er" Mondeo.
Und ich kann mir vorstellen, daß da nichts dran geändert wurde.
Problem: Der Kontrollstromkreis der Klimaanlage für Hoch- und Niederdruckschalter ging ohne Dokumentation mit über diese Sicherung. Und die ist ganz gerne mal gekommen weil die Düsenheizung gelegentlich mal Kurze produziert hat. Ja, und wenn man die Klimaanlage braucht, merkt man meistens nicht, daß die Düsen nicht heizen.
Vielleicht geht der Stromkreis jetzt ja auch über eine andere abwegige Sicherung? Deshalb schrieb ich ja "ALLE Sicherungen prüfen" -
ls der Wagen vor rund 6 Wochen in der Werkstatt war sagte man mir der DPF sei noch OK
Na, ausgebaut werden die den sicher nicht haben zur Sichtkontrolle.
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Also scheint die Sache doch eindeutig?
Genau!
Vom Diff.-Drucksensor kommen schlechte Meßergebnisse oder unsinnige Werte.
Und in den meisten Fällen waren da bisher die kleinen Schläuche die Ursache. Da waren dann nämlich nicht nur vorn und hinten je ein Loch sondern an den Seiten auch noch ein paar. -
Habr ihr schonmal ALLE Sicherungen gecheckt? Vor allem F37 im Sicherungskasten Motorraum.
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Die *BV* drauflassen auf dem Stick.
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Wie ist der stick formatiert?
Das wird wohl die entscheidende Frage sein.
Um die Antwort vorwegzunehmen: FAT32 ist angesagt, was anderes kann das S&C nicht. -
Die Aufzählung gilt so in etwa für Hecktriebler oder Allrader.
Beim Fronttriebler sind Getriebe und Differential üblicherweise eine konstruktive Einheit. Eine Gelenkwelle von vorn nach hinten gibt es nicht, wozu auch?
Deswegen findet man die Antriebswellen direkt zwischen Getriebe und den Vorderrädern. Falls die da nicht sind, hat man ein Problem.
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Also neuer Kondensator auf eigene Faust eingebaut, fachmännisch evakuieren und befüllen lassen.
War bei dem "fachmännisch evakuieren und befüllen" Kompressoröl zugegen?
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Zitat
Bereits ab Version 1.1 kann ein Bluetooth-Gerät gleichzeitig bis zu
sieben Verbindungen aufrechterhalten, wobei sich die beteiligten Geräte
die verfügbare Bandbreite teilen müssen (Shared Medium).... behauptet Wikipedia.
Aber ob das das BT-Modul im mondeo auch weiß?
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Bei einer derart überfüllten Anlage steigt diese über Hochdruck aus.
Dafür gibt es ja den Hochdruckschalter. Der schaltet den Kompressor ab.
Nö, den Hochdruck erzeugt ja erst der Kompressor mit seiner Arbeit. Bei 15 bar schaltet m.M. der Hochdruckschalter ab.
Der statische Druck in der Anlage ist viel niedriger. So ab minimal 3 bis vielleicht 7 bar? Dampfdruck des R134a ist jedenfalls 6,66 bar bei 25°C, s. hier: https://www.tig.de/fileadmin/Kh_p…ttel_R_134a.pdf
Dieser Druck ist eine Materialkonstante und wird bei Überfüllung nicht höher. Es ist nur mehr flüssiges und weniger gasförmiges Kältemittel in der Anlage. Und dann passiert das:Wenn die Anlage überfüllt ist bekommt der Kompressor flüssiges Kältemittel ab
Das ist der springende Punkt. Das verflüssigte Kältemittel wird nicht mehr komplett verdampft und der Trockner schafft die Mengen dann auch nicht mehr. In der Folge saugt der Kompressor flüssiges Kältemittel an und versucht das zu komprimieren. Dabei gewinnt immer die Flüssigkeit mit fatalen Folgen für den Kompressor.
Ich denke, daß 10% Überfüllung problemlos verkraftet werden, aber die 300 g zu viel bei cpt.yesterday können nicht stimmen. Da wäre der Kompressor längst Geschichte. -
Versprochener Test mit TomTom erbrachte keinen Erfolg.
Mehr als den Speicherplatz zeigt der Apperat nicht an. -
Mit Garmin-Navis geht's wohl auch. Da kommt man in eine Art Menü, wo angeblich die SD-ID mit angezeigt wird.
Ich werde mal testen, ob das mit einem TT auch geht.
Äh - gleicher Kenntnisstand eher nicht. Ich bin da mehr der interessierte Laie. -
Ja, die Samsung Evo 32-GB-µSD
Die taucht in diversen Handy-Foren als eierlegende Wollmilchsau auf.
Wie groß ist eigentlich die Ford-Navi-SD? Also in GB meine ich, nicht die Maße.Und das mit VolumeID habe ich von hier: https://www.techwalla.com/articles/how-t…e-an-sd-card-id
Was ein Volume ist, weiß ich gerade noch. -
Nach (unbestätigten) Angaben soll sogar M$ da was passendes für WIN haben. Ich habe es nicht getestet.
https://technet.microsoft.com/de-de/sysinternals/bb897436.aspx